Cadillac Calais

El Cadillac Calais es un automóvil producido por Cadillac entre 1965 y 1976. La división rebautizó su Serie 62 de nivel de entrada como " Calais " en 1965, en honor a la ciudad portuaria francesa, derivada de Calais en la mitología griega , uno de los dos hijos alados de Boreas , dios del viento del norte, y Oreithyea . El Calais era idéntico en estilo y mecánica al Cadillac de Ville , mejor equipado y más caro . No se ofreció ningún modelo convertible en la línea Calais.

En 1965, las aletas traseras del Calais se inclinaron ligeramente hacia abajo y se presentaron líneas de carrocería definidas y definidas. El parachoques trasero era recto y los grupos ópticos traseros eran verticales. Los pares de faros eran verticales, lo que permitía una parrilla ancha. Las ventanas laterales eran curvas y sin marco. La construcción del marco perimetral permitió colocar el motor hacia adelante en el marco, lo que redujo la joroba de la transmisión y aumentó el espacio interior. Al igual que el De Ville, el Calais estaba disponible como techo rígido de 2 o 4 puertas , así como un sedán de 4 puertas con "techo formal" , que era un híbrido con ventanas sin marco similares a las del techo rígido, pero con un pilar entre ellas.

Las principales diferencias entre el Calais y el De Ville eran los niveles de equipamiento y el equipamiento de serie. Mientras que el De Ville se entregaba con comodidades de serie como radio AM/FM, elevalunas eléctricos y asientos eléctricos de dos posiciones , el Calais tenía elevalunas con manivela y ajustadores manuales de los asientos de serie, con la radio y los elevalunas eléctricos a un precio de 165 dólares (1.595 dólares en dólares de 2023 ^[3] ) en 1965 y de 119 dólares (1.151 dólares en dólares de 2023 ^[3] ) en 1965, respectivamente. ^[4] Otro equipamiento de serie del Calais incluía frenos asistidos; dirección asistida; transmisión automática; luces de giro; luces de marcha atrás dobles; lavaparabrisas y limpiaparabrisas de doble velocidad; cubiertas completas para las ruedas; espejo retrovisor exterior con control remoto; espejo de cortesía con visera; filtro de aceite; cinco neumáticos sin cámara de banda negra; calefacción; desempañador; lámparas para la guantera y los compartimentos de pasajeros traseros y cinturones de seguridad delanteros y traseros. ^[1]

A diferencia del De Ville, el Calais no ofrecía asientos de cuero y, al principio, no se ofrecía tapizado de vinilo en el techo. Una tela y vinilo de alta calidad, similar a lo que se vio en los Buick Electra y Oldsmobile 98 de la plataforma C de GM de gama alta , era estándar. Otro elemento que no estaba disponible inicialmente en el Calais era la pintura "firemist" exclusiva de Cadillac, una pintura metálica de alto brillo con un costo adicional.

Cadillac, siempre líder tecnológico de General Motors , ofreció la mayoría de las opciones del De Ville en el Calais, como el Twilight Sentinel y el regulador de intensidad de los faros GuideMatic . En 1965, la nueva transmisión automática Turbo-Hydramatic, estándar en el De Ville de 1964, pero no en la Serie 62 de menor precio, se convirtió en estándar en toda la línea Cadillac, incluido el Calais. El V8 de 429 pulgadas cúbicas (7,0 L) de 340 hp (254 kW) también siguió siendo el motor estándar. ^[5]

El precio del Cadillac Calais comenzó en poco menos de 5.000 dólares (48.342 dólares en dólares de 2023 ^[3] ), casi 1.000 dólares (9.668 dólares en dólares de 2023 ^[3] ) (o alrededor de un 25%) más que el Electra 225 y el Oldsmobile 98 , ^[6] y alrededor de 500 dólares (4.834 dólares en dólares de 2023 ^{[3] ) más que el} Buick Riviera de gama alta . ^[7]

