Plataformas del canal

Canal Flats es un municipio rural en la región de East Kootenay, al sureste de la Columbia Británica . ^{[ 1 ]} Esta comunidad del valle del Columbia se encuentra entre el extremo sur del lago Columbia y la orilla noroeste del río Kootenay . La localidad, en la carretera 93/95 , está a unos 83 kilómetros (52 millas) al norte de Cranbrook y a 165 kilómetros (103 millas) al sureste de Golden .  

La Nación Ktunaxa ha ocupado la región alrededor de Canal Flats durante miles de años. ^{[ 2 ]} En un acantilado justo al sur, los restos de refugios subterráneos evidencian un antiguo campamento de pesca de salmón de los Ktunaxa. ^{[ 3 ]}

Existen diferentes versiones sobre la labor misionera del padre Pierre-Jean DeSmet, de los jesuitas . Según una de ellas, organizó una gran asamblea en el extremo sur del lago Columbia en 1845, donde bautizó a cientos de miembros de la tribu. Posteriormente, erigió una cruz en un lugar destacado para conmemorar la ocasión. ^{[ 4 ]}

Trasladado al pueblo en 2011, un edificio de troncos para albergar el Centro de Descubrimiento de Columbia y el Centro de Interpretación Ktunaxa abrió sus puertas en 2013. ^{[ 5 ]}

Navegando río arriba en canoa, David Thompson llegó a las cabeceras del río Columbia en abril de 1808. Nombró a la masa de tierra de 1,9 kilómetros (1,2 millas) que separaba las vías fluviales como McGillivray's Portage. ^{[ 6 ]} Aunque probablemente recibió su nombre de Duncan McGillivray , quien acompañó a Thompson en 1800 en su búsqueda de una ruta terrestre hacia el Pacífico, otras posibilidades son los hermanos de Duncan, William y Simon McGillivray . ^{[ 1 ]} Los nombres posteriores intercambiables han incluido Columbia Portage o Lake Pass (1858), Howse Portage (1863), Kootenay City (1885) y Grohman (1888). ^{[ 7 ]} En 1887, Kootenay City comprendía una sola cabaña de una habitación. ^{[ 8 ]} En 1892, se realizó el levantamiento topográfico del sitio del pueblo. ^{[ 9 ]} En 1897, este nombre se recicló para promover lo que se convertiría en Procter . ^{[ 10 ]} 

Canal Flat, adoptado en 1888, ^{[ 11 ]} se usó indistintamente con la versión plural de Canal Flats desde 1895. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Una referencia de 1898 que enumera a Grohman como separado de Canal Flats puede sugerir que la parte sur tuvo una identidad distinta durante un período. ^{[ 14 ]} La ortografía plural, que apareció por primera vez en un mapa en 1909, ganó preeminencia con el tiempo. ^{[ 3 ]}

En 1884, el gobierno convocó licitaciones para un servicio de transbordador a través del Kootenay en Upper Crossing. ^{[ 15 ]} Después de una nueva licitación ^{[ 16 ]} y negociaciones, ^{[ 17 ]} se le otorgó una concesión a William Adolf Baillie Grohman en 1886. ^{[ 18 ]}

En 1886 se inauguró un camino para carretas hacia el norte desde Galbraith's Ferry. ^{[ 19 ]} Al año siguiente se construyó otro camino hacia el sureste desde Steamboat Landing , y un puente de conexión en Upper Crossing. ^{[ 11 ] [ 20 ]}

Completado en julio de 1889, el Canal Baillie-Grohman ^{[ 7 ]} fue un proyecto apenas funcional. Ceder 12 000 hectáreas (30 000 acres) de buenas tierras para crear una zanja prácticamente intransitable ^{[ 21 ]} fue un fiasco notable de la época. ^{[ 22 ]} Para hacer navegables las vías fluviales se habría requerido un dragado extenso de los dos ríos a lo largo de muchas millas y una reconstrucción completa del canal de 2,4 kilómetros (1,5 millas) . ^{[ 23 ]} Las cataratas aguas abajo en el Kootenay fueron especialmente problemáticas. ^{[ 24 ]} En 1890, un puente de carros que cruzaba el canal fue destruido cuando las orillas del canal se derrumbaron. ^{[ 25 ]} 

