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Articulo de referencia

CGS Hawk

El primer prototipo de Hawk en Sun 'n Fun 2006. Hawk Sport Hawk Arrow II con revestimiento de tela y pintura Flecha de Halcón II El CGS Hawk es una familia de aeronaves ultralig...

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El primer prototipo de Hawk en Sun 'n Fun 2006.
Hawk Sport
Hawk Arrow II con revestimiento de tela y pintura
Flecha de Halcón II

El CGS Hawk es una familia de aeronaves ultraligeras de ala alta, arriostradas con puntales , configuración de hélice propulsora , monoplazas y biplazas en tándem , diseñadas por Chuck Slusarczyk y fabricadas por CGS Aviation . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Desarrollo

El diseñador Chuck Slusarczyk se consolidó como diseñador de alas delta a principios de la década de 1970, incluyendo la producción de unidades de potencia de motor para alas delta. En octubre de 1979, su empresa, Chuck's Glider Supplies, pasó a llamarse CGS Aviation. En 1980, Slusarczyk encuestó a pilotos en Sun 'n Fun y AirVenture para averiguar qué buscaban en un nuevo diseño de aeronave ultraligera. La encuesta reveló que los pilotos buscaban: [ 5 ] [ 8 ]

Cuando el Hawk resultante realizó su primer vuelo en enero de 1982, fue el primer avión ultraligero con cabina cerrada y que utilizaba refuerzos de puntales. El avión fue diseñado para cumplir con los requisitos de la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , incluido el peso máximo en vacío de 254 lb (115 kg) de dicha categoría . [ 4 ] [ 5 ] [ 8 ]  

El ala del Hawk está reforzada con puntales, construida con tubos de aluminio y cubierta con fundas de Dacron precosidas o tela aeronáutica tratada . El ala de fondo plano también cuenta con flaps. El fuselaje tiene una construcción similar y utiliza un tubo de brazo curvado como elemento estructural principal. El tubo curvado permite que la cola se ubique más arriba, fuera del flujo descendente del ala, especialmente cuando los flaps están extendidos. El tren de aterrizaje para todos los modelos puede ser triciclo o convencional. [ 4 ] [ 9 ]

Los Hawks están disponibles como kits de aeronaves , kits de montaje rápido o aeronaves completas. [ 4 ]

Historial operativo

El Hawk se presentó al público en Sun N Fun en marzo de 1982 en Lakeland, Florida . El prototipo ganó el premio al Mejor Diseño Nuevo de 1982. [ 5 ]

En la Convención de la EAA celebrada en Oshkosh, Wisconsin, ese mismo año, el Hawk fue nombrado Diseño Nuevo Sobresaliente y también Subcampeón Gran Campeón . [ 5 ]

En Oshkosh 1983, el Hawk ganó el concurso de diseño de vehículos recreativos aéreos de Kevlar de Dupont frente a más de 126 diseños. [ 5 ]

