El peor conductor de Canadá

Con excepción del primer y último episodio, los desafíos están diseñados específicamente para cada concursante por Andrew y la escuela de manejo que patrocina la serie (cuyo instructor principal es uno de los expertos; durante las primeras tres temporadas, fue Scott Marshall , director de capacitación de Young Drivers of Canada ; en la cuarta temporada , fue Dan Bagyan de Signature Driving School; en las temporadas cinco a siete , fue Peter Mellor de Advanced Motoring Bureau, y a partir de la octava temporada , fue Tim Danter de DriveWise). Los desafíos suelen abarcar desde lecciones tradicionales de escuela de manejo, como estacionamiento en paralelo , reversa y conducción con remolque, hasta aquellos que normalmente no se encuentran en un curso de manejo para principiantes, como conducir un vehículo con transmisión manual y realizar maniobras de manejo extremas, como el "Scandinavian flick" . Sin embargo, algunos desafíos se repiten año tras año, como "The Eye of the Needle" y "The Water Tank Challenge" , que se introdujeron por primera vez en la primera temporada y son los únicos desafíos que aparecen en todas las temporadas.

• El reto de la revisión por encima del hombro consiste en conducir en línea recta hasta pasar una señal a cada lado. Estas señales indican cuál de las dos salidas deben tomar cuando la carretera se bifurca; sin embargo, están colocadas en sentido contrario, por lo que los participantes deben mirar brevemente hacia atrás para leerlas. Si ninguna de las salidas está permitida (ambas señales son rojas), simplemente deben detenerse frente a la bifurcación. La lección de este reto es girar solo la cabeza al realizar la revisión por encima del hombro, no todo el cuerpo, ya que esto haría girar las ruedas del coche.
• La prueba de conducción distraída, introducida en la segunda temporada, resultó tan eficaz con un concursante ( Matt Elkind ) que se ha mantenido en todas las temporadas posteriores. En esta prueba, los conductores deben dar vueltas en círculo mientras realizan diversas tareas, como comer un sándwich, insertar un CD, enviar mensajes de texto , etc. Estas tareas suelen estar adaptadas a los vicios de cada concursante. El objetivo es enseñar a las personas a no realizar estas acciones al volante, ya que pueden provocar accidentes.
• Swerve and Avoid es un desafío donde los concursantes deben conducir a gran velocidad hacia una pared y, en el último momento, desviarse para evitar chocar contra ella. Normalmente, hay dos salidas a cada lado de la pared, que inicialmente estarán bloqueadas antes de que una o ambas se abran en el último instante, o bien estarán abiertas antes de que una o ninguna se bloquee en el último momento. La lección es evitar pisar el pedal del freno, ya que hacerlo limitará considerablemente la capacidad de dirección del coche y provocará un accidente.
• El reto de curvas (conocido como «Conducir contra un muro» en las dos primeras temporadas) consiste en que los concursantes deben conducir a gran velocidad hacia un muro de bloques de espuma antes de frenar bruscamente, soltar el freno y girar para alejarse del muro. La lección de este reto es soltar el freno para no perder el control de la dirección cuando sea necesario. En algunas temporadas, también se puede extender una gran lona mojada en el suelo frente al muro para simular condiciones de hielo o resbaladizas.
• El reto del giro de tres puntos (conocido como El círculo sucio en la segunda temporada ) consiste en que los concursantes deben entrar en un espacio reducido y realizar un giro de tres puntos, regresando por el mismo camino. La entrada puede estar a un lado del área (en las primeras temporadas) o en el centro (en las últimas). Una lección clave en este reto es aprovechar el espacio disponible para el coche y realizar el giro de forma eficiente; en algunas temporadas, los obstáculos rodean el perímetro exterior del área para facilitar la orientación visual de los concursantes.
• El Ojo de la Aguja es un desafío clásico en el que los concursantes deben sortear una serie de arcos a velocidad mínima. El objetivo es que el conductor mire hacia donde quiere ir, al centro de los arcos, en lugar de a los pies de un lado.
• El desafío de la figura de ocho (llamado Corazones Rotos en la tercera temporada ) es un desafío recurrente en el que los conductores deben dar marcha atrás con su coche en un circuito con forma de ocho. Hay dos versiones de este desafío: la primera, que apareció originalmente en la segunda temporada , consiste en que dos concursantes realizan el desafío simultáneamente: ambos coches empiezan en un extremo del circuito y los concursantes deben dar marcha atrás hasta donde empezó el otro concursante, con los únicos espacios de adelantamiento disponibles en el centro y en el extremo opuesto del circuito; mientras que la segunda versión, introducida en la cuarta temporada , consistía en que cada concursante diera una vuelta en reversa con los demás concursantes como pasajeros.
