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Real Fuerza Aérea Canadiense

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La Real Fuerza Aérea Canadiense ( RCAF ; en francés : Aviation royale canadienne - ARC , lit. ' Aviación Real Canadiense ' ) es la fuerza aérea y espacial de Canadá. [ 5 ] Su función es "proporcionar a las Fuerzas Canadienses una capacidad aérea pertinente, eficaz y con capacidad de respuesta". [ 6 ] La RCAF es uno de los tres comandos ambientales dentro de las Fuerzas Armadas Canadienses unificadas . A partir de 2020, la Real Fuerza Aérea Canadiense consta de 12.074 efectivos de la Fuerza Regular y 1.969 de la Reserva Primaria , apoyados por 1.518 civiles, y opera 258 aeronaves tripuladas y nueve vehículos aéreos no tripulados . [ 3 ] [ 7 ] El teniente general Eric Kenny es el actual comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense y jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. [ 8 ]

La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) es responsable de todas las operaciones aéreas de las Fuerzas Armadas Canadienses, vela por la seguridad del espacio aéreo canadiense y proporciona aeronaves para apoyar las misiones de la Real Armada Canadiense y el Ejército Canadiense . La RCAF colabora con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la protección del espacio aéreo continental bajo el mando del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD). Asimismo, la RCAF proporciona todos los recursos aéreos principales al Programa Nacional de Búsqueda y Rescate , del cual es responsable .

La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) remonta sus orígenes a la Fuerza Aérea Canadiense , formada en 1920. En 1924, el rey Jorge V otorgó a la Fuerza Aérea Canadiense la autorización real para constituir la Real Fuerza Aérea Canadiense. En 1968, la RCAF se fusionó con la Real Marina Canadiense y el Ejército Canadiense , como parte de la unificación de las Fuerzas Armadas Canadienses . Las unidades aéreas se dividieron entre varios comandos: Comando de Defensa Aérea (ADC; interceptores), Comando de Transporte Aéreo (ATC; transporte aéreo, búsqueda y rescate), Comando Móvil (cazas tácticos, helicópteros), Comando Marítimo (guerra antisubmarina, patrulla marítima) y Comando de Entrenamiento (TC).

En 1975, algunos comandos (ADC, ATC, TC) fueron disueltos y todas las unidades aéreas quedaron bajo un nuevo comando ambiental llamado simplemente Comando Aéreo ( AIRCOM ; en francés: Commandement aérien ). El Comando Aéreo recuperó su nombre histórico de "Real Fuerza Aérea Canadiense" en agosto de 2011. [ 9 ]

La Real Fuerza Aérea Canadiense ha participado en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea , la Guerra del Golfo Pérsico , así como en varias misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas y operaciones de la OTAN . Como miembro de la OTAN, mantuvo presencia en Europa durante la segunda mitad del siglo XX.

Historia

1920–1945: Preunificación

La Fuerza Aérea Canadiense (CAF) se estableció en 1920 como sucesora de una efímera Fuerza Aérea Canadiense de dos escuadrones que se formó durante la Primera Guerra Mundial en Europa. El comandante de ala John Scott Williams recibió la tarea en 1921 de organizar la CAF, entregando el mando más tarde ese mismo año al mariscal del aire Lindsay Gordon . [ 10 ] La nueva Fuerza Aérea Canadiense era una rama de la Junta Aérea y era principalmente una milicia de entrenamiento que proporcionaba entrenamiento de actualización a pilotos veteranos. [ 11 ] [ 12 ] Muchos miembros de la CAF también trabajaron con la Rama de Operaciones Civiles de la Junta Aérea en operaciones que incluían patrullas forestales , topográficas y contra el contrabando. [ 13 ] En 1923, la CAF se hizo responsable de todas las operaciones aéreas en Canadá, incluida la aviación civil. En 1924, la Fuerza Aérea Canadiense recibió el título real, convirtiéndose en la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). La mayor parte de su trabajo era de carácter civil, siendo las patrullas forestales del noroeste una parte importante de sus operaciones; [ 14 ] sin embargo, a finales de la década de 1920, otras agencias asumieron la mayoría de las tareas civiles, con la notable excepción de los estudios de fotografía aérea, y la RCAF evolucionó hacia una organización más militar. [ 15 ] Tras los recortes presupuestarios de principios de la década de 1930, la fuerza aérea comenzó a reconstruirse. [ 16 ] : 47