En 1966, los cambios incluyeron una malla algo más gruesa para el inserto de la parrilla del radiador, que quedó dividida por una barra central horizontal de metal grueso y brillante que albergaba luces de estacionamiento rectangulares en los extremos exteriores. Las luces de posición laterales rectangulares separadas reemplazaron los diseños de extensión de parrilla integral. En general, hubo menos cromo en todos los modelos Cadillac este año. Las "primicias" de Cadillac esta temporada incluyeron dirección de relación variable y asientos delanteros opcionales con almohadillas térmicas de tela de carbono integradas en los cojines y respaldos. ^[8] Las innovaciones en comodidad y conveniencia fueron reposacabezas, asientos reclinables y un sistema estéreo AM/FM. El control de nivel automático estaba disponible. Las mejoras de ingeniería realizadas en el marco perimetral aumentaron la facilidad de manejo y conducción. Se utilizaron anillos de aceite y pistón de nuevo diseño y un nuevo sistema de montaje del motor y un escape silencioso patentado. Los reposacabezas se convirtieron en una opción. ^[9]

El Calais fue rediseñado en profundidad en 1967. Se le dio a las características de estilo prominentes una apariencia frontal poderosa con un frente "inclinado hacia adelante", líneas de carrocería largas y esculpidas y guardabarros traseros redefinidos que tenían más que un indicio de aletas traseras. La parrilla "egcrate" de empuje hacia adelante de ancho completo estaba flanqueada por faros dobles apilados por tercer año consecutivo. El inserto de la parrilla con esquinas más cuadradas tenía láminas que parecían enfatizar sus miembros verticales y aparecía tanto por encima del parachoques como a través de una ranura horizontal cortada en él. Se incorporaron luces de estacionamiento rectangulares en los bordes exteriores de la parrilla. Las revisiones de estilo de la parte trasera se destacaron con luces traseras divididas de metal y una sección inferior del parachoques pintada. Para 1967, las ventanas eléctricas se convirtieron en estándar en la línea Calais, aunque los asientos eléctricos seguían siendo opcionales incluso en los modelos de la década de 1970. Los cupés obtuvieron una nueva línea de techo, inspirada en el auto de exhibición florentino creado para la Feria Mundial de Nueva York de 1964 , que les dio a los pasajeros del asiento trasero mayor privacidad. Al igual que en ese auto de exhibición, el vidrio de la ventana del cuarto se retraía hacia atrás en un panel de vela. Las nuevas características estándar de Calais incluían espejo retrovisor antideslumbrante , reloj eléctrico, controles de climatización automáticos, tablero acolchado, sistema de advertencia de peligro, retractores de cinturones de seguridad exteriores y encendedores de cigarrillos traseros en todos los estilos. Una caja de fusibles deslizable y un seguro de respaldo del asiento delantero para los modelos de dos puertas fueron avances adicionales de Cadillac para el año modelo 1967. Las mejoras técnicas incluyeron un tren de válvulas del motor revisado, un carburador diferente, un panel de instrumentos de circuito impreso Mylar, soportes de carrocería reajustados y un nuevo ventilador del motor con embrague para un funcionamiento más silencioso. Una columna de dirección que absorbe la energía se convirtió en opcional. ^[10] 1967 fue el último año modelo para los sedanes con pilares.

En 1968, las rejillas tenían un inserto con una malla más fina y una sección exterior escalonada que sostenía las luces de estacionamiento rectangulares ligeramente más altas que antes. Las luces de posición laterales delanteras y traseras fueron obligatorias a partir de este año. El estilo de la parte trasera se modificó modestamente y la tapa del maletero tenía más inclinación. El capó se rediseñó para acomodar limpiaparabrisas-lavaparabrisas empotrados, que pasaron a ser de tres velocidades de serie. De las 20 combinaciones de colores de pintura exterior, 14 eran totalmente nuevas. En el interior, los detalles enriquecidos incluían paneles de puerta interiores moldeados con reflectores iluminados y una selección de 147 combinaciones de tapicería, 76 en tela, 67 en cuero y cuatro en vinilo. Las nuevas características estándar incluían un grupo de luces, un grupo de espejos, un odómetro de viaje y un zumbador de advertencia de llave de encendido. Al igual que todos los demás Cadillacs, el Calais recibió el motor V8 OHV de 472 pulgadas cúbicas (7,7 L) en 1968. 1968 también fue el último año en el que se instalaron los faros dobles "apilados", que se reemplazaron por faros dobles horizontales en 1969. 1968 también fue el último año en el que se instalaron ventanas con ventilación. Los cinturones de seguridad se convirtieron en estándar para las posiciones de los asientos del conductor y del pasajero delantero derecho en todos los Cadillacs (excepto los convertibles) fabricados a partir del 1 de enero de 1968.