En verano, el servicio de pasajeros Golden– Fort Steele , que daba servicio a la localidad, incluía barcos fluviales, tranvías y diligencias . ^{[ 26 ]} En 1892, la Upper Columbia Navigation & Tramway Co. inauguró el tranvía que conectaba el lago Columbia y el lago Windermere . ^{[ 27 ]} En invierno, cuando el hielo del río interrumpía el tráfico fluvial, una diligencia recorría toda la ruta. ^{[ 28 ]}

La inundación de 1894 destruyó el puente original de 98 metros (323 pies) , que fue reemplazado a finales de año con una celosía Howe de 43 metros (140 pies) , una celosía Queen de 24 metros (78 pies) y cuatro pilares de 6,1 metros (20 pies) . ^{[ 29 ] [ 30 ]}    

En 1897, el tranvía de 10 kilómetros (6 millas) cerró definitivamente. Los pasajeros se trasladaban a una diligencia para el tramo Windermere -Fort Steele. ^{[ 31 ] [ 32 ]} 

En 1899, las distancias respectivas desde Golden eran Windermere (82,2), Brewer's (95,3), Canal Flat (111,4) y Kootenay Bridge (113,2). ^{[ 33 ]} A principios de la década de 1900, parece que se construyó un puente de reemplazo sustancial junto a Canal Flats. ^{[ 34 ]} En 1911, los lugares de parada relevantes que figuraban eran Windermere (82), Fairmont Springs (93), Sante's (106), Wolf Creek/Hanson's (151) y Fort Steele (160). ^{[ 35 ]}

En 1931, el nuevo puente constaba de dos cerchas Howe de 43 metros (140 pies) . ^{[ 36 ] [ 37 ]} El campamento de socorro en Canal Flats durante la Gran Depresión llevó a cabo mejoras en la carretera. ^{[ 38 ]} 

En 1950, la Carretera 4 fue renumerada como Carretera 95, la cual fue reconstruida a finales de la década de 1950 y su pavimentación se completó en 1962. ^{[ 39 ]} En 1966, el puente de la carretera fue reemplazado por una estructura de hormigón. ^{[ 40 ]}

Adyacente al noroeste se encuentra Thunder Hill, que forma parte del área de Canal Flats. La colina se menciona por primera vez en una solicitud minera de 1891. ^{[ 41 ]} Se instaló un tranvía de 2,4 kilómetros (1,5 millas) desde el concentrador de 70 toneladas hasta la mina, ^{[ 42 ]} pero el trabajo cesó en 1893. ^{[ 43 ]} La compañía se liquidó al año siguiente. ^{[ 44 ]} El concentrador se vendió para su reubicación en 1902 ^{[ 45 ]} pero el traslado no se concretó. ^{[ 34 ]} 

Las oficinas de correos locales se llamaban Grohman 1888–1889, ^{[ 46 ]} Thunder Hill 1893–1913, ^{[ 47 ]} y Canal Flats 1913 en adelante. ^{[ 48 ]}

Durante la construcción del canal, funcionaron un hotel y una tienda de abarrotes. Unas cabañas proporcionaron alojamiento invernal a los 200 trabajadores. ^{[ 49 ]} Una vez que los equipos de construcción se marcharon, el hotel, que Charles J. Brownrigg se hizo cargo, era demasiado grande para la clientela que probablemente tendría. ^{[ 50 ]} El negocio cerró pronto, pero la apertura del hotel en 1893 por James Durick fue bien recibida. ^{[ 51 ]}

Eneas (Enie) H. Small, quien se convirtió en propietario de Columbia House, ^{[ 52 ]} realizó ampliaciones considerables al hotel en 1897 ^{[ 53 ]} pero meses después vendió el negocio a John Bullman. ^{[ 54 ]} Ese año, la Kootenay Valley Lands Co, receptora de la concesión de tierras de 12 000 hectáreas (30 000 acres) , que incluía Canal Flats y parcelas que se extendían hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos , comenzó a liberar las propiedades para la venta. ^{[ 55 ]} Bullman, quien también operaba un rancho en Thunder Hill y un negocio de transporte de carga, encontró a la Kootenay Valley Lands Co (el propietario del hotel) como un obstáculo. ^{[ 56 ]} La última mención del hotel fue en 1900, cuando Douglas Grainger era el propietario. ^{[ 57 ]}

