CCGS Simon Fraser

El CCGS Simon Fraser ^{[ a ]} era un buque balizador operado por la Guardia Costera canadiense . La embarcación entró en servicio en 1960 con la Flota Marítima del Departamento de Transporte , antes de ser transferida a la recién formada Guardia Costera canadiense en 1962. El balizador prestó servicio en ambas costas de Canadá y se utilizó para tareas de búsqueda y rescate a lo largo de la costa oeste de Canadá . El barco fue cedido a la Real Policía Montada de Canadá en el año 2000 y transitó el Paso del Noroeste , circunnavegando Norteamérica en el proceso. El barco fue retirado del servicio en 2001 y vendido a intereses privados. En 2006, la embarcación reapareció como yate con el mismo nombre.

El Simon Fraser y su buque gemelo Tupper tenían una eslora total de 62,4 m (204 pies 9 pulgadas) , una manga de 12,8 m (42 pies 0 pulgadas) y un calado de 4,2 m (13 pies 9 pulgadas) . El buque tenía un desplazamiento a plena carga de 1.876 toneladas largas (1.906 t) y un arqueo bruto de registro (GRT) de 1.358. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Los buques estaban propulsados ​​por un sistema diésel-eléctrico (CC/CC) que accionaba dos hélices de paso fijo que generaban 2.900 caballos de fuerza en el eje (2.200 kW) . Esto les proporcionaba una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h) . ^{[ 2 ] [ 3 ]} El buque transportaba 200,00 m³ (43.990 galones imperiales ) de combustible diésel , tenía ^un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km) a 10 nudos (19 km/h) y podía permanecer en el mar hasta 20 días. ^{[ 3 ]} Los buques estaban equipados con una cubierta de vuelo y un hangar telescópico y eran capaces de operar un helicóptero. ^{[ 1 ] [ 4 ]}                 

El buque fue construido por Burrard Dry Dock en su astillero en Vancouver , Columbia Británica, con el número de astillero 306. ^{[ 5 ]} El Simon Fraser fue botado el 18 de agosto de 1959, nombrado en honor a un explorador escocés que cartografió gran parte de lo que se conoció como Columbia Británica. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El buque entró en servicio con el Departamento de Transporte en febrero de 1960. ^{[ 2 ] [ 5 ]} En 1962, la flota del Servicio Marítimo del Departamento de Transporte se fusionó con la recién formada Guardia Costera Canadiense y al Simon Fraser se le asignó el nuevo prefijo CCGS. ^{[ 7 ]} El buque fue registrado en Ottawa , Ontario . ^{[ 5 ]}

El Simon Fraser fue asignado inicialmente a tareas en la Región Occidental, trabajando en el Océano Pacífico. En 1986, el buque fue convertido para tareas de búsqueda y rescate y transferido a la Región Laurentiana en el este de Canadá. Hacia el final de su carrera, el Simon Fraser regresó a tareas de mantenimiento de boyas en la Región Marítima, con base en Dartmouth , Nueva Escocia . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Desempeñó un papel en la búsqueda de restos que pudieran mostrar la causa del accidente del vuelo 111 de Swissair . ^{[ 8 ]} En mayo de 2000, el Simon Fraser fue cedido a un grupo de apoyo de la Real Policía Montada de Canadá (RCMP). Viajando desde Halifax, Nueva Escocia a Vancouver , el buque transitó el Canal de Panamá . Desde allí, el buque de la Guardia Costera escoltó al buque Nadon  de la RCMP en un tránsito del Paso del Noroeste , que estaba recreando el tránsito histórico de 1940-1942 del St Roch de la RCMP  . Al hacerlo, el Simon Fraser circunnavegó América del Norte. ^{[ 1 ]} Este fue el último viaje del Simon Fraser antes de su desmantelamiento. ^{[ 9 ]}

El Simon Fraser fue retirado del servicio en 2001 y renombrado 2001–07 . En 2006 fue vendido a Quay Marine Associates Inc., recuperó su nombre original y fue registrado en Livorno , Italia, donde fue llevado para su conversión en yate y embarcación de alquiler. ^{[ 5 ] [ 9 ]}

• Simon Fraser en Livorno en 2017