Segunda Guerra Mundial

Dos armeros del Escuadrón Nº 440 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) rearman un Hawker Typhoon en los Países Bajos, 1944.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la RCAF contribuyó significativamente al Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica y participó en operaciones en el Reino Unido , Europa, el Atlántico Norte, el norte de África , el sur de Asia y en la defensa del territorio nacional. Ocho mil ochocientos sesenta y cuatro estadounidenses se alistaron como voluntarios en la RCAF y más de 850 murieron en combate. [ 17 ] Al final de la guerra, la RCAF se había convertido en la cuarta fuerza aérea aliada más grande. [ 18 ] Durante la Segunda Guerra Mundial, la RCAF tuvo su sede en un edificio de oficinas de seis plantas en 20-23 Lincoln's Inn Fields (construido en 1937), Londres. [ 19 ] En el exterior del edificio se puede encontrar una placa conmemorativa. [ 20 ]

1945–1968

Tras la guerra, la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) redujo su número de efectivos. Debido a la creciente amenaza soviética a la seguridad de Europa, Canadá se unió a la OTAN en 1949, y la RCAF estableció la 1.ª División Aérea de la RCAF, compuesta por cuatro alas con tres escuadrones de cazas cada una, con base en Francia y Alemania Occidental. En 1950, la RCAF participó en el transporte de tropas y suministros a la Guerra de Corea ; sin embargo, no proporcionó unidades de combate. Miembros de la RCAF sirvieron en unidades de la USAF como oficiales de intercambio y varios participaron en combate. Tanto los escuadrones de defensa aérea auxiliares como los regulares estaban bajo el mando del Comando de Defensa Aérea . Al mismo tiempo, se construyeron en todo Canadá las estaciones de radar Pinetree Line , Mid-Canada Line y DEW Line , operadas en gran medida por la RCAF, debido a la creciente amenaza nuclear soviética. En 1957, Canadá y Estados Unidos crearon el Comando de Defensa Aérea de América del Norte (NORAD). La defensa costera y el mantenimiento de la paz también se convirtieron en prioridades durante las décadas de 1950 y 1960. [ 16 ] : 245, 377

1968–presente: Unificación

Un misil CIM-10 Bomarc de la Real Fuerza Aérea Canadiense en una plataforma de lanzamiento en North Bay . Considerado una alternativa al desguazado Avro Arrow , la adopción del Bomarc fue controvertida debido a su carga útil nuclear.

En 1968, la Marina Real Canadiense , la Real Fuerza Aérea Canadiense y el Ejército Canadiense se fusionaron para formar las Fuerzas Armadas Canadienses Unificadas . Esta iniciativa fue supervisada por el Ministro de Defensa, Paul Hellyer . La controvertida fusión mantuvo varias organizaciones existentes y creó algunas nuevas: en Europa, el Grupo Aéreo Canadiense n.° 1 operaba aviones de ataque nuclear y reconocimiento Canadair CF-104 Starfighter bajo la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada de la OTAN ; el Comando de Defensa Aérea operaba interceptores McDonnell CF-101 Voodoo , misiles CIM-10 Bomarc y las estaciones de radar SAGE dentro del NORAD; el Comando de Transporte Aéreo proporcionaba transporte aéreo estratégico para las misiones de mantenimiento de la paz de la OTAN y la ONU; y el Comando de Entrenamiento . Los recursos aéreos de la Marina Real Canadiense se combinaron con los aviones de patrulla de largo alcance Canadair CP-107 Argus de la Real Fuerza Aérea Canadiense bajo el Comando Marítimo. En 1975, los diferentes comandos y los recursos aéreos dispersos se consolidaron bajo el Comando Aéreo (AIRCOM).

