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Articulo de referencia

Nacional canadiense 3502

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CN 3553, una MLW M420. Aunque no es la misma unidad, es el mismo modelo de locomotora.

La Canadian National 3502 era una locomotora diésel-eléctrica MLW M-420W, propiedad de la Canadian National Railway (CN), que también la operaba, y que se hizo famosa por servir como generador de emergencia para la ciudad de Boucherville , Quebec , durante una fuerte tormenta de hielo en 1998.

Historia general

La locomotora CN 3502 (número de serie 6071-03) fue fabricada en mayo de 1973 por Montreal Locomotive Works como una locomotora diésel-eléctrica M-420W . Formó parte de un lote de unidades de CN, siendo la CN 3502 el número de pedido 4929.

Tras entrar en servicio comercial con CN, la locomotora inicialmente llevaba el número 2502. En 1987, se le asignó el número 3502, después de que se redujera su capacidad de combustible y de depósito de arena. Estas modificaciones se eliminaron en 1994, conservando la locomotora su nuevo número. [ 1 ] [ 2 ]

En 1998, tras ser reparada después de su uso como generador en Boucherville, la CN 3502 fue vendida al ferrocarril del valle de Ottawa . En 1999, la locomotora fue vendida nuevamente, esta vez al ferrocarril del sur de Ontario , donde permaneció hasta 2003, cuando fue vendida al ferrocarril de la bahía de Hudson . Permaneció en servicio con el ferrocarril de la bahía de Hudson hasta 2007, cuando fue retirada y desguazada. [ 1 ]

Utilizar como generador de emergencia

Durante las tormentas de hielo de 1998 , la ciudad de Boucherville, Quebec, se quedó sin electricidad tras varias tormentas severas. El alcalde necesitaba que los servicios esenciales y de emergencia volvieran a funcionar, por lo que solicitó a CN que entregara una locomotora en un paso a nivel cercano al ayuntamiento. Una vez allí, la locomotora fue izada de las vías con una grúa de gran tamaño y colocada en la calle, desde donde recorrió aproximadamente 305 metros (1000 pies) por sus propios medios hasta el ayuntamiento, dejando surcos en el pavimento a su paso. Una vez allí, se conectó a la red eléctrica de la ciudad, convirtiéndose en un generador eléctrico portátil. 

Tras conectarse a la red eléctrica, la locomotora se configuró para producir 375  kW de potencia a 60 hercios. Esto le permitió suministrar energía a varios edificios municipales y a los servicios de emergencia. Una vez restablecido el suministro eléctrico el 17 de enero de 1998, la locomotora fue conducida de vuelta a las vías y colocada de nuevo sobre los raíles. Posteriormente, la locomotora tuvo que ser reparada para subsanar los daños sufridos en el tren de rodaje y otros componentes debido a su circulación por carretera. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

CN 3508

Otra locomotora CN M-420, esta vez la CN 3508 , también fue retirada de las vías con la intención de usar su potencia para alimentar una escuela secundaria local que serviría como refugio de emergencia para los residentes. Sin embargo, para llegar al refugio, la CN 3508 debía cruzar un paso elevado, y finalmente se decidió que existía una alta probabilidad de que este colapsara bajo el peso de la locomotora de 117,93 t ​​(116,07 toneladas largas ; 130,00 toneladas cortas ) , lo que habría generado otra emergencia para la ciudad y algunas llamadas de preocupación por parte de Canadian National Railway. Como resultado, la CN 3508 se dejó estacionada en Boulevard de Montarville como reserva de emergencia hasta que se restableciera el suministro eléctrico. [ 8 ] 

Posteriormente, el CN ​​3508 fue devuelto a las vías y revisado, ya que también requería reparaciones, tras haber sufrido daños menores en su tren de rodaje. [ 3 ]

Aspectos técnicos

Ambas locomotoras estaban propulsadas por motores diésel ALCO 251 C de 131,4 L (8.020 pulgadas cúbicas ) , de cuatro tiempos y con un solo turbocompresor , capaces de producir un máximo de 2.400 hp (1.800 kW) cada uno.     

En circunstancias normales, estos enormes motores impulsaban un generador General Electric GTA17 [ 9 ] que suministraba corriente de tracción a los cuatro motores de tracción, los cuales, a su vez, impulsaban las ruedas. Sin embargo, como se demostró en Boucherville, esta energía podía redirigirse para usos ajenos a la locomotora, como el suministro eléctrico a edificios municipales. Para proporcionar energía en estas circunstancias, el motor principal V12 debía ajustarse para funcionar a una velocidad constante específica (rpm) con el fin de generar corriente alterna a 60 hercios, la frecuencia utilizada por la mayoría de las compañías eléctricas norteamericanas. [ 7 ]

Durante su uso de varios días como generador de emergencia, el motor principal del CN ​​3502 produjo continuamente 375 kilovatios (503 hp) de energía de CA para uso de los edificios municipales y los servicios de emergencia. [ 3 ] 

Referencias

  1. 1 2 T, Alex (28-11-2007), Placa conmemorativa CN 3502 en Boucherville , consultado el 8 de agosto de 2022
  2. ↑ "Fotografías de CN 3502" . www.rrpicturearchives.net . Consultado el 8 de agosto de 2022 .
  3. 1 2 3 "Aquella vez que un tren impulsó un pueblo - CN 3502 - Youtube" . Aquella vez que un tren impulsó un pueblo - CN 3502. 18 de marzo de 2022. Consultado el 3 de abril de 2022 .
  4. ↑ "Aquella vez que un pueblo canadiense descarriló un tren diésel y lo condujo por la calle para proporcionar energía de emergencia" . Gizmodo . 19 de febrero de 2021. Consultado el 4 de abril de 2022 .
  5. ↑ Hace, Kiligirlin #historia • Hace 3 años (12/01/2019). "Recordando la peor tormenta de hielo de Canadá - Parte 5/Posdata - lo que sucedió en mi ciudad natal" . Steemit . Consultado el 04/04/2022 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  6. ↑ Currin, John (2021-02-20). "JC's Trains, Railways all Transport : Canadian National M420W #3502 siendo recolocado en las vías después de que la ciudad de Boucherville lo utilizara como generador para alimentar el ayuntamiento durante las tormentas de hielo de 1998. En realidad, fue conducido sobre el pavimento por sus propios medios unos 1000 pies. Semi histórico" . JC's Trains, Railways all Transport . Recuperado el 4 de abril de 2022 . 
  7. 1 2 Gilboy, James (22 de febrero de 2021). "Cómo los canadienses descarrilaron un tren y lo condujeron hasta el ayuntamiento para obtener energía después de una brutal tormenta de hielo" . The Drive . Recuperado el 1 de agosto de 2022 .
  8. 1 2 "Aquella vez que un pueblo canadiense descarriló un tren diésel y lo condujo por la calle para proporcionar energía de emergencia" . Gizmodo Australia . 19 de febrero de 2021. Consultado el 8 de agosto de 2022 .
  9. ↑ "Hoja de datos MLW M-420" . Consultado el 16 de julio de 2023 .

Vídeos

  • Vídeo de YouTube que trata el tema de este artículo.
  • Vídeo de YouTube que muestra imágenes de archivo de la época de la locomotora CN 3502.

Fotografías

  • Fotografía que muestra la locomotora CN 3502 en las vías de Boucherville.
  • Fotografía que muestra el tren CN 3502 siendo recolocado sobre las vías.
  • Otra foto que muestra el tren CN 3502 siendo recolocado sobre las vías.
  • Foto de la locomotora CN 3502 en 1999.