En 1969, el Calais fue rediseñado. Un nuevo tratamiento del guardabarros delantero similar al del Eldorado ayudó a enfatizar una línea de diseño horizontal más fuerte. Los cuartos traseros se extendieron para darle al auto un aspecto más alargado. Los faros delanteros horizontales dobles se colocaron en las áreas de escalón exteriores de la nueva parrilla. La línea del techo era más cuadrada y la plataforma trasera y el parachoques más esculpidos. Un nuevo sistema de ventilación eliminó la necesidad de ventanas de ventilación, lo que proporcionó un aspecto más largo y elegante y mejoró la visibilidad. Las nuevas características estándar incluían apoyabrazos en el asiento central delantero. Los reposacabezas en los asientos delanteros eran obligatorios y el interruptor de encendido se trasladó del panel de instrumentos a la columna de dirección, que bloqueaba tanto el volante como la palanca selectora de la transmisión cuando se quitaba la llave.

En 1970, un lavado de cara incluyó una nueva parrilla con 13 láminas verticales colocadas contra una abertura rectangular delicadamente entrecruzada. Los marcos de los faros delanteros de metal brillante estaban bordeados con el color de la carrocería para darle un aspecto más refinado. Se vieron nuevamente luces traseras verticales estrechas y tenían lentes inferiores más pequeñas que se extendían hacia abajo en el parachoques. Las cubiertas de las ruedas estándar y los emblemas de la punta del guardabarros con cresta alada eran nuevos. Las distinciones exteriores provenían de una escritura de la firma Calais sobre el extremo trasero de la moldura del cinturón horizontal justo delante de los divisores de las luces traseras y del uso de pequeñas lentes cuadradas para las luces de marcha atrás colocadas en el parachoques inferior en lugar de las largas lentes rectangulares utilizadas en el De Ville. El escudo de Cadillac en el capó y la tapa del maletero era ligeramente más grande y el emblema tradicional en forma de "V" debajo del escudo se eliminó tanto del Calais como del De Ville este año, para no regresar hasta 1972.

En 1971, todos los modelos Cadillac, incluido el Calais, fueron rediseñados por completo, tanto por dentro como por fuera. Las nuevas carrocerías de tamaño completo de GM de 1971, con 64,3" de espacio para los hombros delanteros (62,1" en el Cadillac) y 63,4" de espacio para los hombros traseros (64,0" en el Cadillac), establecieron un récord de ancho interior que ningún automóvil igualaría hasta los modelos de tracción trasera de tamaño completo de GM de principios y mediados de la década de 1990. Los pares de faros delanteros redondos alojados individualmente estaban más separados, con un escudo Cadillac alado entre cada par. La parrilla en forma de V tenía un inserto estilo caja de huevos y estaba protegida por enormes protectores verticales que enmarcaban una hendidura rectangular para la placa de matrícula. Se utilizó un capó ancho con astillas de viento de longitud completa, un pliegue central prominente y limpiaparabrisas empotrados. Un escudo Cadillac más grande (de nuevo, sin el tradicional emblema "V") decoraba la parte frontal del capó y se colocaron nuevos indicadores de luz de fibra óptica opcionales sobre cada guardabarros delantero. Una moldura de línea de cintura horizontal corría desde detrás de la carcasa de la rueda delantera casi hasta la parte trasera, deteniéndose donde una protuberancia elíptica en la carrocería llegaba a un punto y donde se colocaron marcadores laterales rectangulares delgados por encima y por debajo de la tira cromada. Las aberturas de las ruedas traseras estaban nuevamente cubiertas por faldones de guardabarros. Las nuevas luces traseras verticales ya no estaban divididas por una barra cromada. Se colocaron luces de marcha atrás horizontales largas en el parachoques, a cada lado de una carcasa de matrícula profundamente empotrada. La distancia entre ejes del Calais se extendió a 130 pulgadas (3302 mm). Los interiores se rediseñaron con un nuevo panel de instrumentos curvo disponible con molduras de aluminio cepillado. Las áreas de asientos revisadas presentaban tapicería de tela estándar o de vinilo opcional.