Un CF-18 Hornet de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) durante la Operación Impacto , 2015. Los CF-18 han sido utilizados por la RCAF desde 1983.

A principios de la década de 1990, Canadá proporcionó un destacamento de aviones CF-18 Hornet para la misión de defensa aérea en la Operación Escudo del Desierto . Esta fuerza realizó patrullas aéreas de combate sobre operaciones en Kuwait e Irak, llevó a cabo varias misiones de bombardeo aire-tierra y, en una ocasión, atacó una patrullera iraquí en el Golfo Pérsico .

A finales de la década de 1990, los CF-18 Hornet del Comando Aéreo participaron en la Operación Fuerza Aliada en Yugoslavia , y en la década de 2000, el AIRCOM tuvo una participación importante en la guerra de Afganistán , transportando tropas y recursos a Kandahar. Más adelante, durante la guerra que duró una década, el AIRCOM creó un ala aérea específica, el Ala Aérea de la Fuerza de Tarea Conjunta de Afganistán, equipada con varios helicópteros CH-146 Griffon y CH-147 Chinook , CC-130 Hercules, CU-161 Sperwer y vehículos aéreos no tripulados CU-170 Heron arrendados, en apoyo de las Fuerzas Canadienses y la misión de la ISAF . El ala se disolvió el 18 de agosto de 2011.

Del 18 de marzo al 1 de noviembre de 2011, la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) participó en la Operación Mobile , la contribución de Canadá a la Operación Protector Unificado en Libia. Siete aviones de combate CF-18 Hornet y varias otras aeronaves prestaron servicio en la Fuerza de Tarea Libeccio como parte de la intervención militar. [ 21 ]

El 16 de agosto de 2011, el Gobierno de Canadá anunció que el nombre "Comando Aéreo" se cambiaría al nombre histórico original de la fuerza aérea: Real Fuerza Aérea Canadiense (junto con el cambio de nombre del Comando Marítimo a Real Armada Canadiense y del Comando de Fuerzas Terrestres a Ejército Canadiense). El cambio se realizó para reflejar mejor la herencia militar de Canadá y alinear a Canadá con otros países clave de la Commonwealth cuyas unidades militares utilizan la designación real. [ 22 ] La RCAF adoptó una nueva insignia en 2013, que es similar a la insignia de la RCAF anterior a la unificación (aunque colocada en el marco moderno utilizado para las insignias de mando). El lema en latín del Comando Aéreo – Sic itur ad astra – que era el lema de la Fuerza Aérea Canadiense cuando se formó por primera vez después de la Primera Guerra Mundial (antes de convertirse en la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1924) se mantuvo. Aunque la insignia tradicional de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) se restauró en 2015, no se han restaurado los uniformes tradicionales ni la estructura de rangos del servicio histórico (aparte del rango de "aviador", que reemplazó al de "soldado raso" en 2015). [ 23 ]  

El 17 de abril de 2014, el Primer Ministro Stephen Harper anunció que Canadá enviaría seis CF-18 y personal militar para ayudar a la OTAN en operaciones en Europa del Este. [ 24 ]

Equipo

Aeronave

La Real Fuerza Aérea Canadiense cuenta con aproximadamente 406 aeronaves en servicio , lo que teóricamente la convierte en la tercera fuerza aérea más grande de América , después de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea Brasileña . Sin embargo, un informe interno de preparación militar de la Defensa Nacional señaló que solo alrededor del 40 por ciento de las aeronaves podían considerarse "operativas" a principios de 2025. [ 2 ] Un informe de 2025 del Auditor General de Canadá encontró que uno de los mayores obstáculos de la RCAF era la escasez de pilotos de caza capacitados y técnicos de mantenimiento de aeronaves. [ 25 ]