Durante un episodio de locura en 1901, el Honorable Francis John Lascelles, duodécimo hijo de Henry Lascelles, cuarto conde de Harewood , asesinó al cocinero chino en su rancho Thunder Hill. ^{[ 58 ]} Absuelto en el juicio, ^{[ 59 ]} Lascelles fue devuelto a la custodia de su familia en Inglaterra. ^{[ 60 ]}

Para 1906, todo lo que quedaba del pueblo de Grohman era un hotel abandonado. ^{[ 61 ]} Al año siguiente, Enie Small reparó su hotel de veraneo Canal Flat para su funcionamiento. ^{[ 62 ]} La siguiente mención es una rehabilitación adicional para su apertura en noviembre de 1909. ^{[ 63 ]} En 1910, FW Reeves era el gerente, ^{[ 64 ]} y Lord Hindlip compró una propiedad para construir una casa de verano ^{[ 65 ]} y desarrollar el rancho Thunder Hill. ^{[ 66 ]}

En 1913, EH Small construyó un hotel de dos plantas y 35 habitaciones en un nuevo emplazamiento para alojar a los trabajadores de la construcción del ferrocarril. ^{[ 67 ]} Al año siguiente, se le concedió al establecimiento una licencia para la venta de licores, ^{[ 68 ]} y Fred A. Small construyó una tienda de artículos generales. ^{[ 69 ]}

En 1915, William J. McFarlane compró el hotel, ^{[ 70 ]} que fue destruido por un incendio al año siguiente. ^{[ 71 ]} Por esa época, Dennis Greenwood compró la tienda general, ^{[ 72 ]} que para 1922 también vendía gasolina. ^{[ 73 ]} En 1925, AH MacKinley compró el negocio. Renombrado Canal Flat Roadhouse, se servían comidas y se tramitaba una licencia de licores. ^{[ 74 ]} Le siguieron varios propietarios. En 1929, se inauguró una nueva escuela, ^{[ 75 ]} y se estableció un puesto de policía provincial, lo que indicaba que la llegada de la gran fábrica del Ferrocarril Canadiense del Pacífico (CP) había aportado estabilidad a la comunidad. ^{[ 76 ]}

En 1930, un delincuente acusado de cazar sin licencia disparó mortalmente al guarda de caza frente a la tienda general. ^{[ 77 ]} Un jurado lo declaró no culpable por locura momentánea. ^{[ 78 ]} Ese año, un incendio destruyó dos tiendas, una sala de billar y una casa de huéspedes. ^{[ 79 ]} En 1931, más de 200 hombres combatieron con éxito un incendio forestal que amenazaba el aserradero, la estación y la casa de sección de CP . Quedaron destruidos el almacén de CP, la residencia de la policía y algunas chozas pequeñas. ^{[ 80 ]} Un mes después, un incendio en Wheeler Motor Garage quemó el edificio y un restaurante adyacente. ^{[ 81 ]}

En 1967, una antena repetidora de radio fue reubicada en Windermere ^{[ 82 ].}

La pista de aterrizaje de Canal Flats, que existió desde finales de la década de 1960 hasta mediados de la década de 1980, fue clausurada cuando se inauguró el aeropuerto pavimentado y más moderno de Fairmont Hot Springs . ^{[ 83 ]}

En 1985, un incendio forestal cercano obligó a evacuar a unos 1400 residentes. ^{[ 84 ]}

El ferrocarril Kootenay Central (KCR) era una filial de CP. En 1913, Burns and Jordan, el contratista principal de la construcción del ferrocarril, empleó una gran cantidad de trabajadores en las cercanías. ^{[ 67 ]} En noviembre de 1914, se colocó el último clavo cerca del extremo norte del lago Columbia. ^{[ 85 ]} En enero de 1915, llegó el tren inaugural de pasajeros al comienzo del servicio directo. ^{[ 86 ]}

En 2021, un tren de carga que se dirigía hacia el sur chocó contra el remolque trasero de un camión maderero completamente cargado en el cruce ferroviario de Thunderhill Road . Aunque los daños fueron considerables, no hubo heridos. ^{[ 99 ]}

En 1888, se instaló un aserradero de vapor durante la construcción del canal. ^{[ 100 ]}

En 1910, los campamentos de Canal Flats, bajo la supervisión de TG Procter , extrajeron 1.200.000 metros (4.000.000 pies) de troncos para transportarlos al aserradero de Crow's Nest Pass Lumber Co. ^{[ 101 ]} 

