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Interestatal 680 (California)

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La Interestatal  680 ( I-680 ) es una autopista interestatal auxiliar que discurre de norte a sur en el norte de California . Bordea las ciudades orientales del Área de la Bahía de San Francisco desde San José hasta la I-80 en Fairfield , evitando ciudades a lo largo de la costa este de la Bahía de San Francisco, como Oakland y Richmond , mientras que da servicio a otras más tierra adentro, como Pleasanton y Concord .

Construida en la década de 1920 como SR 21 y designada en 1955, la I-680 comienza en un cruce con la I-280 y la Ruta  101 de los Estados Unidos (US  101/ Bayshore Freeway ) y se dirige hacia el noreste y el norte-noroeste a través de la parte noreste de San José. Después de pasar la Ruta Estatal  237 (SR  237) en Milpitas y la SR  262 en Fremont , la I-680 gira abruptamente hacia el noreste (donde se planeó una conexión con una autopista SR  238 ) y entra en las colinas y valles de las Cordilleras Costeras de California . La carretera cruza el Paso de la Misión , también conocido como Sunol Grade, y desciende al Valle de Sunol , donde se encuentra con la SR  84 cerca de Sunol . Desde Sunol, la I-680 se dirige nuevamente hacia el norte-noroeste a través de valles, incluido el Valle de San Ramón , a lo largo de la Falla de Calaveras . Los cruces a lo largo de esta sección incluyen la I-580 en Dublin y la SR  24 en Walnut Creek . Más allá de este último intercambio, un cruce direccional de tres vías con la  autopista SR 24 hacia el oeste en dirección a Oakland , la I-680 se dirige hacia el norte en Pleasant Hill , donde la SR  242 se bifurca y la I-680 vuelve a dirigirse hacia el noroeste. Después del cruce con la SR  4 en Martinez , la autopista cruza el estrecho de Carquinez por el puente Benicia-Martinez , encontrándose inmediatamente con el extremo este de la I-780 en el lado de Benicia . El resto de la I-680, desde Benicia hasta la I-80 en Fairfield , se encuentra entre una zona montañosa al oeste que representa el extremo suroeste de las montañas Vaca , y una zona pantanosa (a lo largo de la bahía de Suisun y el pantano de Cordelia ) al este. [ 3 ]

Descripción de la ruta

En dirección sur por la SR  4 , con el Monte Diablo a la izquierda.
Vista aérea de Pleasant Hill, Concord, Martinez y Vallejo mirando hacia el norte, con la I-680, el sendero EBMUD , el arroyo Walnut Creek y los puentes sobre el estrecho de Carquinez . La I-680 discurre aproximadamente paralela al arroyo Walnut Creek (el canal naranja) desde Walnut Creek hasta el estrecho de Carquinez.

La totalidad de la I-680 se define en la sección 620 del Código de Calles y Carreteras de California como la Ruta 680 , y que la carretera es desde: [ 4 ]

(a) Ruta  101 cerca de San José hasta la Ruta 780 en Benicia , pasando cerca de Warm Springs , Mission San Jose , Scotts Corners y Sunol , y vía Walnut Creek . (b) Ruta 780 en Benicia hasta la Ruta 80 cerca de Cordelia .

Esta definición se corresponde aproximadamente con los registros de ruta de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) de la I-680. [ 5 ] [ 1 ]

La I-680 comienza en la US  101 en el Intercambio Joe Colla , donde actúa como una continuación de la I-280 hacia el este. [ 6 ] Desde aquí, comienza su recorrido hacia el norte a través de San José , donde se encuentra con la Capitol Expressway , señalizada como County Route  G21 (CR  G21), aproximadamente a una milla (1,6 km) al noreste del extremo sur de la I-680. [ 7 ] La siguiente salida en dirección norte es la SR 130 , también conocida como Alum Rock Avenue, sin señalizar en la intersección. [ 8 ] [ 9 ] Al continuar a través del Condado de Santa Clara , se encuentra con numerosas carreteras locales antes de intercambiarse con la Montague Expressway ( CR G4 ). Aquí, sale de San José y entra en la ciudad de Milpitas , donde se encuentra con la SR 237 , a menudo denominada Calaveras Boulevard. Después de una intersección más, la I-680 sale del Condado de Santa Clara y entra en el Condado de Alameda . [ 7 ]    