Inventario actual

Ala fija

Airbus CC-150 Polaris
Un CC-150 Polaris de la Real Fuerza Aérea Canadiense reabasteciendo de combustible a dos CF-18 Hornet cerca de la base aérea de Borden.
Los aviones de transporte Airbus A310 fueron adquiridos en 1992 para su uso como transportes estratégicos y aviones cisterna aire-aire, en sustitución del Boeing CC-137 . Dos de ellos han sido convertidos en aviones cisterna y se denominan CC-150T. Uno está configurado permanentemente para el transporte de personalidades VIP . Los cinco aviones son operados por el Escuadrón 437, con base en la 8.ª Ala de Trenton, Ontario.
Airbus CC-295 Kingfisher [ 49 ]
Avión táctico de búsqueda y rescate bimotor turbohélice como reemplazo del CC-115 Buffalo y del modelo más antiguo C-130H Hercules.
Airbus CC-330 Husky (A330-200) MRTT
En 2022, dos Airbus A330-200 de Kuwait Airways fueron seleccionados para ser convertidos en Airbus A330 MRTT para reemplazar al CC-150 Polaris. Los dos aviones llegarán en invierno de 2023 y serán convertidos por Airbus Defence and Space (principalmente en España y repintados en Francia). [ 50 ] El 19 de junio de 2023 se adjudicó un contrato para la adquisición de nueve aviones CC-330 Husky (una combinación de 4 nuevos y 5 usados ​​A330-200), equipo asociado, elementos de apoyo logístico integrados, simulador(es) de entrenamiento y mantenimiento. [ 51 ]
Beechcraft CT-156 Harvard II
Avión de entrenamiento monomotor arrendado a CAE Inc. para reemplazar al Canadair CT-114 Tutor . 24 aeronaves con base en la 15.ª Ala de Moose Jaw, Saskatchewan.
Beechcraft King Air C-90B
Aviones de entrenamiento multimotor. Arrendados a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) por Allied Wings , 7 aeronaves tienen su base en Portage la Prairie, Manitoba.
Boeing CC-177 Globemaster III
Un C-17 Globemaster III de la Real Fuerza Aérea Canadiense en el Aeropuerto Internacional de Calgary.
Cinco aviones de transporte estratégico operados por el Escuadrón 429 (T) con base en la 8.ª Ala de Trenton, Ontario . Cuatro fueron entregados entre 2007 y 2008, y un quinto fue entregado en 2015. [ 52 ]
Bombardier CC-144 Challenger
Aviones de transporte utilitario y VIP entregados por primera vez en 1982. Los primeros modelos Challenger 600 y 601 se complementaron con modelos 604 en 2002. Cuatro aeronaves son operadas por el Escuadrón 412(T) y tienen su base en Ottawa, pero pertenecen al Ala 8 de Trenton.
Tutor Canadair CT-114
Entró en servicio en 1962 como avión de entrenamiento a reacción básico y avanzado, con un pedido inicial de 190 unidades. Fue reemplazado por el CT-156 Harvard II y el CT-155 Hawk en el año 2000. Un total de 26 aeronaves permanecen en servicio, 24 de las cuales son utilizadas por el 431 Escuadrón de Demostración Aérea , "Los Pájaros de Nieve ". Cinco son utilizadas por el Centro de Pruebas de Ingeniería Aeroespacial (AETE) para apoyo a pruebas y vuelo de perfeccionamiento de pilotos. [ 40 ] [ 41 ]
