SS Cap López

El SS Cap Lopez era un buque de carga de 758 toneladas de registro bruto que fue construido en 1885 con el nombre de Rheinland . Fue vendido en 1905 y rebautizado, y quedó varado en los bancos de arena de Goodwin, al sur, el 21 de diciembre de 1907.

El Cap Lopez fue construido en 1885 por H. Hespe de Brake , Baja Sajonia . Originalmente se llamaba Rheinland . Fue construido para Rabien y Stadtlander, Brake. En 1905 fue vendido a Société Anonyme du SS Cap Lopez y rebautizado como Cap Lopez (en honor al cabo africano ). Fue gestionado por F. Siebert. En 1907, el Cap Lopez fue vendido a Société Anonyme de Navigation Mercure, Amberes. ^{[ 1 ]} Naufragó en South Goodwin Sands el 20 de diciembre de 1907. ^{[ 2 ]} En el momento del naufragio transportaba un cargamento de mineral de hierro y sal desde Mazarrón , España , hasta Amberes. ^{[ 1 ]}

A pesar de los esfuerzos por salvar el barco, finalmente se perdió por completo. GB ​​Bayley, un marinero de Deal , declaró que el viento soplaba con fuerza del oeste-suroeste y que el mar estaba muy agitado. El Charles Hargrave de Kingsdown zarpó a las 2:30 de la madrugada en respuesta a las señales de socorro.

Al encontrar el barco varado, el capitán ancló a barlovento y viró a su costado, momento en el que pidió al timonel que hiciera todo lo posible por rescatarlo. Contra el mal tiempo, el intento fue posible, y el bote salvavidas Walmer llegó poco después para ayudar. Como era habitual en condiciones tan adversas, una dotación de hombres de cada bote salvavidas abordó los restos del naufragio, y se tendió un ancla en un lugar adecuado. Solo entonces se pudo comenzar la tarea de arrojar parte de la carga por la borda, pero el empeoramiento del tiempo hizo inútil este intento de aligerar el barco. Con la marea subiendo y el viento convirtiéndose en un vendaval, el mar se embraveció tanto que quedó claro que el barco tendría que ser abandonado.

Poco después, "una enorme ola golpeó el bote salvavidas Walmer, rompió la cuerda que lo unía al barco, destrozó su timón y otras partes de su mecanismo de dirección, y lo arrastró a sotavento en una situación de indefensión con aproximadamente la mitad de su tripulación a bordo del barco varado, sobre el cual las olas ya estaban abriendo una brecha limpia". (Treanor)

Con el bote salvavidas del Walmer averiado, la tarea de rescatar a la tripulación del barco y a los marineros del Walmer recayó sobre los hombres del Kingsdown. En el intento de acercarse lo suficiente para lograrlo, el bote salvavidas se elevó por encima de los restos del naufragio y, al descender, fue golpeado violentamente por una parte de la superestructura del barco, escapando por poco de la destrucción total. El siguiente fuerte oleaje liberó el bote salvavidas del Kingsdown, que, aunque dañado, volvió a intentarlo. «Los hombres que estaban allí dijeron que el rescate fue milagroso». Las condiciones se habían vuelto tan adversas que muchos de los que quedaron atrapados en el «Cap Lopez» no tuvieron más remedio que subirse a la jarcia y, desde allí, saltar al bote salvavidas siempre que se presentaba la oportunidad. De esta manera, y tras un largo y arduo trabajo, todos a bordo fueron rescatados, incluido el perro del barco.

A pesar de los peligros del mar que aún les acechaban, el timonel y su tripulación consiguieron que el bote salvavidas se despejara para acudir en auxilio del bote Walmer, que fue remolcado. El viento los había arrastrado tanto que la opción más segura era dirigirse a Ramsgate , adonde llegaron alrededor del mediodía del día 22. Allí, la tripulación del 'Cap Lopez' y las dos tripulaciones de los botes salvavidas, todas completamente exhaustas, recibieron una buena atención en el Hogar de Marineros, y al día siguiente los botes salvavidas fueron remolcados de vuelta a sus puestos por el remolcador del puerto.

Los hombres que formaron la tripulación de Kingsdown en esta ocasión fueron: James Pay (timonel interino), William Sutton, J. Birch, John Bingham, Edward Arnold, A. Sutton, J. Kingsford, T. Bingham, John Arnold, Charles Arnold, W. Laming, James Bingham y Edward Bingham.

La tripulación de Walmer estaba compuesta por: T. Heard, H. Parker, R. Mercer, J. Mercer, W. Pearson, H. Pearson, B. Pearson, T. Lewis, G. Norris, W. Baily, J. Bullen, T. Bullen, E. Jordan, B. Jordan y T. Gardener.

51°12′N 1°30′E / 51.2°N 1.5°E / 51.2; 1.5