Variantes

Asientos individuales

Hawk Classic
Monoplaza, diseño original, introducido en 1982 y aún en producción. 990 en vuelo en 2011. Peso vacío estándar 310 lb (141 kg) con un peso bruto de 600 lb (272 kg) . Los motores disponibles incluyen el Rotax 447 de dos tiempos y 40 hp (30 kW) , el Rotax 503 de 52 hp (39 kW) , el Rotax 582 de 65 hp (48 kW) , el Hirth 2702 de 40 hp (30 kW) , el Hirth 3202 de 55 hp (41 kW) , el Hirth 3203 de 65 hp (48 kW) y el HKS 700E de cuatro tiempos y 60 hp (45 kW) . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 8 ]                  
Flecha de halcón
Monoplaza, con parabrisas menos inclinado, morro más largo, superficies de cola más grandes, piso más plano y botalón de cola reforzado. 135 en vuelo en 2011. Peso vacío estándar 330 lb (150 kg) con un peso bruto 625 lb (283 kg) . Los motores disponibles incluyen el Rotax 447 de dos tiempos y 40 hp (30 kW) , el Rotax 503 de 52 hp ( 39 kW) , el Rotax 582 de 65 hp (48 kW) , el Hirth 2702 de 40 hp (30 kW ) , el Hirth 3202 de 55 hp (41 kW) , el Hirth 3203 de 65 hp (48 kW) y el HKS 700E de cuatro tiempos y 60 hp (45 kW) . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 10 ]                  
Halcón Plus
Monoplaza, basado en el biplaza Arrow, con solo el asiento delantero instalado, diseñado como avión de carga. 65 en servicio en 2011. Peso vacío estándar 350 lb (159 kg) con un peso bruto de 800 lb (363 kg) . Los motores disponibles incluyen el Rotax 447 de dos tiempos y 40 hp (30 kW) , el Rotax 503 de 52 hp (39 kW) , el Rotax 582 de 65 hp (48 kW ) , el Hirth 2702 de 40 hp (30 kW) , el Hirth 3202 de 55 hp (41 kW) , el Hirth 3203 de 65 hp (48 kW) y el HKS 700E de cuatro tiempos y 60 hp (45 kW) . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 11 ]                  
Hawk Sport
Monoplaza, desarrollado para competir en los Juegos Aéreos Mundiales Europeos de 1999. Ocho estaban en vuelo en 2011. Cuenta con características de competición, incluyendo puntales y patas del tren de aterrizaje aerodinámicos, ausencia de puntales de seguridad , un perfil aerodinámico semisimétrico y 8 cm (3 pulgadas) adicionales de altura libre. Peso vacío estándar de 141 kg (310 lb) con un peso bruto de 283 kg (625 lb) . Los motores disponibles incluyen el Rotax 447 de dos tiempos y 40 hp (30 kW) , el Rotax 503 de 52 hp (39 kW) , el Rotax 582 de 65 hp (48 kW) o el Hirth 2702 de 40 hp (30 kW) . [ 6 ] [ 12 ]              
Hawk Ultra
Monoplaza, basado en el Classic. El Classic pesaba menos de 254 lb (115 kg) cuando se presentó, pero se volvió más pesado a medida que se le añadieron comodidades y, por lo tanto, dejó de cumplir con la FAR 103. El modelo Ultra es una versión aligerada para cumplir con las reglas FAR 103. Ocho volaron en 2011. Peso vacío estándar 254 lb (115 kg) con un peso bruto de 600 lb (272 kg) . Los motores disponibles incluyen el Rotax 447 de dos tiempos de 40 hp (30 kW) o el Kawasaki 440 de 35 hp (26 kW) . [ 2 ] [ 6 ] [ 13 ]          
AG-Hawk
Ya no se fabrica. Se reportaron 30 unidades en vuelo en 1998. Monoplaza, basado en el Arrow y equipado como aeronave agrícola para fumigación. Peso en vacío estándar de 275 lb (125 kg) con un peso máximo al despegue de 800 lb (363 kg) . El motor especificado era el Rotax 582 de dos tiempos y 65 hp (48 kW) . [ 1 ]      

Dos plazas

Hawk Classic II
Introducido en 1985 y ya no en producción. Se reportaron 290 vuelos en 1998. Dos asientos en tándem, basado en el Classic. Peso vacío estándar 340 lb (154 kg) con un peso bruto de 800 lb (363 kg) . Los motores disponibles incluían el Rotax 503 de dos tiempos , 52 hp (39 kW) , el Rotax 582 de 65 hp (48 kW) , el Hirth 2703 de 55 hp (41 kW) y el Hirth 2706 de 65 hp (48 kW) . [ 1 ] [ 3 ]            
Flecha de Halcón II
Dos asientos en tándem, con el asiento trasero elevado para mayor visibilidad. Basado en el Classic, pero con un parabrisas menos inclinado, morro más largo, superficies de cola más grandes, piso más plano y botalón de cola reforzado. Disponible como aeronave deportiva ligera especial estadounidense completamente ensamblada . Incorpora el perfil aerodinámico semisimétrico y los puntales de ala aerodinámicos de aluminio extruido del Hawk Sport. 186 en vuelo en 2011. Peso vacío estándar 420 lb (191 kg) con un peso bruto de 950 lb (431 kg) . Los motores disponibles incluyen el Rotax 503 de dos tiempos y 52 hp (39 kW) , el Rotax 582 de 65 hp ( 48 kW) , el Hirth 3202 de 55 hp ( 41 kW ) , el Hirth 3203 de 65 hp (48 kW) , el Hirth F30 de 80 hp (60 kW) , el Hirth 3701 de 100 hp (75 kW) y el HKS 700E de cuatro tiempos y 60 hp (45 kW) . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]                  