En 1972, un pequeño lavado de cara le dio más importancia a las láminas horizontales de la parrilla. Las luces de estacionamiento se trasladaron del parachoques a entre los faros con bisel cuadrado, que ahora estaban más separados. Después de una ausencia de dos años, el tradicional emblema en forma de "V" fue restaurado en el capó y la tapa del maletero. Las nuevas características estándar incluían un sistema de impacto en el parachoques, liberación automática del freno de estacionamiento, correas de asistencia para pasajeros y un sistema de ventilación de flujo continuo.

Los parachoques que absorben la energía eran una novedad en todos los coches de GM en 1973. Las mejoras de estilo del Calais incluían una parrilla más ancha con un intrincado diseño en forma de caja de huevos. Rectángulos verticales más grandes albergaban las luces de estacionamiento entre faros delanteros muy espaciados que tenían biseles cuadrados pero lentes redondos. Los parachoques recorrían completamente el frente y envolvían cada extremo. Los protectores verticales estaban mucho más espaciados en un punto fuera de la parrilla. La parte trasera tenía un parachoques con una sección superior más plana que albergaba un hueco para la matrícula en ángulo. Las molduras del contorno del borde en "V" verticalmente iban paralelas a la forma del borde del guardabarros en los laterales traseros de la carrocería. Se colocaron luces de posición traseras rectangulares individuales montadas horizontalmente sobre y debajo de la punta trasera de la fina moldura de la línea de cintura. La inscripción "Cadillac" se veía en los laterales del guardabarros delanteros debajo de la moldura de la cintura detrás de la abertura de la rueda; la inscripción "Calais" aparecía en la parte inferior derecha de la tapa del maletero. Los asientos interiores se revisaron este año, presentando tapicería de tela estándar o de vinilo opcional. También eran nuevos los paneles de las puertas con "almohada suave" y correas de sujeción más grandes y resistentes.

En 1974, se utilizó una parrilla más ancha en forma de rejilla de huevo. Se montaron faros delanteros redondos dobles juntos en biseles cuadrados. Más hacia el exterior se colocaron luces de giro/estacionamiento envolventes de doble piso. Los protectores de parrilla verticales más cortos aparecieron aproximadamente en la misma posición que antes. Los laterales de los guardabarros traseros eran más planos sin el bulto elíptico. La moldura delgada de la línea de cintura se colocó varios centímetros más abajo. La parte trasera tenía extremos de parachoques cromados verticales con luces de posición laterales integradas. Se colocaron nuevas luces traseras horizontales y luces de marcha atrás debajo de la tapa del maletero. Ambos parachoques, especialmente el trasero, sobresalían más de la carrocería. Los cupés ya no eran techos rígidos, sino que lucían grandes y anchas ventanas de "autobús" que le daban un aspecto de pilar central grueso. Un nuevo panel de instrumentos curvado de dos niveles y "envejecido en el tiempo" albergaba un nuevo reloj digital de cuarzo estándar controlado. Otras características estándar incluían un receptáculo de basura extraíble y neumáticos de banda negra con cinturón diagonal.