• El Peor Estacionamiento de Canadá es una versión de las sillas musicales donde los conductores deben encontrar un lugar para estacionar. El estacionamiento está lleno de autos y puede haber vehículos que bloqueen el paso a los participantes, así como otros que pueden liberar nuevos espacios. Cualquier infracción de tránsito, como estacionar en una zona prohibida o chocar contra un objeto fijo, generalmente resultará en la expulsión del concursante del estacionamiento con una penalización de una vuelta. El desafío termina cuando un concursante no logra estacionar.
  • El concurso "La peor gasolinera de Canadá" es una variante del desafío "El peor estacionamiento de Canadá", que apareció en la segunda y octava temporada, con muchas de las mismas reglas. Sin embargo, en lugar de simplemente buscar lugares para estacionar, los concursantes también deben repostar en una gasolinera de autoservicio simulada, evitando el surtidor de diésel, que su coche no puede usar. Si chocan con algo o cometen una infracción de tráfico, el concursante debe abandonar la gasolinera y volver a intentarlo. La mayoría de los surtidores comienzan con coches bloqueadores delante, que se irán retirando a medida que avance el desafío. El desafío termina cuando un concursante no logra repostar.
• El Desafío del Tanque de Agua es uno de los favoritos de siempre, en el que los concursantes deben sortear un estrecho circuito de obstáculos en un coche con un tanque de agua en el techo; si los concursantes frenan demasiado bruscamente, el contenido del tanque se derramará en la cabina del vehículo, empapando a sus ocupantes. En temporadas anteriores, esto se hacía con un sistema de tuberías, aunque en temporadas posteriores se utilizan coches descapotables o con techo solar. Partes del circuito de obstáculos incluyen una sección de avance lento, paradas repentinas debido a reacciones de último minuto, como una señal de stop oculta o un coche que aparece de repente, una joroba —infame por empapar repetidamente a Andrew en sus demostraciones— y , opcionalmente, una sección de aceleración. La lección que se pretende aprender es la frenada suave al límite : si los concursantes frenan mal o giran demasiado rápido, el agua del tanque se derramará, empapando tanto al concursante como al nominador que se encuentre dentro.  
• El reto del giro con freno de mano, introducido en la tercera temporada, consiste en que los concursantes realicen un giro con freno de mano alrededor de una figura de espuma en un espacio reducido. El objetivo es que los participantes aprendan la distribución del peso en un coche, así como a controlarlo correctamente en caso de derrape.
• El Reverse Flick es un desafío que consiste en realizar la técnica homónima en un espacio reducido; básicamente, es un giro con freno de mano en reversa, pero sin usarlo. El objetivo de este desafío es similar al del giro con freno de mano, pero también incorpora elementos de conducción en reversa a alta velocidad.
• Drifting Doughnuts (llamado Burning Out en la tercera temporada ) es un desafío donde los concursantes deben conducir describiendo un amplio círculo alrededor de una figura. La clave está en corregir la dirección a mitad del recorrido para que el auto continúe derrapando, hasta llegar a un punto de salida designado. La lección de este desafío radica en las maniobras extremas y en evitar la obsesión con el objetivo.
• El desafío "The Trough" se introdujo en la quinta temporada, donde los concursantes deben lograr que su auto atraviese el foso que le da nombre, una serie de barreras de hormigón tipo Jersey colocadas a su lado, sin salirse de los rieles y tocar el suelo. La lección de este desafío es que las ruedas traseras giran con mayor precisión que las delanteras; la clave está en tomar curvas amplias y permitir que el auto se mantenga pegado a los bordes de las barreras de hormigón.
• El desafío de estacionamiento en paralelo es una prueba recurrente que exige a los conductores estacionar en paralelo . A menudo, hay un obstáculo en movimiento, como un vehículo de emergencia en la tercera temporada , al que el concursante debe ceder el paso.
• El balancín (llamado «La viga de equilibrio para conductores desequilibrados » en la tercera temporada ) es un desafío en el que los concursantes deben mantener el equilibrio de un coche sobre un balancín, de manera que ambos extremos del aparato queden suspendidos en el aire. La lección de este desafío radica en cómo manejar coches en pendientes. El cardán es una variante del balancín, en la que también se introduce el movimiento lateral.
• El desafío Slalom consiste en que los conductores zigzaguean alrededor de maniquíes de espuma azules y rosas. En la séptima temporada , se transformaron en jugadores de hockey rojos y azules, acorde con el tema de esa temporada: "Conduciendo en Canadá". En la octava temporada , se transformaron en personas de compras azules y rosas, acorde con el tema de esa temporada: "Conduciendo en la gran ciudad".
• El reto de cambio de carril consiste en recorrer un circuito de dos carriles. El objetivo es adelantar a Andrew dos veces mientras conduce. La clave está en aprender la técnica correcta para cambiar de carril (revisar los espejos, señalizar, mirar por encima del hombro y cambiar de carril). Cada infracción o cambio de carril incorrecto obliga al conductor infractor a adelantar a Andrew una vez más . El reto finaliza cuando solo queda un participante en el circuito.

