Vehículo de estilo de vida Canoo

Los modelos LV y LDV se construyeron sobre un chasis que integraba la batería, el motor de tracción y la suspensión en un único chasis tipo monopatín , que Canoo denominó "plataforma multipropósito" (MPP), ^{[ 8 ]} diseñado para adaptarse a una amplia variedad de carrocerías, incluyendo furgonetas de carga, furgonetas de pasajeros y camionetas pickup. Canoo preveía que un cambio de carrocería o de tren motriz tomaría aproximadamente dos horas. ^{[ 1 ]}

La suspensión de doble horquilla utiliza ballestas compuestas transversales . ^{[ 9 ]} El LV está equipado con un sistema de dirección electrónica , lo que elimina la necesidad de conexiones mecánicas como un eje de dirección y permite una mayor flexibilidad en el diseño de la cabina. ^{[ 9 ]} Se incluye un convertidor CC-CC redundante de 12 V para garantizar el funcionamiento del sistema de dirección electrónica. ^{[ 10 ]} 

El Canoo Lifestyle Vehicle (minivan de pasajeros) estaba planeado para estar disponible en tres versiones. La versión Base tenía cinco asientos. La versión Premium, con un precio de $49,950, tenía techo de cristal, ventana frontal con vista a la calle, sistema de audio de 17 altavoces, iluminación ambiental, sistema purificador de aire ultravioleta y siete asientos; los dos asientos adicionales están montados longitudinalmente en las puertas traseras, con sus ocupantes uno frente al otro. La versión Adventure agregaba un color de pintura exclusivo, un enganche de remolque y portaequipajes de techo. ^{[ 11 ]} La carrocería utiliza una estructura de acero cubierta por paneles de plástico. ^{[ 9 ]} Hay 130 ft ³ (3.7 m ³ ) de espacio cerrado en la carrocería, de los cuales 13 ft ³ (0.37 m ³ ) están detrás del asiento trasero en los modelos de pasajeros. ^{[ 1 ]}    

El Lifestyle Delivery Vehicle (minivan de carga), con un precio de US$34,750, tiene dos asientos y una capacidad de carga de 1,464 lb (664 kg) . ^{[ 11 ]} En agosto de 2023, Canoo anunció el LDV 190, renombrando retroactivamente el LDV original como LDV 130; el LDV 190 es un vehículo de Clase 2 con suspensión reforzada y 172 ft ³ (4.9 m ³ ) de espacio de carga detrás del mamparo de la cabina delantera. También está equipado con un "cartucho de carga trasero" modular que permite al usuario instalar diferentes configuraciones de portón trasero y puerta trasera. ^{[ 4 ]}    

En 2021 se mostró un prototipo de camioneta sin nombre, con una configuración de cabina extendida. Se prevé que esté disponible como chasis de un solo motor y tracción trasera o como modelo de doble motor y tracción integral. ^{[ 12 ]} Para el vehículo táctico ligero Canoo (LTV), una camioneta de cabina simple que utiliza el chasis MPP suministrado al Ejército de los Estados Unidos para su evaluación en diciembre de 2022, las ballestas se reemplazan por resortes neumáticos debido al aumento de peso. Otros cambios incluyen un mayor tamaño de ruedas y neumáticos, y brazos de control únicos en las cuatro ruedas. ^{[ 13 ]}

El Canoo LV fue diseñado por un equipo liderado por Richard Kim ; Kim había diseñado previamente los conceptos BMW i3 e i8 , y se desempeñó como vicepresidente de diseño de Faraday Future antes de irse para cofundar Canoo. ^{[ 14 ]} El diseño ganó un premio Red Dot "Best of the Best" al concepto de diseño de movilidad y transporte en 2020. ^{[ 15 ]}

Un prototipo probado por Motor Trend en diciembre de 2022 estaba equipado con un único motor de tracción trasero que pesa 91 kg (200 lb) . Fue diseñado y fabricado por Canoo, con una potencia máxima de 200–350 hp (150–260 kW; 200–350 PS) y 412 N⋅m (304 lb⋅ft ) , ajustable mediante software. La caja reductora de una sola velocidad tiene una relación de 9,7:1. ^{[ 1 ]}       

El LV consideró añadir una variante de doble motor y tracción total, ^{[ 1 ]} ya que el LTV incluye un segundo motor para el eje delantero. La potencia máxima combinada estimada del LTV de doble motor es de 600 hp (450 kW; 610 PS) y 600 lb⋅ft (810 N⋅m) . ^{[ 13 ]}     

El LV tenía una batería de 80 kWh (290 MJ) con una autonomía de aproximadamente 250 millas (400 km) . Como se anunció originalmente, también se planeó que estuvieran disponibles baterías de 40 y 60 kWh. La batería de tracción funciona a 400 V y tiene una densidad de energía de 195 Wh/kg utilizando celdas de tamaño 2170, lo que sugiere que el peso de la batería de 80 kWh es de 410,3 kg (905 lb) . ^{[ 10 ]}          

La batería utiliza celdas cilíndricas de iones de litio 2170 fabricadas por Panasonic e integradas en el chasis en ocho módulos de batería. ^{[ 16 ]} Los ocho módulos están sellados en el piso, ubicados entre los rieles del bastidor, un panel inferior y el piso de la cabina; como explicó Pete Savagian, director de tecnología de Canoo, en 2021: "Los módulos se encuentran en esa cavidad, protegidos por la estructura, y están unidos estructuralmente al bastidor. De hecho, sirven para rigidizar, en cierta medida, el bastidor y transferir parte de la carga durante un choque". ^{[ 10 ]} Debido a su diseño modular, se podrían utilizar celdas 4680 o de tipo bolsa. ^{[ 10 ]}