Hispanopedia WikiEl CCGS Tupper [ a ] fue un buque balizador reforzado para hielo de la Guardia Costera canadiense que prestó servicio desde 1959 hasta 1998. La embarcación pasó toda su trayectoria en la costa este de Canadá . Tras su servicio en Canadá, el Tupper fue vendido a particulares con la intención de convertirlo en yate , pero la conversión nunca se llevó a cabo y el buque permaneció en el puerto de Halifax, sufriendo un incendio en 2008 antes de ser vendido como chatarra en 2011. El buque no fue desguazado y la Guardia Costera canadiense se vio obligada a abordar los problemas de contaminación derivados del buque abandonado en 2021.
Diseño y descripción
El Tupper y su buque gemelo Simon Fraser tenían una eslora total de 62,4 m (204 pies 9 pulgadas) , una manga de 12,8 m (42 pies 0 pulgadas) y un calado de 4,2 m (13 pies 9 pulgadas) . El buque tenía un desplazamiento a plena carga de 1.876 toneladas largas (1.906 t) y un arqueo bruto de registro (GRT) de 1.358. Los buques estaban propulsados por un sistema diésel-eléctrico que accionaba dos hélices , generando 2.900 caballos de fuerza al eje (2.200 kW) . Esto les proporcionaba una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h) . [ 1 ] [ 2 ] Los buques estaban equipados con una cubierta de vuelo y un hangar telescópico , y eran capaces de operar un helicóptero. [ 1 ] [ 3 ]
Historial de servicio
La quilla del buque balizador fue colocada en marzo de 1959 por Marine Industries en su astillero en Sorel , Quebec , con el número de astillero 257. Tupper fue botado el 3 de octubre de 1959, nombrado en honor a un ex Primer Ministro de Canadá . [ 4 ] [ 5 ] El buque entró en servicio con el Departamento de Transporte el 1 de diciembre de 1959. [ 2 ] [ 4 ] En 1962, la flota del Servicio Marítimo del Departamento de Transporte se fusionó con la recién formada Guardia Costera Canadiense y a Tupper se le asignó el nuevo prefijo CCGS. [ 6 ]
El Tupper participó activamente en el mantenimiento de las ayudas a la navegación del Atlántico canadiense , así como en operaciones en condiciones de hielo intenso en el Golfo de San Lorenzo y el río San Lorenzo . También se desempeñó como buque de limpieza de puertos. Ocasionalmente viajaba al norte. Al principio de su trayectoria, estuvo destinado en Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo .
Destino
El barco fue retirado del servicio en 1997 y utilizado como buque escuela de atraque en la base CCG Dartmouth, renombrado 1998-05 hasta 1999 cuando fue vendido a un interés estadounidense y renombrado MV Caruso destinado a ser convertido en yate . [ 1 ] [ 4 ] [ 7 ] El buque cambió de propietario un par de veces, nunca salió del puerto de Halifax , cambiando de muelle hasta el 11 de octubre de 2008 cuando se produjo un gran incendio a bordo del Caruso mientras estaba amarrado, lo que requirió los servicios del remolcador de extinción de incendios CFAV Firebird de la Marina Real Canadiense . [ 7 ] [ 8 ] El incendio fue considerado sospechoso y parcialmente calcinado el buque. En 2011 el casco fue vendido como chatarra para ser desmantelado en Marie Joseph, una pequeña comunidad en la región de Eastern Shore de Nueva Escocia . [ 8 ] El desmantelamiento del buque nunca se completó y el casco se convirtió en un punto de mucha controversia y preocupación. En enero de 2021, la rama de Respuesta Ambiental de la Guardia Costera canadiense fue enviada a Marie Joseph para ocuparse del casco y los restos del antiguo remolcador Craig Trans que yacían junto a él. [ 9 ] Retiraron aproximadamente 35 000 L (7700 galones imperiales ; 9200 galones estadounidenses ) de fueloil/agua de los cascos. En 2022 se anunció que RJ MacIsaac Construction retiraría y reciclaría de forma ecológica los restos del buque. El desmantelamiento estaba programado para comenzar a finales de enero de 2023. [ 10 ]
Notas
- ↑ CCGS significa Buque de la Guardia Costera Canadiense
Citas
- 1 2 3 Maginley y Collin 2001 , pág. 179.
- 1 2 Moore 1981 , pág. 88.
- ↑ Maginley 2003 , pág. 79.
- 1 2 3 Índice de barcos de Miramar .
- ↑ Maginley 2003 , pág. 259.
- ↑ Maginley 2003 , pág. 13.
- 1 2 "Incendio bajo control a bordo de un antiguo buque guardacostas" . CTV News . The Canadian Press. 11 de octubre de 2008. Archivado del original el 14 de octubre de 2008. Consultado el 2 de enero de 2017 .
- 1 2 Beswick, Aaron (23 de julio de 2014). "Triste saga del difunto CCGS Tupper" . The Chronicle Herald . Archivado del original el 20 de julio de 2016. Recuperado el 2 de enero de 2016 .
- ↑ Bruce, Alex (3 de marzo de 2021). "El gobierno federal toma medidas para abordar el naufragio contaminante" . Toronto Star . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ↑ «Empresa de Antigonish comenzará la limpieza de los restos del Marie Joseph» . Yahoo! Life . 14 de diciembre de 2022. Archivado del original el 29 de diciembre de 2022. Consultado el 30 de diciembre de 2022 .
Fuentes
- Maginley, Charles D. y Collin, Bernard (2001). Los buques de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- Maginley, Charles D. (2003). La Guardia Costera Canadiense 1962–2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.
- " Tupper (5370905)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- Moore, John, ed. (1981). Jane's Fighting Ships, 1981–1982 . Nueva York: Jane's Information Group. ISBN 0-531-03977-3.
- Números de la OMI
- Buque del gobierno canadiense
- Buques de apoyo a la navegación de la Guardia Costera canadiense
- Barcos de 1959
- Barcos construidos en Sorel-Tracy
- Buques de la Guardia Costera canadiense