El tema de la primera temporada fue "conducir en invierno". Esta fue la única temporada filmada en invierno; todas las temporadas posteriores se filmaron durante el verano.

El peor conductor de esta temporada fue Chris Ferguson . Chris fue la primera persona nombrada el peor conductor de Canadá debido a su inexperiencia y falta de atención al volante.

El tema de la segunda temporada fue "conducir en verano", ya que la temporada anterior se había filmado en invierno.

La peor conductora de esta temporada fue Henrietta Gallant debido a sus problemas de visión y a su negativa a usar gafas o a admitir la responsabilidad de sus fallos, además de no haber podido completar la prueba final de conducción.

Esta temporada se produjo la primera expulsión en la historia de Worst Driver, cuando Colin Sheppard fue expulsado por su falta de voluntad para aprender. Además, esta temporada también marcó la primera vez que dos concursantes se graduaron en el mismo episodio: Sean McConnell y Jodi Slobodesky lo hicieron en el penúltimo capítulo.

El tema de la tercera temporada fue "maniobras de conducción extremas".

El peor conductor de esta temporada fue Jason Zhang . Jason fue nombrado el peor conductor de Canadá por su peligrosa actuación en la prueba final de conducción : se detuvo en medio de la incorporación a la autopista 400 de Ontario . Como resultado, Jason entregó inmediatamente su licencia y dejó de conducir definitivamente, siendo el primer concursante en hacerlo, lo que convirtió a Shelby D'Souza, subcampeona, en la peor conductora por defecto.

Esta temporada se produjo el primer caso de un concursante que se graduó en el quinto episodio.

El tema de la cuarta temporada fue "las consecuencias legales de la conducción temeraria".

La peor conductora de esta temporada fue Ashley van Ham . A pesar de haber superado la mayoría de las pruebas y haber estado nominada cuatro veces, incluyendo tres episodios consecutivos, Ashley fue nombrada la peor conductora de Canadá por su inestabilidad emocional al volante y por no haber expresado nunca sus frustraciones a su esposo y nominador, Bryan. Esto la convirtió en la más joven hasta que Brandon Wilkins recibió el título en la temporada 14 .

