Frenado de cadencia

El frenado cadencioso o frenado intermitente es una técnica de conducción que consiste en bombear el pedal del freno y se utiliza para permitir que un coche gire y frene simultáneamente en una superficie resbaladiza. Se emplea para realizar una parada de emergencia cuando la tracción es limitada, reduciendo así el efecto de derrape provocado por el bloqueo de las ruedas al frenar. Esto puede ser especialmente problemático cuando los neumáticos tienen diferente tracción, como por ejemplo en hielo irregular. Su uso en una emergencia requiere una presencia de ánimo que la propia situación podría impedir. El frenado cadencioso tiene como objetivo maximizar el tiempo del conductor para sortear el obstáculo, ya que le permite girar mientras reduce la velocidad. Es necesario aprenderlo y practicarlo. Para la mayoría de los conductores de coches modernos, ha sido completamente reemplazado por el ABS ; sin embargo, sigue siendo una habilidad valiosa para los conductores de vehículos sin ABS, como los coches clásicos .

La fuerza de frenado máxima se obtiene cuando existe aproximadamente un deslizamiento del 10-20% entre la velocidad de rotación de la rueda frenada y la superficie de la carretera. ^{[ 1 ]} Más allá de este punto, el agarre de rodadura disminuye rápidamente y la fricción de deslizamiento proporciona una mayor proporción de la fuerza que frena el vehículo. Debido al calentamiento y la fusión local de los neumáticos , la fricción de deslizamiento puede ser muy baja. Al frenar en, o más allá de, la fuerza de frenado máxima, la dirección es ineficaz ya que el agarre del neumático se consume por completo al frenar el vehículo.

El sistema de frenos antibloqueo realiza estas operaciones automáticamente muchas veces por segundo en rápida sucesión. Esta frecuencia es ajustada por el ingeniero de frenos para ofrecer el mejor equilibrio según las condiciones del mercado local.

Esto se hace principalmente para mantener el control de la dirección, al menos parcialmente. En superficies mojadas y duras, resulta útil para reducir ligeramente la distancia total de frenado. Cuando el sistema ABS está presente, la mejor frenada de emergencia se suele conseguir simplemente pisando el freno con fuerza, activando así el ABS, y girando el volante para evitar los obstáculos.

El frenado cadenciado (o cualquier otro tipo de frenado) no será de mucha ayuda en superficies extremadamente resbaladizas como el hielo (en teoría sí, pero en la práctica el hielo puede ser tan resbaladizo que la diferencia es mínima; un neumático de invierno marcaría una mayor diferencia). Además, en superficies muy sueltas, se puede lograr una parada más rápida simplemente bloqueando las ruedas, lo que provoca que se acumule una cuña de material suelto delante de las ruedas ^{[ 2 ]} y cree una fuerza de frenado sustancial. Esto solo es útil al detenerse en línea recta, ya que bloquear las ruedas significa que se perdería todo el control de la dirección. En tales condiciones, el ABS en realidad aumenta las distancias de frenado. En superficies en mal estado, en el pasado, los pilotos de rally sincronizaban la aplicación pulsante del freno para aprovechar la transferencia de carga a medida que el vehículo se inclinaba hacia adelante y hacia atrás en respuesta al esfuerzo inicial de frenado. Con las suspensiones modernas, sobreamortiguadas y de muelles rígidos, es menos probable que esto sea efectivo.

Si bien el frenado por cadencia es efectivo en la mayoría de las superficies, es menos eficaz para reducir la velocidad del vehículo que mantener los neumáticos continuamente en el punto de frenado óptimo, lo que se conoce como frenado al umbral . Esta última es una técnica de conducción experta, aún más difícil de aprender que el frenado por cadencia, y que, de nuevo, ha sido ampliamente reemplazada por el ABS.

El frenado al umbral, o un buen sistema ABS, generalmente resulta en la menor distancia de frenado en línea recta. El ABS, el frenado por cadencia y el frenado por interferencia están diseñados para preservar el control de la dirección durante el frenado.