En el condado de Alameda, la autopista comienza en la ciudad de Fremont , donde se cruza con la SR  262 , que no estuvo señalizada hasta el año 2000. Continúa atravesando la ciudad y se encuentra con Mission Boulevard en la SR  238 antes de salir de la ciudad. Antes de 2002, existían aquí dos rampas fantasma , restos de un proyecto de autopista abandonado que reemplazaba a Mission Boulevard. [ 7 ] En medio del condado de Alameda, gira abruptamente hacia el noreste y entra en una zona montañosa, donde cruza el paso de Mission y desciende al valle de Sunol , donde discurre paralela a la SR  84 durante un corto tramo. Posteriormente, entra en Pleasanton y se cruza con la I-580 , actualmente la interestatal auxiliar más larga de California que proporciona acceso a Oakland y al Valle Central. Entra en Dublin por un corto segmento antes de salir del condado y entrar en el condado de Contra Costa . [ 7 ] [ 6 ]

Al entrar en el condado de Contra Costa, la ruta se encuentra con numerosas carreteras locales a través de las ciudades de San Ramon , Danville y Alamo antes de entrar en Walnut Creek , donde se encuentra con la SR  24. [ 7 ] La I-680 luego entra en Pleasant Hill por un corto tiempo y Concord , donde se encuentra con la SR  242. Al salir de Concord, se encuentra con la SR  4. Luego entra en Martinez , donde sigue el puente Benicia-Martinez sobre el estrecho de Carquinez , en el cual la ruta cruza la línea del condado y entra en Benicia en el condado de Solano . [ 7 ] [ 10 ] [ 6 ] En el puente Benicia-Martinez, la I-680 en dirección norte es de peaje , mientras que la I-680 en dirección sur es gratuita. En Benicia, la I-680 intercambia con la I-780 . Luego sale de la ciudad y, tras pasar por zonas rurales, siguiendo una ruta paralela al delta de San Joaquín , entra en Fairfield , donde se encuentra con la I-80 , que es el extremo norte de la ruta. [ 6 ]

Tras los atentados del 11 de septiembre , se pintó una bandera estadounidense en un gran bloque de hormigón en una colina a lo largo de Sunol Grade . Permaneció allí durante nueve años antes de que el Departamento de Transporte de California (Caltrans) la cubriera con pintura, ya que el mural se había pintado sin autorización. [ 11 ]

De los nombres anteriores, solo el nombre Sinclair Freeway para su tramo designado suele aparecer en los mapas, y los demás tramos en los mapas siempre aparecen sin nombre, denominados simplemente I-680 . [ 10 ]

La I-680 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California [ 12 ] y del Sistema Nacional de Carreteras [ 5 ], una red de carreteras consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras (FHWA) [ 13 ] . La I-680 puede ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas desde la línea divisoria entre los condados de Santa Clara y Alameda hasta la SR  24 en Walnut Creek [ 14 ] , pero solo es una ruta escénica desde Mission Boulevard hasta la línea divisoria entre los condados de Contra Costa y desde la línea divisoria entre los condados de Alameda y la SR  24 [ 15 ] ; esto significa que esas secciones son tramos sustanciales de carretera que atraviesan un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la posible designación ha ganado popularidad entre la comunidad [ 16 ] .

Peajes

Carriles exprés

Hay dos secciones de carriles de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT, por sus siglas en inglés) a lo largo de la I-680: los carriles exprés de Sunol y los carriles exprés de Contra Costa. [ 17 ] [ 18 ]

El carril HOT Sunol de 23 km (14 millas ) en dirección sur a lo largo de la I-680 entre la SR 84 en el condado de Alameda y a través de Sunol Grade hasta la SR 237 en el condado de Santa Clara se inauguró el 20 de septiembre de 2010. [ 19 ] El carril HOT en dirección norte a lo largo de aproximadamente el mismo tramo, específicamente entre la SR 84 y Auto Mall Parkway en Fremont , se inauguró en octubre de 2020, pero inicialmente como carriles para vehículos de alta ocupación (HOV); el peaje se suspendió en este segmento de la I-680 debido a la pandemia de COVID-19 y se reanudó en otoño de 2022. [ 20 ]    