En 1928, CP construyó un almacén en Canal Flats. Se inició la construcción de un ferrocarril maderero a lo largo de Findlay Creek ^{[ 102 ]} y un enorme aserradero al noreste de la estación. ^{[ 103 ]} Al año siguiente, la planta de cepillado de CP siguió al aserradero de CP desde Bull River . El ferrocarril maderero avanzó más arriba en Findlay Creek, y la Crow's Nest Lumber Co. también tendió vías hacia Canal Flats a lo largo de la carretera principal desde el sur. ^{[ 104 ]}

A principios de la década de 1930, CP operaba varias pequeñas fábricas de traviesas en la zona. ^{[ 105 ]}

Un ramal de 1,6 kilómetros (1 milla) conducía a las distintas vías de maniobra del aserradero, que fue propiedad de Crestbrook Forest Industries en la década de 1970 y de Canadian Forest Products al cerrar en 2015 con la pérdida de 75 puestos de trabajo. ^{[ 106 ]} 

En 2004, el asentamiento se constituyó como municipio de aldea. ^{[ 1 ]} Ese año, Nature Conservancy of Canada se convirtió en socio de conservación en Thunder Hill Ranch. ^{[ 111 ]}

Desde mediados de la década de 2010, el pueblo estaba en transición, dejando atrás una economía dependiente de la silvicultura. Para promover la tecnología y los oficios, el Centro Tecnológico de Columbia Lake abrió sus puertas en 2018 dentro de la estructura del antiguo molino. Dos inquilinos clave fueron PodTech, que fabricaba centros de datos transportables, y Bid Group, que fabricaba productos como cintas transportadoras de acero para empresas forestales. La existencia de infraestructura de fibra óptica en el lugar y en el pueblo fue estratégica. ^{[ 112 ]}

En 2016, Mountain Mercantile abrió sus puertas en el antiguo edificio de la escuela secundaria, frente al estadio. Diversos pequeños negocios boutique se instalaron en el lugar, que también servía como sede para un mercado local de vendedores los fines de semana. ^{[ 113 ]}

En 2020, el Grupo BID cerró definitivamente su planta de fabricación. ^{[ 114 ]} Al año siguiente, el pueblo aprobó una ordenanza para eximir del pago de la parte municipal de los impuestos sobre la propiedad a los nuevos desarrollos comerciales. ^{[ 115 ]}

En 2022, Richard Wayken fue nombrado Director Administrativo del pueblo. ^{[ 116 ]}

Existen una escuela primaria, ^{[ 117 ]} un motel, una oficina de correos, una cafetería y una tienda de comestibles/licorería/gasolinera. ^{[ 118 ]}

En el Censo de Población de 2021 realizado por Statistics Canada , Canal Flats tenía una población de 802 habitantes que vivían en 362 de sus 470 viviendas privadas totales, un cambio de20,1% de su población de 668 en 2016. Con una superficie terrestre de 11,07 km² (4,27 millas cuadradas ) , tenía una densidad de población ^de   72,4/km ² (187,6/milla cuadrada ) en 2021. ^{[ 119 ]} 

Adyacente al norte se encuentra el sendero de 1,5 kilómetros (0,9 millas) que forma el Columbia Greenway. ^{[ 120 ]} Al noroeste se encuentra el Parque Provincial Thunder Hill . ^{[ 121 ]} Al noreste se encuentra el Parque Conmemorativo Tilley (anteriormente Parque Provincial Canal Flats ). ^{[ 122 ]} El Parque Provincial Whiteswan Lake está a 8 kilómetros (5 millas) al sur. ^{[ 123 ]}  

El Canal Flats Arena (principios de la década de 1970) fue sometido a una importante renovación en 2013 y a una modernización en 2018. El centro cívico (1968), que se amplió en la década de 1980, incluye un centro para personas mayores y un banco de alimentos. ^{[ 124 ]} En 2021, se inauguró el nuevo pabellón en el Canal Flats Lions Park. ^{[ 125 ]}

El primer fin de semana de junio, Canal Flats celebra la fiesta anual de Canal Days. El programa incluye desfiles, desayuno de panqueques, cervecería al aire libre, puestos de comida, eventos competitivos y música en vivo. ^{[ 126 ]}

• "Mapa de Kootenay" . library.ubc.ca . 1899. pág.  1.
• "Mapa de la Columbia Británica" . www.davidrumsey.com . 1925.

• Lista de comunidades francófonas en la Columbia Británica