DHC CC-138 Twin Otter
Se trata de un avión de transporte utilitario bimotor en funcionamiento desde la década de 1970; cuatro ejemplares permanecen con base en Yellowknife, Territorios del Noroeste, operados por el Escuadrón de Transporte 440.
DHC CT-142 Dash 8
Un avión regional bimotor reconvertido entró en servicio en 1987 como entrenador de navegación aérea y tácticas. Cuatro de ellos son operados por el Escuadrón 402 "City of Winnipeg" y están estacionados en la 17 Wing , Winnipeg, Manitoba.
Grob G 120 A
Entrenador primario monomotor utilizado para entrenar a los aspirantes a piloto antes de que pasen al Harvard II . Arrendados a la RCAF por KF Defence Programs , 14 aeronaves tienen su base en la 3.ª Escuela de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Canadienses en Portage la Prairie, Manitoba. [ 38 ]
Lockheed CC-130H Hércules
Un avión CC-130H Hercules de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en aproximación al Aeropuerto Internacional James Richardson de Winnipeg.
Transporte táctico cuatrimotor. Se han operado varias versiones desde 1960. Los CC-130H restantes se utilizan para búsqueda y rescate y reabastecimiento de combustible en vuelo. Doce aeronaves permanecen en servicio, [ 38 ] cuatro de las cuales se han convertido en aviones cisterna para reabastecimiento en vuelo. Con base en 14 Wing Greenwood, Nueva Escocia, 8 Wing Trenton, Ontario, y 17 Wing, Winnipeg, Manitoba.
Lockheed CP-140 Aurora
Avión de patrulla marítima de cuatro motores basado en el Lockheed P-3 Orion estadounidense ; entró en servicio en 1980, actualmente hay 18 aviones con base en la 19.ª Ala de Comox, Columbia Británica, y la 14.ª Ala de Greenwood, Nueva Escocia. [ 38 ]
Lockheed Martin CC-130J Super Hercules
Avión de transporte táctico de cuatro motores que reemplaza a las variantes anteriores del Hércules en esa función. [ 53 ] Un total de 17 están en servicio operados por el Escuadrón 436 (T) con base en el Ala 8 de Trenton. [ 54 ]
McDonnell Douglas CF-18 Hornet
Un CF-18 Hornet de la Real Fuerza Aérea Canadiense durante el espectáculo aéreo de Bagotville.
El caza entró en servicio en 1982 cuando se encargaron 98 CF-18A monoplaza y 40 CF-18B biplaza. Diecisiete se han perdido desde 1984. [ 55 ] Estacionado en la 3.ª Ala de Bagotville, Quebec y la 4.ª Ala de Cold Lake, Alberta; 60 CF-18A y 25 CF-18B permanecen en servicio activo. [ 38 ] [ 56 ]
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (Ex-RAAF)
Se han entregado 18 (12 F/A-18A y 6 F/A-18B). También se suministrarán hasta siete Hornets adicionales para ser utilizados como repuestos. [ 57 ]

