Cadillac STS

El Cadillac STS (acrónimo de Seville Touring Sedan ) es un sedán de lujo de tamaño mediano y cuatro puertas fabricado y comercializado por General Motors entre 2004 y 2011 para los años modelo 2005 a 2011. Una versión del STS se comercializó en China como SLS hasta 2013.

Estaba equipado con una transmisión automática de seis velocidades con algoritmo de cambio de marchas y control de cambio del conductor. ^{[ 6 ]}

El STS sucedió al Cadillac Seville , ^{[ 5 ]} que ha estado disponible desde el año modelo 1987 en una versión orientada al rendimiento, comercializada como STS , por Seville Touring Sedan .

Aunque más pequeño que el DTS de tamaño completo , el STS, más caro, era el sedán insignia de la marca Cadillac. ^{[ 7 ]}

El Cadillac STS recibió una calificación de cuatro estrellas en la prueba de choque frontal y cinco estrellas en la prueba de choque de pasajeros traseros de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) . ^{[ 8 ]} Recibió una calificación general de "Bueno" en la prueba de choque frontal del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y una calificación de "Aceptable" en la prueba de impacto lateral. ^{[ 9 ]} En la prueba de impacto lateral, las mediciones de lesiones en la pelvis del conductor se calificaron como "Malas" y para el torso como "Aceptables". ^{[ 10 ]}

El Seville de tracción delantera se retiró en 2004, siendo sucedido por el STS, que utilizaba la plataforma GM Sigma de tracción trasera . El STS, el primer sedán de Cadillac en ofrecer tracción integral , conservó la suspensión Magnetic Ride Control de alto rendimiento del Seville . El STS se ensambló en la planta de GM en Lansing Grand River , Michigan, junto con el sedán CTS, de menor tamaño .

Los motores disponibles eran un V6  LY7 de 3.6 L de alto rendimiento con 255 hp (190 kW) y 252 lb⋅ft (342 N⋅m) y el V8 Northstar LH2 de 4.6 L que entrega 320 hp (240 kW) y 315 lb⋅ft (427 N⋅m) en el STS. Todos los modelos de motor cuentan con doble árbol de levas en cabeza con distribución variable de válvulas . El encendido remoto es estándar, al igual que el arranque por botón tomado del Corvette C6 .         

La longitud total se redujo 5 pulgadas, hasta los 196,3 pulgadas, pero la distancia entre ejes aumentó 4 pulgadas, hasta los 116,4 pulgadas (2957 mm) , lo que resultó en un mayor espacio interior.  

Cadillac ofreció el STS en seis versiones, y la versión STS-V se añadió en 2006:

• STS V6 (1SA)
• STS V6 Lujo (1SB)
• STS V6 Luxury Performance (1SC)
• STS V8 Lujo (1SE)
• STS V8 Luxury Performance (1SF)
• STS V8 Premium Luxury Performance (1SG)

Un paquete de pantalla de visualización frontal / control de crucero adaptativo con faros HID Xenon con detección de carretera era opcional con el acabado 1SG para los primeros modelos de 2004. Este paquete se convirtió en una opción V8 para 2005. Un sistema de navegación con pantalla táctil Bose Dolby 5.1 Surround Sound de 300 vatios y 15 altavoces con capacidad de reproducción de MP3 , radio satelital XM, conectividad Bluetooth , cambiador de DVD de 6 discos en el tablero (el primer vehículo en ofrecer un cambiador de DVD en el tablero), entrada de video y función de inclinación de pantalla es estándar para todos los acabados Luxury Performance (1SC, 1SF) (este sistema se compartiría más tarde con la tercera generación del Escalade GMT926/36/46 de 2007-2014 ). El acabado 1SF también agrega asientos delanteros ventilados como equipo estándar. Otras opciones incluían un techo corredizo eléctrico de inclinación/deslizamiento de un solo toque, un paquete de frenos/neumáticos de alto rendimiento e interior de cuero Tuscany.

La tracción integral (AWD) se introdujo como opción para los motores V8 a principios de 2004 y se añadió a los V6 en 2005. La opción AWD se identifica por la insignia "STS4" en la tapa del maletero y un piso del lado del pasajero delantero más estrecho (para dar cabida a los componentes de la caja de transferencia). El STS-V no está disponible con tracción integral.

Los precios base en el momento del lanzamiento oscilaban entre los 40.575 dólares estadounidenses para el modelo V6 y los 47.025 dólares estadounidenses para el V8.

El STS del año modelo 2008 recibió pequeñas modificaciones exteriores, como una parrilla más grande y rejillas de ventilación cromadas en los guardabarros. El interior recibió materiales revisados ​​y un nuevo volante.