Esta temporada se produjo la primera expulsión médica en la historia de Worst Driver, debido a que los expertos consideraron que Donna Hicks ya no debía conducir. Donna fue eliminada en parte por padecer angina de pecho . Esta temporada también fue testigo de la única final protagonizada exclusivamente por mujeres en la historia del programa.

El tema de la quinta temporada fue "campo de entrenamiento para conductores".

La peor conductora de esta temporada fue Angelina Marcantognini . Angelina fue nombrada la peor conductora de Canadá debido a su grave ansiedad y falta de concentración. Andrew afirmó además durante el especial " Canada's Worst Driver: U Asked! " que creía que Angelina era la peor de las "peores conductoras" hasta la fecha, aunque posteriormente se retractó de esta declaración en " Canada's Worst Driver Ever" y dijo que sus graves problemas emocionales eran más responsables de su conducción que la falta de habilidad técnica.

Esta temporada se produjo la primera vez que un concursante abandonó la competición debido a una tragedia personal (e irónicamente, relacionada con la conducción), después de que el cuñado de Crystal Hubley Farao, Tom Stagno, falleciera en un accidente de tráfico cuando otro conductor no cedió el paso. Esta temporada también fue la primera en la que los tres finalistas condujeron un descapotable en sus pruebas de conducción finales durante el último episodio de cada temporada posterior.

El tema de la sexta temporada fue "conducción de alto rendimiento".

El peor piloto de esta temporada fue Lance Morin . Lance fue nombrado el peor piloto de Canadá por su inexperiencia y por negar que su ansiedad influyera en su conducción. Además, no pudo completar la prueba final, ya que sufrió una crisis nerviosa tras la primera curva.

Esta temporada se produjo el primer caso en el que un piloto fue expulsado, no por decisión de los expertos, sino por quien lo nominó. La mala actitud de Scott Schurink provocó que Danny Bridgman, quien lo nominó, cancelara su póliza de seguro compartida. Esto resultó en la expulsión inmediata de Scott, ya que no pudo contratar un seguro propio debido a su elevado costo.

El tema de la séptima temporada fue "las peculiaridades de conducir en Canadá".

La peor conductora de esta temporada fue Shirley Sampson . A pesar de haber tenido un buen desempeño en la mayoría de los desafíos de esta temporada, Shirley fue nombrada la peor conductora de Canadá después de una desastrosa prueba final en carretera que incluyó detenerse al incorporarse a la autopista Chedoke y al intentar salir de ella .

Esta temporada fue la primera en emitirse en HD, debido al lanzamiento de la transmisión simultánea en alta definición de Discovery Channel.

El tema de la octava temporada fue "conducir en la gran ciudad".

Los peores pilotos de esta temporada fueron Flora Wang y Kevin Simmons . Tanto Flora como Kevin fueron nombrados los peores pilotos de Canadá por ser igualmente malos en diferentes aspectos. Los principales problemas de Flora fueron su escaso progreso y los de Kevin, su falta de voluntad para adaptarse a su ojo derecho no funcional.

Esta fue la única vez que hubo un empate en la categoría de Peor Piloto de Canadá, aunque Andrew no quería que la temporada terminara con un empate.

La novena temporada fue una temporada de "estrellas", en la que nueve ganadores y finalistas de temporadas anteriores regresaron al programa para tener la oportunidad de redimirse o ser nombrados los peores de la historia.

El peor conductor de esta temporada fue Kevin Simmons . Kevin fue nombrado el peor conductor de Canadá de todos los tiempos tras realizar una prueba final aún peor que la de la temporada anterior. Posteriormente, quemó su licencia cumpliendo la promesa que le había hecho al jurado y a su novio y quien lo nominó, Lenny Stone, de que dejaría de conducir si no se graduaba o era nombrado el peor de la historia.