Ala rotatoria

AgustaWestland CH-149 Cormorán
Helicóptero de búsqueda y rescate trimotor que reemplazó al CH-113 Labrador . Se entregaron catorce entre 2000 y 2002. Con base en (Escuadrón 103) 9 Wing Gander, Terranova; (Escuadrón 413) 14 Wing Greenwood, Nueva Escocia; y (Escuadrón 442) 19 Wing Comox, Columbia Británica. Se entregaron un total de 15 y fueron puestos en servicio por el RCAF SAR, con los números de fuselaje del 901 al 915. Se han perdido dos aeronaves, los fuselajes 914 y 903, ambas en misiones de entrenamiento.
Helicóptero Bell CH-139 JetRanger (modelo C o III)
Helicóptero monomotor de entrenamiento y uso general. Fue encargado para la 3.ª Escuela de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Canadienses en la Base de las Fuerzas Canadienses Portage la Prairie, Manitoba. Una variante anterior (CH-136 - modelo Jetranger A) fue utilizada por las Fuerzas Regulares en la Base de las Fuerzas Canadienses Lahr en Alemania y en Canadá entre 1972 y 1995, siendo reemplazada por los CH-146 Griffon . Doce aeronaves permanecen en servicio, arrendadas a Allied Wings , y se utilizan para entrenamiento de vuelo en Portage la Prairie, Manitoba.
Bell CH-146 Griffon
Un helicóptero CH-146 Griffon de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) que proporciona apoyo aéreo cercano a unidades de las Fuerzas Armadas Afganas y de la ISAF.
Helicóptero táctico de transporte utilitario (UTTH) que entró en servicio entre 1995 y 1997. La compra original de 100 aeronaves fue para reemplazar a los CH-136 Kiowa (Bell 206), CH-135 Twin Huey (Bell 212), CH-118 Iroquois (Bell 205) y Boeing C-Model Chinook CH-47C. Tenía su base en Bagotville, Quebec (Escuadrón 439), St. Hubert, Quebec (Escuadrón 438), Cold Lake, Alberta (Escuadrón 417), Gagetown, Nuevo Brunswick (Escuadrón 403), Valcartier, Quebec (Escuadrón 430), Goose Bay, Terranova (Escuadrón 444), Edmonton, Alberta (Escuadrón 408) y Borden, Ontario (Escuadrón 400); también realizaba tareas de búsqueda y rescate en la 8.ª Ala de Trenton (Escuadrón 424). Desplegados en Afganistán para proporcionar escoltas a los Chinooks, armados con una combinación de ametralladora C-6 de 7,62 mm, ametralladora Gatling Dillon Aero M134D de 7,62 mm y ametralladora GAU-21 de calibre .50 en una o ambas puertas. [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] 9 Griffons de la ex-RCAF, designados CT-146, son arrendados a Allied Wings para entrenamiento de pilotos en Portage la Prairie, Manitoba. Los Griffons CT-146 están pintados completamente de negro y tienen la escarapela de la RCAF, el nombre de la RCAF, el nombre de Canadá y números de registro civil.
Boeing CH-147F Chinook
El CH-147F Chinook es un helicóptero avanzado, multimisión y de carga media a pesada. Su misión principal es el transporte táctico de equipo y personal durante operaciones nacionales o en despliegue. El 450.º Escuadrón de Helicópteros Tácticos , bajo el mando del 1.er Ala de Kingston , Ontario, y con base en la Base de las Fuerzas Canadienses de Petawawa , Ontario, fue restablecido como la base de la flota canadiense de 15 CH-147F Chinook. Los dos primeros fuselajes se sometieron a pruebas y evaluaciones operativas intensivas en los Estados Unidos durante varios meses antes de que Canadá recibiera el primer fuselaje 147303 en una ceremonia de aceptación oficial en el Aeropuerto Internacional de Ottawa el 27 de junio de 2013. [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] Inicialmente se adquirieron quince aeronaves, pero una se estrelló en 2023. [ 64 ] [ 38 ] Capacidad operativa completa para junio de 2018. [ 65 ] El Auditor General criticó a la Defensa Nacional por "subestimar y minimizar" la complejidad de las compras del Chinook, "[l]a forma en que se aplicó el instrumento de notificación anticipada del contrato en la adquisición dirigida de los helicópteros Chinook no cumplió con la letra ni la intención de las regulaciones y políticas aplicables". [ 66 ]
Sikorsky CH-148 Cyclone
Un CH-148 Cyclone en vuelo
Helicóptero de transporte/antisubmarino embarcado basado en el Sikorsky H-92 Superhawk . Se encargaron veintiocho para reemplazar al Sea King a partir de 2009. Los retrasos pospusieron la primera entrega hasta 2015. [ 38 ] Una aeronave se perdió en un accidente en abril de 2020. [ 67 ]

Aviones arrendados y de contratistas

Las Fuerzas Armadas Canadienses han arrendado aeronaves a proveedores para el transporte de tropas y equipo desde Canadá y otros lugares durante la última década. Se han arrendado aeronaves de transporte según las necesidades. A pesar de llevar la marca de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), todas las aeronaves tienen matrículas civiles.

Dornier Alpha Jet Tipo A
  • 16 aeronaves son operadas por Top Aces para CATS (Servicios de Entrenamiento Aéreo Contratado) y tienen su base en CFB Cold Lake y CFB Bagotville . [ 46 ]

Sistemas aéreos no tripulados (UAS)

UAS de la Real Fuerza Aérea Canadiense

SAGEM Sperwer
Designado CU-161; entró en servicio en 2003, retirado [ 68 ]
IAI Heron
3 arrendados en 2009 para su uso en Afganistán; entregados a la Real Fuerza Aérea Australiana en 2011 [ 69 ]