Los carriles HOT de Contra Costa se abrieron en octubre de 2017 en ambas direcciones en el tramo que va desde un poco al sur de Alcosta Boulevard, cerca del límite entre Alameda y Contra Costa, hasta un punto entre Livorna Road y Rudgear Road, cerca de los límites de la ciudad de Alamo - Walnut Creek . [ 21 ] El 20 de agosto de 2021, los carriles HOT en dirección sur se extendieron hacia el norte hasta Marina Vista Boulevard en Martinez. [ 22 ]

A partir de enero de 2026 El horario de funcionamiento de ambas secciones HOT es de lunes a viernes entre las 5:00  y las 20:00  ; fuera de ese horario, son gratuitas y están abiertas a todos los vehículos. Los conductores que viajan solos pagan peaje mediante un sistema de tarificación por congestión basado en los niveles de tráfico en tiempo real. Los vehículos compartidos y las motocicletas no pagan peaje. Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje de vía abierta , por lo que no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Cada vehículo que utilice los carriles HOT debe llevar un transpondedor FasTrak Flex con su interruptor configurado para indicar el número de ocupantes del vehículo (1, 2 o 3+). Los conductores que viajan solos también pueden usar la etiqueta estándar FasTrak sin el interruptor. Los conductores que no tengan ninguna etiqueta FasTrak recibirán una multa por infracción de peaje, independientemente de si calificaron para el peaje gratuito. [ 17 ] [ 18 ] [ 23 ]

A partir de 2020Existen estudios ambientales para extender también los carriles de peaje en dirección norte desde Livorna Road hasta Marina Vista Avenue, así como para cerrar el tramo de nueve millas sin carriles exprés entre Sunol y San Ramon. Ninguna de las dos obras ha comenzado, ni existen planes a corto plazo para hacerlo. [ 24 ] [ 25 ]

Puente Benicia-Martínez

El peaje se cobra únicamente al tráfico en dirección norte en el puente Benicia-Martínez, con destino a Benicia. El peaje electrónico también se utiliza en el puente y puede pagarse mediante un transpondedor FasTrak o mediante la identificación de la matrícula. El carril para vehículos de alta ocupación (HOV) que conduce al puente requiere un automóvil con tres o más personas. [ 26 ] [ 27 ]

Historia

Descendiendo desde Mission Pass en dirección norte

Rutas históricas

En la década de 1920, una carretera se extendía hacia el sur desde Martinez a través de Walnut Creek , Dublin , Danville y Sunol hasta Mission San Jose , donde se unía a la Ruta Legislativa  5 ( Mission Boulevard , señalizada a lo largo de los años como US  48 , US  101E , SR  9 y ahora SR  238 ). Aún no estaba pavimentada al sur de Dublin, donde cruzaba Mission Pass entre el valle de Sunol y la cuenca de la bahía de San Francisco . [ 10 ] La mayor parte de esta carretera se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1933 como tramos de varias rutas: la Ruta  108 desde Mission San Jose hasta Sunol, la Ruta  107 desde Sunol hasta Walnut Creek y la Ruta  75 desde Walnut Creek hasta Pleasant Hill . [ 28 ] [ 29 ]

En Martinez, el ferry Martinez–Benicia transportaba automóviles a través del estrecho de Carquinez hasta Benicia , donde la Ruta  7 , una de las carreteras estatales originales de la emisión de bonos de 1910 , se dirigía hacia el norte y el noreste pasando por Fairfield hacia Sacramento y Oregon . [ 30 ] La parte norte de Benicia a Fairfield pasó a formar parte de la Ruta  74 en 1935, cuando la Ruta  7 se realineó a la ruta más directa de American Canyon que ahora es la I-80 . [ 31 ] Ninguna de las carreteras mencionadas anteriormente recibió números de ruta de señalización estatal en 1934, cuando se estableció ese sistema, [ 32 ] pero, para 1937, habían sido numeradas como SR  21. [ 33 ] Esta ruta comenzaba en la intersección de Warm Springs Boulevard y Brown Road en Warm Springs, donde se bifurcaban la Ruta  5 y la Ruta  69 ( SR  17 ), seguía la Ruta  5 a lo largo de Mission Boulevard hasta Mission San Jose (esta parte más tarde se convirtió en una concurrencia con la SR  9 ), y luego continuaba hasta la US  40 (Ruta  7) en Cordelia. El trazado era muy similar al de la actual I-680, siguiendo carreteras como Pleasanton Sunol Road, San Ramon Valley Boulevard, Danville Boulevard, Main Street en Walnut Creek, Contra Costa Boulevard y Pacheco Boulevard. [ 34 ]