Especificaciones (Clásicas)

Datos de CGS y Kitplanes [ 2 ] [ 3 ] [ 8 ]

Características generales

  • Tripulación: uno
  • Longitud: 20  pies 7  pulgadas (6,27  m)
  • Envergadura: 8,79 m ( 28  pies 10 pulgadas )  
  • Altura: 1,37 m ( 4  pies 6 pulgadas )  
  • Superficie del ala: 135 pies  cuadrados  (12,5  m² )
  • Peso en vacío: 310  lb (141  kg)
  • Peso bruto: 600  lb (272  kg)
  • Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 litros)
  • Planta motriz: 1 × motor aeronáutico Rotax 447 de dos tiempos y dos cilindros , 40 hp (30 kW)  

Actuación

  • Velocidad de crucero: 75  mph (121  km/h, 65  nudos)
  • Velocidad de pérdida: 35  mph (56  km/h, 30  nudos)
  • Nunca exceda la velocidad de 100 mph (160 km/h, 87 nudos).
  • Alcance: 170  millas (280  km, 150  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 12.500  pies (3.800  m)
  • Velocidad de ascenso: 800  pies/min (4,1  m/s)

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 Purdy, Don: AeroCrafter – Manual de aeronaves de construcción casera , páginas 132-133. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 24, Número 12, diciembre de 2007, páginas 45-46. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Equipo de Kitplanes: Directorio de aeronaves en kit de 1999 , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, páginas 42-43. Primedia Publications. IPM 0462012
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , 8.ª edición, páginas B-28 y B-82. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
  5. 1 2 3 4 5 6 CGS Aviation (s.f.). "Historia del CGS Hawk" . Archivado del original el 2 de abril de 2015. Recuperado el 15 de octubre de 2009 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit de 2011 , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 45. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  7. ↑ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011–12 , página 34. WDLA UK, Lancaster, Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  8. 1 2 3 4 CGS Aviation (s.f.). "CGS Hawk Classic Single Seat" . Archivado del original el 16 de septiembre de 2009. Recuperado el 15 de octubre de 2009 .
  9. ↑ "Reseña de vuelo: CGS Hawk Arrow", diciembre de 2010, Kitplanes, consultado el 23 de septiembre de 2022
  10. ↑ CGS Aviation (s.f.). "CGS Hawk Arrow Monoplaza" . Archivado del original el 9 de septiembre de 2009. Consultado el 15 de octubre de 2009 .
  11. ↑ CGS Aviation (s.f.). "CGS Hawk Plus Single Seat" . Archivado del original el 6 de octubre de 2009. Consultado el 15 de octubre de 2009 .
  12. ↑ CGS Aviation (s.f.). "CGS Hawk "Sport" Monoplaza" . Archivado del original el 10 de agosto de 2009. Consultado el 15 de octubre de 2009 .
  13. ↑ CGS Aviation (s.f.). "CGS Hawk 'Classic Ultra'" . Archivado del original el 09-09-2009 . Recuperado el 15-10-2009 .
  14. ↑ CGS Aviation (s.f.). "CGS Hawk Arrow de dos plazas" . Archivado del original el 6 de octubre de 2009. Consultado el 15 de octubre de 2009 .
  15. ↑ CGS Aviation (s.f.). "Hawk SLSA y ELSA" . Archivado del original el 3 de agosto de 2010. Recuperado el 19 de junio de 2010 .
  16. ↑ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio Mundial de Aviación Ligera 2015–16 , página 38. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
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