Sistema aéreo no tripulado del Ejército canadiense/Marina Real Canadiense

BAE Systems Silver Fox
Adquirido en 2004 por el Centro de Experimentación de las Fuerzas Canadienses [ 70 ]
Boeing Insitu ScanEagle
Designado CU-165; operado por el Ejército canadiense 2008–2014 [ 68 ]
Alondra de Elbit
Designado CU-168; operado por el Ejército canadiense [ 71 ]
AeroVironment RQ-11 Raven
Operado por el Ejército canadiense
AeroVironment RQ-20 Puma
Adquirido en 2018; operado por la Marina Real Canadiense [ 72 ]
Prioria Robotics Maveric
Operado por el Ejército canadiense [ 73 ]
Saab Skeldar
Designado CU-176 Gargoyle. [ 74 ] Adquirido en 2019; operado por la Marina Real Canadiense y CANSOFCOM [ 75 ]
Boeing Insitu RQ-21 Blackjack
Designado CU-172; operado por el Ejército canadiense [ 68 ] [ 76 ]
Drones Teal, Inc. Teal 2
Introducido en el Ejército y la Marina Real Canadiense alrededor de 2024. Se adquirieron cincuenta. [ 77 ]

Inventario futuro

Lockheed Martin F-35 Lightning II

El 28 de marzo de 2022, el Gobierno de Canadá anunció que la competencia había colocado al F-35A en primer lugar y planeaba comprar 88 aeronaves. [ 89 ] El 9 de enero de 2023, el Gobierno de Canadá ordenó oficialmente 88 F-35A. [ 78 ] [ 79 ] Anteriormente, se propuso una variante canadiense única del CF-35 que se diferenciaría del F-35A por agregar un paracaídas de frenado y posiblemente una sonda de reabastecimiento de combustible al estilo del F-35B/C. [ 30 ] [ 90 ] En 2012, se reveló que el CF-35 emplearía el mismo sistema de reabastecimiento de combustible con pértiga que el F-35A. [ 91 ] Tras las elecciones federales de 2015 , el Partido Liberal , cuya campaña había incluido la promesa de cancelar la adquisición del F-35, [ 92 ] formó un nuevo gobierno y comenzó una competencia abierta para reemplazar el CF-18 Hornet existente . [ 93 ]

General Atomics MQ-9B SkyGuardian

El 19 de diciembre de 2023, el Gobierno de Canadá anunció la firma de un contrato para la adquisición de 11 drones MQ-9B , 219 misiles Hellfire y 12 bombas Mk82 de 500 libras, por un valor de 2490 millones de dólares canadienses. [ 94 ] [ 95 ] Se prevé que los primeros drones se entreguen en 2028 y que entren en pleno funcionamiento en 2033. [ 95 ] Los drones estarán estacionados en la Base Aérea 14 de Greenwood , Nueva Escocia, con 55 efectivos, en la Base Aérea 19 de Comox , Columbia Británica, con 25 efectivos, y en Ottawa, con 160 efectivos para su control. [ 96 ] El personal también se desplegará en el norte de Canadá según sea necesario. [ 96 ]

Boeing P-8A Poseidón

El 30 de noviembre de 2023, el Gobierno de Canadá finalizó un acuerdo intergubernamental con el gobierno de Estados Unidos para la adquisición de hasta 16 aeronaves P-8A Poseidon para la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). Se adquirirán catorce aeronaves multimisión, con opción a hasta dos aeronaves adicionales. [ 97 ]

Saab GlobalEye

El 27 de mayo de 2026, el Primer Ministro Mark Carney anunció la selección del Saab GlobalEye para alerta temprana y control aerotransportado , con la compra de 6 aeronaves que se negociarían y más de 40 que se construirían en Canadá para socios aliados. [ 98 ]

Programa de Entrenamiento de Futuras Tripulaciones Aéreas (FAcT)

SkyAlyne fue seleccionada para proporcionar el entrenamiento a los pilotos y tripulaciones aéreas de la Real Fuerza Aérea Canadiense. [ 99 ] El entrenamiento incluye las siguientes aeronaves:

Armas y otros equipos

Los sistemas de armas son utilizados por los helicópteros CF-18 Hornet, CP-140 Aurora, CH-146 Griffon y CH-148 Cyclone.