El tramo de la SR  21 entre Pleasant Hill y Martinez se incorporó finalmente al sistema de carreteras estatales en 1949, como ramal de la Ruta  75. [ 35 ] El acceso al ferry en Benicia se convirtió en un ramal de la Ruta  74 en 1947, [ 36 ] y, en 1953, se transfirió a la Ruta  75. La misma ley, vigente de inmediato como medida de urgencia, autorizó al Departamento de Obras Públicas a adquirir el sistema de ferry, entonces operado por la ciudad de Martinez, que planeaba cerrarlo. [ 37 ] La propiedad se transfirió justo después de la medianoche del 6 de octubre de 1953. [ 38 ]

Historia como vía interestatal

Mapa de 1955 de las autopistas interestatales planificadas en el Área de la Bahía de San Francisco . Estos primeros planes contemplaban esencialmente una ruta circular interestatal que se dirigiría hacia el sur a lo largo de la península de San Francisco, desde San Francisco hasta San José, y luego hacia el norte a través de las ciudades orientales de East Bay hasta Vallejo . Esta ruta ahora comprende básicamente las actuales I-280, I-680 e I-780 .

La Oficina de Carreteras Públicas aprobó las rutas urbanas del Sistema de Carreteras Interestatales el 15 de septiembre de 1955, incluyendo un circuito alrededor de la Bahía de San Francisco , que pronto se numeró como I-280 e I-680. La mitad este (I-680) comenzaba en el intercambio de la US  101 al norte del centro de San José y seguía la Autopista Nimitz (SR  17/Ruta  69, ahora I-880 ) hasta la bifurcación en Warm Springs (la ubicación actual de la SR  262 ), la SR  21 hasta Benicia y la Ruta  74 (sin número de ruta señalizada) hasta la I-80 en Vallejo . [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] El primer tramo de la autopista I-680 construido, aparte de la preexistente Autopista Nimitz, fue a finales de la década de 1950, a lo largo del solapamiento de la SR  24 entre North Main Street en Walnut Creek y Monument Boulevard en Pleasant Hill . [ 42 ] [ 43 ] Una extensión hacia el sur, que circunvalaba el centro de Walnut Creek hasta South Main Street, se inauguró el 22 de marzo de 1960, conectando con la  autopista SR 24 hacia Oakland . [ 44 ] En la década siguiente, la autopista se completó desde Vallejo hacia el sur hasta la SR  238 en Mission San Jose , y la carretera hacia el norte desde Benicia hasta Fairfield, que se convirtió en el único tramo restante de la SR  21, también se mejoró a los estándares de autopista. [ 45 ] [ 46 ]

En la renumeración de carreteras estatales de 1964 , la designación legislativa se cambió a Ruta  680. La SR  17 se trasladó oficialmente a la antigua Ruta  5 entre San José y Warm Springs, que no había tenido una designación señalizada desde que se construyó la Autopista Nimitz (entonces I-680), [ 47 ] pero en su lugar se marcó como parte de la SR  238 (que reemplazó a la SR  9 al norte de la Misión San José), y la SR  17 permaneció señalizada a lo largo de la Autopista Nimitz. [ 48 ] Esto duró muy poco, ya que la Oficina de Carreteras Públicas aprobó un cambio en el extremo sur de la I-680 en octubre de 1964. [ 40 ] La legislatura cambió las rutas en 1965, intercambiando la Ruta  17 y la Ruta  680 al sur de Warm Springs y creando una nueva SR  262 en la carretera corta en Warm Springs donde se habían superpuesto para cambiar de lado. [ 49 ] [ 50 ] Sin embargo, hasta que se completó la I-680 a principios o mediados de la década de 1970, [ 45 ] permaneció señalizada a lo largo de la Nimitz Freeway, y la antigua carretera entre San José y Warm Springs continuó señalizada como SR  238. [ 46 ] Se realizó un cambio más en la ruta de la I-680: en julio de 1973, el resto de la SR  21, desde Benicia hasta Fairfield, se agregó al Sistema de Carreteras Interestatales. Este se convirtió en el nuevo trazado de la I-680, y la antigua ruta a Vallejo se convirtió en la I-780 . Los cambios correspondientes fueron realizados por la legislatura estatal en 1976. [ 51 ] Debido a que el segmento aproximado de 12.5 millas (20.1 km) desde Benicia hasta Fairfield se completó sin financiamiento federal interestatal cuando aún era SR 21, se designa como una interestatal "no cobrable", 23 USC § 103(c)(4)(A) . [ 1 ]    