Esta temporada se produjo por primera vez cada uno de los siguientes casos:

1. La primera vez que un concursante se graduó en el primer episodio (ya que Chris Ferguson fue el único conductor que regresó y superó el desafío de evaluación).

2. La primera vez que un concursante fue descalificado y eliminado del programa debido a que los expertos consideraron que Henrietta Gallant no era apta para participar (Henrietta admitió que prácticamente dejó de conducir después de haber sido nombrada la peor).

3. La primera vez que se reemplazó al nominador de otro concursante (Yolanda Kozak fue la nominadora de Michael Telford después de que su nominador original, Eric, no pudiera regresar por razones de salud; él se recuperó posteriormente para reemplazarla en el quinto episodio después de que se demostrara que ella era demasiado negativa y perjudicial).

4. En esta temporada, otra concursante, Angelina Marcantognini, fue enviada a una clínica psiquiátrica especializada para una estancia de 60 días tras sufrir un grave ataque de ansiedad provocado por el estrés.

5. Esta temporada también presentó el único caso de una final protagonizada exclusivamente por hombres en la historia de la serie (hasta que Dale regresó para la ceremonia de entrega de trofeos).

El tema de la décima temporada fue "Décimo aniversario".

La peor conductora de esta temporada fue Chanie Richard . Autodenominada " Reina de las selfies ", Chanie fue nombrada la peor conductora de Canadá por su falta de concentración al volante y por admitir que conducía sin la medicación que le exigía por ley.

El tema de la temporada 11 fue "conducción a alta velocidad".

La peor conductora de esta temporada fue Jillian Matthews . A pesar de haber superado algunos retos y numerosas sesiones de práctica de conducción en público fuera de cámara, Jillian fue nombrada la peor conductora de Canadá debido a su incapacidad para superar por completo su ansiedad al volante, lo que los jueces consideraron un verdadero peligro para los demás conductores en la carretera.

Esta temporada contó con nueve concursantes en lugar de los ocho habituales, ya que, por primera vez, dos concursantes —Sholom y Shmuel Hoffman— se nominaron mutuamente y fueron considerados igualmente malos conductores. Esta temporada también marcó la segunda vez que dos concursantes se graduaron en un mismo episodio: Alexander Morrison y Tina Cook lo hicieron en el segundo capítulo.

El tema de la temporada 12 fue "los peligros del exceso de velocidad".

La peor conductora de esta temporada fue Krystal McCann . Krystal fue nombrada la peor conductora de Canadá debido al uso excesivo del teléfono celular, su conducción agresiva, sus cambios de humor, su actitud hostil y su falta de atención a las lecciones. Posteriormente, Krystal atribuyó su comportamiento al trastorno límite de la personalidad , que le fue diagnosticado después del programa. ^{[ 2 ]}

Esta temporada se emitió el episodio número 100 del programa, el séptimo de la temporada. Además, fue la única vez que el trofeo tradicional no se otorgó al peor conductor de Canadá, sino que se convirtió en el trofeo al último graduado y se le entregó a Tyler Dupont. Los expertos consideraron que Krystal ni siquiera lo merecía debido a su comportamiento hostil en rehabilitación.

El tema de la temporada 13 fue "los miedos al volante" y " el número 13 ".

La peor conductora de esta temporada fue Mélanie Lautard . Mélanie fue nombrada la peor conductora de Canadá y la última mujer en recibir tal distinción debido a su incapacidad para concentrarse, aplicar y, a veces, recordar las lecciones que recibió en rehabilitación, así como a su actitud negativa hacia sí misma y los instructores del Centro de Rehabilitación mientras conducía, tanto delante como detrás de las cámaras.

Esta temporada se dio el único caso de una exconcursante que regresó para nominar a una nueva participante: Jillian Kieley ( de soltera Matthews) , "ganadora" de Canada's Worst Driver 11, nominó a Ashley Dunne. Además, esta temporada hizo un uso más extenso de videos aéreos grabados con drones que las anteriores.