El sistema de propulsión estándar era un V6 de 3.6 L con inyección directa acoplado a una transmisión automática de seis velocidades , que en el STS producía 302 hp (225 kW) y 272 lb⋅ft (369 N⋅m) de torque. Las características de seguridad opcionales incluían un sistema de advertencia de salida de carril desarrollado por Mobileye , un sistema de monitoreo de punto ciego y una versión mejorada del sistema de control de estabilidad StabiliTrak de GM , que podía operar el sistema de dirección además de los frenos para ayudar a corregir un derrape. Las opciones anteriormente limitadas al modelo V8 (como los faros HID y la pantalla de visualización frontal para automóviles ) estaban disponibles con el V6 . El Cadillac STS 2008 debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2007. ^{[ 11 ]}     

Una actualización de 2010 para el STS eliminó los emblemas de GM, aunque los primeros modelos de 2010 aún conservaban la insignia de GM. ^{[ 12 ]} Para 2011, el V8 se eliminó de la línea Cadillac STS. ^{[ 13 ]}

El Cadillac STS-V es un automóvil ejecutivo de alto rendimiento de la Serie V , presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005 y disponible para la venta a finales de 2005.

El STS-V utiliza una versión sobrealimentada  del motor Northstar V8 de 4.4 L , que produce 469 hp (350 kW) y 439 lb⋅ft (595 N⋅m) . Este motor está acoplado a una transmisión automática GM ajustable por el conductor con dos modos de cambio, frenos más grandes de Brembo , llantas de aleación de 10 radios más grandes (18"x8.5" delante, 19"x9.5" detrás), neumáticos Pirelli run-flat , una relación de dirección más rápida y una suspensión más rígida que la del STS estándar. El bloque del motor y las culatas son de aluminio, los árboles de levas son de hierro fundido y el cigüeñal es de acero forjado. La suspensión es totalmente independiente y hay cuatro configuraciones para el sistema de control de tracción y el control de estabilidad . También a diferencia del STS estándar, el STS-V tiene un enfriador para el aceite del diferencial trasero ubicado en la parte inferior del automóvil detrás del tercer miembro.    

• Desplazamiento : 4.371 cc (267 pulgadas cúbicas )   
• Potencia: 469 hp (350 kW; 476 PS) a 6400 rpm ( certificado SAE )   
• Par motor: 439 lb⋅ft (595 N⋅m) a 3900 rpm  
• Línea roja : 6700 rpm
• Relación de compresión : 9,0:1
• Economía de combustible : Estimación de la EPA : 16,4 mpg _{- EE. UU.} (14,3 L/100 km; 19,7 mpg _{- imp} ) / 17 mpg _{- EE. UU.} (14 L/100 km; 20 mpg _{- imp} ) (Ciudad/carretera) 13/19 - en condiciones reales es de aproximadamente 14 mpg en ciudad y de 21 a 23 mpg en carretera.        

^{[ 14 ]}

El STS-V tenía un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,6 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 13,2 segundos. ^{[ 15 ]}  

La principal diferencia visual del STS-V con respecto al STS estándar radicaba en una parrilla de malla metálica y un capó con una protuberancia central, además de llantas de seis pernos, normalmente solo presentes en SUV, camionetas y pickups de mayor tamaño. Además de la parrilla, las diferencias frontales incluyen el parachoques, el grupo de faros antiniebla e intermitentes, y el capó, ligeramente abombado para alojar el supercargador . En la parte trasera, el parachoques difiere del del STS estándar e incorpora una rejilla de malla metálica en la parte inferior, fabricada con el mismo material que la parrilla delantera. El alerón trasero es más alto y ancho, e integra la tercera luz de freno.

Para el interior, el STS-V también tiene tapicería mejorada de cuero y Ultrasuede ^{[ 16 ]} , de la empresa alemana Dräxlmaier , en ébano y gris, ambos también disponibles en el STS estándar, y un esquema de dos tonos ébano/rojo tango que era exclusivo del STS-V.

Cifras de producción del STS-V

El modelo se dejó de fabricar en 2009.

El mercado chino recibió el Cadillac SLS (Sevilla Luxury Sedan) en noviembre de 2006 para el año modelo 2007. Fue ensamblado por Shanghai GM . Comparado con el STS, el SLS tiene una distancia entre ejes más larga, equipamiento interior único y una apariencia exterior casi idéntica. Las opciones de motor incluían el V-6 LP1 de 2.8 litros, el V-6 LY7 de 3.6 litros y el V-8 Northstar de 4.6 litros como en el STS V-8 ^{[ 17 ]} de 2007 a 2009. El motor LLT de 3.6 litros estuvo disponible de 2010 a 2011 hasta que fue reemplazado por el LDK de 2.0 litros y el V6 LF1 de 3.0 litros para los modelos de 2011 a 2013.

El SLS con especificaciones para China recibió una actualización a finales de 2009 y se comercializó como modelo del año 2010. Se revisaron la parrilla, el parachoques y muchos otros detalles. Estaba disponible en 5 niveles de equipamiento: 2.8 Elite, 2.8 Luxury, 3.6 Elite, 3.6 Luxury y 4.6 Flagship. El precio del SLS oscilaba entre 448.000 RMB y 828.000 RMB (94.835 USD a 175.160 USD, según el tipo de cambio de agosto de 2022). ^{[ 18 ]}

GM suspendió la producción del SLS en febrero de 2013. ^{[ 19 ]}

El último STS se ensambló el 4 de mayo de 2011. ^{[ 27 ]} El sedán CTS de tercera generación, de tracción trasera y ampliado, presentado en 2013 como modelo 2014, similar en tamaño y precio al STS, lo sucedió efectivamente.

• Cadillac STS (sitio web oficial de EE. UU.) en Wayback Machine (archivado el 12/09/2011)