Armas retiradas

Estructura

El comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) , con sede en el Cuartel General de la Defensa Nacional en Ottawa, dirige y proporciona la dirección estratégica a la Fuerza Aérea. El comandante de la 1.ª División Aérea Canadiense y de la Región Canadiense del NORAD, con sede en Winnipeg, es responsable del mando y control operativo de las actividades de la RCAF en todo Canadá y a nivel mundial. La 2.ª División Aérea Canadiense se estableció en junio de 2009 y consta de centros de entrenamiento. La otra división, la 3.ª División Espacial Canadiense, se estableció en 2022. [ 106 ]

A partir de 2026En Canadá existen 15 alas , 12 operativas y 3 destinadas a entrenamiento. Las alas representan la agrupación de diversos escuadrones , tanto operativos como de apoyo, bajo el mando de un comandante táctico que reporta al comandante operativo. Diez alas también incluyen una base de las Fuerzas Armadas Canadienses, junto con otras unidades operativas y de apoyo.

El rango de general se ostenta cuando un oficial de la fuerza aérea es Jefe del Estado Mayor de la Defensa . El último oficial de la fuerza aérea que sirvió como Jefe del Estado Mayor de la Defensa fue el general Thomas J. Lawson , quien ocupó el cargo de 2012 a 2015. El comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) ostenta el rango de teniente general . Las divisiones están comandadas por mayores generales. Los generales de brigada suelen ser segundos al mando de una división. Las alas están comandadas por coroneles. Los escuadrones están comandados por tenientes coroneles. Los mayores suelen ser segundos al mando de los escuadrones o comandantes de vuelo. Los capitanes, tenientes y subtenientes son los líderes de menor rango en los escuadrones y cuarteles generales de la RCAF.

Rangos

Comandante en Jefe

Oficiales

Miembros no comisionados

El 1 de abril de 2015, la estructura de rangos y las insignias cambiaron. [ 109 ] El rango de soldado raso fue reemplazado por el de aviador, representado con una hélice como insignia de rango. El término utilizado anteriormente, " aviador líder ", se consideró no neutro en cuanto al género. [ 110 ] Las insignias de rango también cambiaron: los rangos de tropa pasaron de dorado a gris perla (plata) y la trenza de rango de los oficiales pasó de dorado a gris perla sobre negro, similar al patrón utilizado antes de la unificación de las fuerzas armadas de Canadá en 1968. [ 110 ] Sin embargo, no se produjo una reactivación de los antiguos títulos de rango de la RCAF, ya que un cambio tan extenso se consideró "demasiado complicado y confuso". [ 109 ] En su lugar, se mantuvieron los títulos de rango actuales (con la excepción de aviador). El Royal Flying Corps , considerado un predecesor de la RCAF, utilizó títulos de rango similares a los títulos de rango existentes de la RCAF. [ 110 ]

Símbolos

Insignia

1941–1946 ( División Femenina con corona Tudor )
1975–2013
2013–2026
2026–present
Versiones del emblema utilizado por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), con los años en que estuvieron en uso.

El emblema de la Real Fuerza Aérea Canadiense consta de: [ 111 ]

Medallas redondas

Las escarapelas utilizadas desde 1920 hasta 1945 solían ser iguales a las de la Real Fuerza Aérea (RAF), aunque no se utilizaron todas las variantes y los colores se adaptaron a las pinturas disponibles localmente. El 5 de julio de 1940, la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) fue autorizada a introducir la hoja de arce en la escarapela en lugar del centro rojo. Sin embargo, una gran cantidad de aviones de la RCAF continuaron utilizando la escarapela de la RAF hasta 1945, ya que sus aeronaves, incluidas las construidas en Canadá, llegaron a través de los canales de la RAF. [ 112 ] [ 113 ]

Véase también

Referencias

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