Autopista Cahill

La autopista Cahill Expressway es una autopista urbana en Sídney y fue la primera autopista construida en Australia , ^{[ 3 ]} con el primer tramo, desde la autopista Bradfield hasta Conservatorium Place, abierto al tráfico en marzo de 1958. Conecta el extremo sur del puente del puerto de Sídney , a través de una calzada elevada, un túnel y trincheras entre el Real Jardín Botánico y The Domain , con Woolloomooloo en los suburbios del este interior de Sídney.

Recibe su nombre del entonces primer ministro de Nueva Gales del Sur, John Joseph Cahill , quien también aprobó la construcción de la Ópera de Sídney .

La autopista Cahill comienza en el cruce con la autopista Bradfield y se dirige hacia el este como una carretera de cuatro carriles en el nivel superior de un viaducto de dos niveles que cruza el borde norte del distrito central de negocios de Sídney en Circular Quay , antes de girar hacia el sur en el cruce con el túnel del puerto de Sídney y luego hacia el sureste en el túnel Domain de 371 metros (1217 pies) , ubicado debajo del Real Jardín Botánico . ^{[ 4 ]} Poco después emerge en una trinchera, luego entra en otro túnel debajo de The Domain , antes de terminar en el cruce con Cowper Wharf Road y continuar hacia el sur como el Distribuidor Este . También existen rampas de acceso para el extremo noroeste de la autopista Cahill que se dirigen hacia el sur a lo largo de partes de la autopista Warringah en el norte de Sídney y la autopista Bradfield a través del puente del puerto. 

En el extremo occidental de la autopista Cahill, el tráfico llega a la carretera Bradfield para dirigirse hacia el norte a través de un túnel que pasa por debajo de la carretera Bradfield y luego por una espiral en sentido contrario a las agujas del reloj que asciende hasta el nivel de la carretera Bradfield, recorriendo 270° en el proceso.

La autopista conecta los suburbios del este y del norte de Sídney, uniendo el Eastern Distributor con el puente y el túnel del puerto de Sídney . Permite viajar directamente desde el aeropuerto Kingsford-Smith a los suburbios del norte sin semáforos. El tráfico en el tramo elevado se redujo a la mitad tras la inauguración del túnel del puerto de Sídney en 1992, pero ha vuelto a aumentar desde entonces, ya que la mayor capacidad vial resultante de la construcción del túnel ha fomentado un mayor uso del automóvil.

El tramo elevado se encuentra sobre un viaducto de doble nivel, donde el nivel superior soporta la autopista Cahill Expressway y el nivel inferior la línea ferroviaria City Circle y la estación de tren Circular Quay .

La autopista cuenta con una pasarela peatonal junto a los carriles de circulación, desde donde se pueden apreciar magníficas vistas del Puente del Puerto de Sídney y del distrito financiero central. Se puede acceder a ella por escaleras desde Macquarie Street o mediante un ascensor cerca de la estación de tren de Circular Quay. La pasarela conecta con la pasarela del Puente del Puerto de Sídney. La Autoridad de Carreteras y Tráfico ofrece entradas para ver los fuegos artificiales de Nochevieja desde la plataforma de la autopista Cahill mediante un concurso. ^{[ 5 ]}

La exredactora del Sydney Morning Herald, Elizabeth Farrelly, describió la autopista como «obstinadamente simétrica, profundamente inexpresiva, que separa la ciudad del agua de forma permanente». ^{[ 6 ]} El tramo hundido de la autopista discurre entre los Jardines Botánicos Reales y The Domain , espacios verdes clave en Sídney. El Patronato de los Jardines Botánicos describió la autopista como una destrucción de la relación espacial entre ambos. ^{[ 7 ]}

Se ha propuesto la demolición del tramo elevado de la autopista, principalmente por el ex primer ministro australiano Paul Keating , quien en 1994 ofreció fondos federales por un monto de 150 millones de dólares australianos para dicho proyecto. ^{[ 8 ] [ 9 ]} El entonces primer ministro de Nueva Gales del Sur, John Fahey , rechazó la propuesta debido al costo y los problemas de tráfico resultantes. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La propuesta de Keating no tuvo en cuenta la necesidad de la autopista para el tráfico, y el hecho de que incluso con la eliminación de la autopista, el ferrocarril City Circle y la estación Circular Quay permanecerían, y deben permanecer debido al papel clave que desempeñan en el sistema de transporte público de Sídney.