El tema de la temporada 14 fue "la evolución de la conducción".

El peor conductor de esta temporada fue Brandon Wilkins . Brandon fue la última persona en recibir el título de Peor Conductor de Canadá (reemplazando a Ashley van Ham, "ganadora" de la cuarta temporada, como la más joven) debido a su conducción temeraria, inestabilidad emocional y falta de conocimiento básico de las señales y normas de tránsito. Como resultado, Brandon cortó inmediatamente su licencia tras prometer que dejaría de conducir si era nombrado el peor.

Esta fue la única temporada en la que participaron siete concursantes en lugar de los ocho habituales. Esta temporada también marcó la única ocasión en la que un nuevo concursante se graduó en el primer episodio, ya que Ryan Whittier condujo a la perfección en el Desafío de Evaluación, mientras que Brandon tuvo que obtener un certificado médico tras llegar a rehabilitación para obtener permiso para conducir, puesto que se había roto el brazo en un accidente de monopatín una semana antes del rodaje.

Al igual que su serie hermana, los concursantes fueron elegidos mediante nominaciones enviadas a Proper Television. Hasta junio de 2011, cuando Canada's Worst Handyman fue cancelada y posteriormente reemplazada en abril de 2015 por Blood, Sweat & Tools (que a su vez fue cancelada después de nueve episodios), Canada's Worst Driver y Canada's Worst Handyman se filmaban alternativamente, con cada temporada de Canada's Worst Driver seguida de una temporada de Canada's Worst Handyman (excepto en la primera temporada, en la que Canada's Worst Handyman se filmó durante el verano y Canada's Worst Driver durante el invierno, Canada's Worst Driver se ha filmado durante el verano y Canada's Worst Handyman durante el invierno). Las nominaciones para la siguiente temporada de una se aceptaban poco después de la emisión de la otra en Discovery Channel. Asimismo, al igual que su serie hermana, los candidatos pueden ser nominados por múltiples nominadores, aunque solo uno de ellos acompaña al concursante al Centro de Rehabilitación de Conductores.

La ubicación del Centro de Rehabilitación de Conductores y de la prueba final en carretera ha cambiado a lo largo de la emisión del programa.

En la primera temporada, el centro se ubicó en los terrenos de la Base de las Fuerzas Canadienses de Picton (actualmente conocida como Aeropuerto de Picton ), una base militar desmantelada cerca de Picton, Ontario, que cerró sus puertas en 1969. La prueba de carretera tuvo lugar en el Viejo Montreal , Quebec. Todas las pruebas de carretera de las temporadas posteriores se realizaron dentro de Ontario.

En la segunda temporada, el Centro se trasladó a las instalaciones de la base militar CFB Borden, mientras que las pruebas en carretera tuvieron lugar en Toronto .

En la tercera temporada, el Centro de Rehabilitación de Conductores se trasladó al antiguo Centro de Ocupación para Adultos Edgar, una institución para adultos con discapacidad intelectual o limitaciones físicas ubicada en Oro-Medonte que cerró sus puertas en 1999. El terreno albergó anteriormente una estación de radar que fue vendida en 1964. La prueba de conducción tuvo lugar en Barrie .

La cuarta temporada se filmó en la antigua prisión reformatoria de Ontario, un centro penitenciario abandonado en Guelph que cerró sus puertas en 2002 por ser demasiado severo. La prueba de carretera tuvo lugar en Toronto.

En la quinta temporada, la serie regresó a la base militar CFB Borden (a la que se hacía referencia en pantalla como "una ubicación militar no revelada"), mientras que las pruebas en carretera continuaron realizándose en Toronto.

A partir de la sexta temporada, el Centro de Rehabilitación de Conductores se ubicó en el Aeropuerto de Dunnville , un aeródromo registrado cerca de Dunnville que cesó sus operaciones en 2013. La prueba de manejo se realizó en las Cataratas del Niágara en la sexta temporada, y luego se trasladó a Hamilton en las temporadas posteriores.