Finca del canal

Un complejo de canales , desarrollo de canales , complejo de vías navegables o suburbio marino es una subdivisión residencial formada por canales y tierras recuperadas , de modo que muchos o todos los lotes pueden incorporar un amarre privado o una rampa para botes.

Las urbanizaciones con canales suelen construirse en llanuras aluviales o pantanos en los estuarios , lo que proporciona un fácil acceso a vías fluviales más grandes y al océano. Para construir la urbanización, los contratistas civiles dragarán partes del sitio para crear canales profundos y navegables, y utilizarán el relleno resultante para formar islas y promontorios por encima del nivel de inundación. El diseño de las calles resultante muestra un patrón distintivo en forma de "dedo".

Las urbanizaciones con canales se diferencian de las ciudades con canales anteriores, como Venecia y Ámsterdam, en que los canales tienen una finalidad puramente recreativa, y no comercial o de seguridad. ^{[ cita requerida ]}

Las urbanizaciones con canales se originaron en Estados Unidos , donde el promotor inmobiliario Abbot Kinney intentó crear una ciudad similar a Venecia en un pantano en las afueras de Los Ángeles . La "Venecia de América" ​​de Kinney se inauguró en 1905, pero la presión para dar cabida a automóviles hizo que más de la mitad de los canales se rellenaran para crear carreteras en 1929. El modelo de urbanizaciones con canales demostró ser más resistente en la costa este, donde son una parte importante de la estructura urbana de Cape Coral , Fort Lauderdale y Miami en Florida .

La Costa Sur de Queensland (hoy conocida como Costa de Oro) había experimentado un rápido crecimiento como destino de vacaciones para los turistas de Brisbane . Cuando en 1952 se relajaron las restricciones a la construcción impuestas por la guerra, hubo una demanda considerable de viviendas en la región. ^[1]

Al agente inmobiliario australiano Alfred Grant se le atribuye la importación del concepto de urbanismo en canales desde Florida y Hawái a los Estados Unidos. ^[2] La Costa de Oro ofrecía las condiciones ideales: costosos sitios costeros bordeados por llanuras aluviales baratas y manglares . Trabajando con el célebre urbanista austríaco Karl Langer , Grant creó los primeros “urbanismos fluviales artificiales” de Australia, Miami Keys y Rio Vista, en Broadbeach en 1957. ^{[2] [3] [ ¿ Fuente poco fiable? ] [4]} En el lado opuesto del río Nerang , Bruce Small comenzó a construir Paradise City, con la isla de Capri como su deslumbrante pieza central. Cuando sus pedidos de un plan urbano integral cayeron en oídos sordos, Small entró en la política y representó a la zona como alcalde o diputado entre 1967 y 1978. ^{[5] [6]}

La legislación que rige estos barrios siguió los pasos iniciales de la Ley de Canales de 1958 (Queensland). Reconociendo el riesgo de inundaciones, el ayuntamiento ordenó que una libra de la venta de cada lote se destinara a un proyecto de la Universidad de Queensland que estudiaba estrategias de mitigación. El resultado de este trabajo fue el canal de desvío de inundaciones de Benowa, terminado en 1980. ^[7]

El desarrollo de canales surgió como la característica definitoria de la forma urbana de Gold Coast: hoy la ciudad alberga más de 890 kilómetros de canales. Sin embargo, surgieron ejemplos aislados en otras partes de Australia. El propio Grant defendió Kawana Waters en Sunshine Coast en 1961, aunque el proyecto estuvo plagado de retrasos en la construcción y ventas lentas. ^[2] La firma inmobiliaria LJ Hooker construyó Sylvania Waters en el sur de Sydney en 1965. ^[8] Siguieron desarrollos adicionales en Sunshine Coast, así como proyectos en Bunbury , Cairns , Central Coast , Forster , Geographe , Hervey Bay , Lakes Entrance , Port Macquarie , Sussex Inlet , Tweed Heads , Yamba y cada una de las otras capitales de los estados continentales.