La autopista se propuso por primera vez en 1945 como parte de un plan general de autopistas para Sídney. La oposición pública comenzó cuando la propuesta se hizo pública por primera vez en 1948, con la formación del Comité de Protesta de Planificación de Quay. A pesar de la oposición, la construcción del tramo elevado de la autopista siguió adelante en 1955. La financiación corrió a cargo del Ayuntamiento de Sídney y del Gobierno de Nueva Gales del Sur, y el tramo elevado se inauguró el 24 de marzo de 1958. Las obras del segundo tramo, desde Conservatorium Place a través del túnel Domain hasta Cowper Wharf Road, comenzaron casi inmediatamente después, y el tramo adicional se inauguró el 1 de marzo de 1962. ^{[ 12 ]}

La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 ^{[ 13 ]} por el Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de carreteras como carreteras estatales, carreteras troncales y carreteras principales ordinarias. Las carreteras proclamadas como carreteras principales fueron financiadas parcialmente por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (más tarde el Departamento de Carreteras Principales y, finalmente, Transporte para Nueva Gales del Sur ). Bajo la subsiguiente Ley de Enmienda de Carreteras Principales de 1929 ^{[ 14 ]} para prever declaraciones adicionales de carreteras estatales y carreteras troncales, el Departamento de Carreteras Principales (que sucedió a la MRB en 1932) proclamó la Carretera Principal 592 a lo largo de la Autopista Cahill, desde el límite occidental de la calle Macquarie (es decir, el extremo oriental de la sección elevada) hasta el cruce con Sir John Young Crescent en Woolloomooloo, el 2 de diciembre de 1964; ^{[ 2 ]} Esta se extendió hacia el oeste a lo largo de la sección elevada que cruza Circular Quay para encontrarse con Bradfield Highway en Millers Point (y también se extendió hacia el sur a lo largo de Sir John Young Crescent, Bourke, Crown y Campbell Streets hasta Oxford Street en Darlinghurst ) el 22 de enero de 1993. ^{[ 15 ]} El extremo sureste de Main Road 592 se acortó hasta su término actual en Woolloomooloo el 8 de agosto de 2003. ^{[ 16 ]} A pesar de su función como autopista separada del nivel, la carretera no está oficialmente catalogada como tal por Transport for NSW , y todavía se considera hoy una carretera principal. ^{[ 17 ]}

La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 ^{[ 18 ]} actualizó las clasificaciones de carreteras y la forma en que podían ser declaradas dentro de Nueva Gales del Sur. Según esta ley, la autopista Cahill Expressway conserva su designación como Carretera Principal 592. ^{[ 17 ]}

La autopista Cahill Expressway fue señalizada como parte de la Ruta Nacional 1 desde su extremo sureste hasta el cruce con el túnel del puerto de Sídney , cuando este último se inauguró en 1992; esta señalización fue reemplazada por Metroad 1 en 1993. Con la conversión al nuevo sistema alfanumérico en 2013, Metroad 1 fue reemplazada por la ruta M1. ^{[ 19 ]}

Como parte de las obras del Eastern Distributor a finales de la década de 1990, se construyó una marquesina ajardinada sobre el extremo sureste de la autopista Cahill (donde se une al Eastern Distributor) cerca de la Galería de Arte de Nueva Gales del Sur . ^{[ 20 ]}

En junio de 2013, la autopista fue renombrada temporalmente como Autopista Tim Cahill en honor al jugador de los Socceroos, Tim Cahill , antes del partido de clasificación para la Copa Mundial de la FIFA 2014 de los Socceroos contra Irak . ^{[ 21 ]}

Desde 2022, Ventia ha operado el túnel Domain en nombre de Transport for NSW . ^{[ 22 ]}

Una de las obras más famosas del artista australiano Jeffrey Smart es Cahill Expressway (1962). La pintura muestra una vista estilizada del túnel y la vía de acceso de la autopista Cahill Expressway, con un hombre solitario representado a un lado de la imagen. La obra refleja la alienación que muchos sienten al enfrentarse a la infraestructura de las grandes autopistas, especialmente cuando contrastan estrechamente con las zonas peatonales. ^{[ 23 ]}

La autopista Cahill Expressway se encuentra completamente dentro del área de gobierno local de la ciudad de Sídney .

• Autopistas en Australia
• Autopistas en Sídney

• Ashton, Paul (2008). "Cahill Expressway" . Diccionario de Sídney . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .[CC-By-SA]

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