Lista de salida

Véase también

  • firmarPortal de carreteras de California
  • Portal del Área de la Bahía de San Francisco

Referencias

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  3. ↑ Mapas de calles de Google Maps y mapas topográficos del USGS , consultados en febrero de 2008 a través de ACME Mapper.
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  37. ↑ Asamblea Estatal de California. «Ley que autoriza la adquisición por parte del Departamento de Obras Públicas del sistema de transbordadores que cruza el estrecho de Carquinez entre Benicia y Martinez…» Sesión de la Legislatura de 1953. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1737, págs. 3486-3488.: "La Ruta 75 va desde:...(b) la Ruta (a) arriba, al norte de Walnut Creek hasta una conexión con la Ruta 74 en Benicia." [Cabe señalar que esta ley eliminó accidentalmente la parte (c) de la Ruta 75; una medida de urgencia aprobada en la primera sesión extraordinaria de 1954 (capítulo 8) corrigió este error.]
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  49. ↑ Asamblea Estatal de California. "Ley...relativa a las carreteras estatales" . Sesión de 1965 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1371, págs. 3268, 3269."La ruta 262 va desde la ruta 17 hasta la ruta 680 cerca de Warm Springs." "La ruta 680 va desde la ruta 101 cerca de San José hasta la ruta 80 en Vallejo, pasando cerca de Warm Springs, Mission San Jose, Scotts Corners y Sunol, y a través de Walnut Creek y Benicia."
  50. ↑ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las Secciones 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 y 550 de, para agregar las Secciones 556, 557, 558, 560..." Sesión de 1965 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1372 pág. 3273.: "La ruta 17 va desde: (a) la ruta 1 cerca de Santa Cruz hasta la ruta 80 en Oakland..."
  51. ↑ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las Secciones 143.2, 186, 253.1, 253.2, 253.4, 253.5, 253.6, 263.1, 263.5, 263.7, 311, 312, 333, 360, 374, 375, 378, 381, 384, 388, 411, 417, 422, 440, 441, 460, 506, 559, 563, 582 y 620 de, para agregar..." Sesión de 1975-1976 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1354 pág. 6176, 6178.La ruta 680 va desde: (a) la ruta 101 cerca de San José hasta la ruta 780 en Benicia, pasando cerca de Warm Springs, Mission San Jose, Scotts Corners y Sunol, y a través de Walnut Creek. (b) la ruta 780 en Benicia hasta la ruta 80 cerca de Cordelia. La ruta 780 va desde la ruta 680 en Benicia hasta la ruta 80 en Vallejo.
  52. 1 2 "Intercambios de la autopista interestatal 680" (PDF) . Sistema uniforme de salidas numeradas de California . Departamento de Transporte de California . 7 de septiembre de 2018. Recuperado el 21 de octubre de 2020 .
  53. ↑ Departamento de Transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS , 2005 y 2006
Plantilla:KML adjunto/Interestatal 680 (California)
KML proviene de Wikidata.
  • Caltrans: Condiciones de la autopista I-680
  • Mapa de condiciones del tráfico de Caltrans
  • Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
  • Bay Area FasTrak : incluye información sobre peajes en los carriles exprés de la I-680, el puente Benicia-Martinez y otras instalaciones de peaje del Área de la Bahía.
  • Carreteras de California: Interestatal 680
  • California @ AARoads.com - I-680