En 1974 también se introdujo el primer sistema de airbag de la industria, el " Air Cushion Restraint System " opcional de GM . Esta opción proporcionaba protección a los ocupantes de los asientos delanteros en caso de colisión frontal. Un airbag estaba ubicado en el eje del volante, mientras que el otro se ubicaba en el lugar de la guantera en el lado inferior del tablero del pasajero. La guantera fue reemplazada por un compartimento de almacenamiento rectangular, completo con un panel frontal con bisagras en tono madera con cerradura, ubicado en el centro debajo del tablero. Además, había un panel de apoyo para las rodillas del lado del conductor con un cenicero a la derecha de la columna de dirección y un pequeño compartimento de almacenamiento con puerta abatible en el lado izquierdo. Aunque el sistema "ACRS" (también disponible en los modelos de gama alta de Buick y Oldsmobile) salvó vidas, la opción era bastante cara y, por lo tanto, impopular entre los clientes. Se suspendió después de 1976, y Cadillac no volvería a ofrecer airbags hasta el año modelo 1990.

Los cambios de estilo para 1975 incluyeron un nuevo capó con líneas más definidas; faros delanteros rectangulares dobles flanqueados por luces de giro/estacionamiento rectangulares envueltas alrededor de guardabarros delanteros cuadrados que dieron como resultado una apariencia más unificada del frente. También apareció una nueva parrilla con trama cruzada con la inscripción Cadillac en el encabezado. Los sedanes ahora presentaban delgadas ventanas laterales triangulares fijas. El nuevo equipo estándar incluía el sistema de monitor de luces, seguros eléctricos de las puertas, encendido de alta energía y neumáticos radiales con cinturón de acero. El gran motor de 500 pulgadas cúbicas (8,2 L), exclusivo de Eldorado desde 1970, ahora era estándar en todos los Cadillac excepto en el nuevo y más pequeño Seville . Las áreas de asientos de vinilo tenían la misma configuración desde 1973; la tapicería de tela estaba disponible en más colores.

En 1976, la parrilla tuvo un nuevo patrón de rayado cruzado más fino. Las luces de giro recibieron un nuevo borde plateado horizontal, mientras que los biseles de las luces traseras también obtuvieron un borde similar al cromo. Había disponibles ocho franjas de acento de diferentes colores. Las cubiertas de techo de vinilo acolchadas opcionales ahora estaban estampadas con un patrón de grano de alce. Los asientos de vinilo continuaron y el nuevo acabado interior incluía cuadros, terciopelo afelpado y tejidos de punto. Los modelos cupé equipados con la capota de vinilo cabriolet disponible, que cubría la mitad trasera del techo, se adornaron con una moldura inferior que sirvió como continuación de la moldura de "cinturón" de la puerta. Se incluyó un diferencial controlado (de deslizamiento limitado) para mayor tracción. Estaba disponible un sistema opcional de entrada iluminada y disuasión de robos. Una nueva batería Delco Freedom nunca necesitó agua. Las cubiertas de ruedas de alambre simulado estaban disponibles recientemente. Otras nuevas opciones incluían una banda meteorológica con botón pulsador integrada en la radio estéreo AM/FM con búsqueda de señal, además de reclinadores eléctricos del respaldo del pasajero y del conductor manuales para los asientos delanteros 50/50. De los 15 colores de carrocería Firemist estándar y seis opcionales, 13 eran nuevos este año. Las nuevas características estándar incluían vidrios polarizados Soft-Ray, cubierta para rueda de repuesto, tapete para baúl, indicador de nivel de líquido lavaparabrisas y neumáticos radiales de banda blanca con cinturón de acero.

1976 fue el undécimo y último año del Calais, que se vendió lentamente. Las ventas nunca habían sido fuertes y habían estado disminuyendo de manera constante desde la introducción del modelo en 1965; la diferencia de costo entre el Calais de nivel básico y el De Ville básico se había vuelto básicamente insignificante, y los clientes de Cadillac no veían muchas razones para comprar un Calais cuando un De Ville mejor equipado costaba solo un poco más. Para 1977, el Cadillac De Ville y Fleetwood serían rediseñados y reducidos en gran medida; los precios también aumentarían significativamente.