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Articulo de referencia

Arenas de Goodwin

Coordenadas : 51°16′25″N 1°30′30″E / 51,27361°N 1,50833°E / 51,27361; 1,50833 51°16′25″N 1°30′30″E / 51,27361°N 1,50833°E / 51,27361; 1,50833 [[Geographic coordinate system|Coor...

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Coordenadas : 51°16′25″N 1°30′30″E/51,27361°N 1,50833°E/ 51,27361; 1,50833

51°16′25″N 1°30′30″E/51,27361°N 1,50833°E/ 51,27361; 1,50833

Goodwin Sands está ubicado en Inglaterra.
Arenas de Goodwin
Las arenas de Goodwin
Un boceto de Goodwin Sands Pl.XXII P169 RMG A8031-D (carta impresa de 1750)

Goodwin Sands es un banco de arena de 16 km de longitud en el extremo sur del Mar del Norte, situado a 10 km de la costa de Deal en Kent, Inglaterra . [ 1 ] El área consiste en una capa de aproximadamente 25 m de profundidad de arena fina que descansa sobre una plataforma de creta superior perteneciente a la misma característica geológica que incorpora los acantilados blancos de Dover . Los bancos se encuentran entre 0,5 m por encima de la línea de bajamar y alrededor de 3 m por debajo de la bajamar , excepto un canal que desciende hasta unos 20 m por debajo. [ 2 ] Las mareas y las corrientes desplazan constantemente los bajíos .           

Se cree que más de 2000 barcos han naufragado en los bancos de arena de Goodwin, ya que se encuentran cerca de las principales rutas marítimas que atraviesan el estrecho de Dover . Las pocas millas que separan los bancos de arena de la costa también constituyen un fondeadero seguro, conocido como The Downs , utilizado como refugio contra el mal tiempo. Debido a los peligros, la zona —que también incluye Brake Bank [ 3 ] [ 4 ] — está señalizada con numerosos buques faro y boyas .

Entre los naufragios notables se incluyen el HMS Stirling Castle  en 1703, el barco de la VOC Rooswijk  en 1740, el SS Montrose  en 1914 y el South Goodwin Lightship, que se soltó de sus amarras durante una tormenta en 1954. [ 5 ] Se han librado varias batallas navales en las cercanías, incluidas las batallas de Goodwin Sands ( batalla de los mares estrechos ) en 1602 y la batalla de Dover en 1652, y la batalla del estrecho de Dover en 1917.

Cuando los aerodeslizadores operaban desde Pegwell Bay , Ramsgate , realizaban viajes ocasionales sobre los Sands, donde los barcos no podían navegar con seguridad.

Al sureste de Goodwin Sands se encuentra el banco de arena de Sandettie .

Historia

Construcción de una baliza de seguridad en las arenas en septiembre de 1810.

Una simple baliza de fuego se registró por primera vez en North Foreland en 1499, [ 6 ] y la primera representación conocida de Sands en una carta de navegación de Lucas Janszoon Wagenaer en 1583. [ 6 ] Para 1634, dos faros en South Foreland proporcionaban una ruta que permitía a las tripulaciones asegurarse de estar a una distancia segura de Sands. [ 6 ] En 1795, el primer buque faro se ubicó en el borde oriental de Sands y se ha mantenido desde entonces (a pesar de los breves experimentos con balizas fijas en 1840). [ 6 ]

En la actualidad

Faro de North Foreland.
Faro de South Foreland, antiguamente conocido como South Foreland Upper.
El faro de South Foreland Low ahora se conoce como el faro de Old St Margaret.
Vista de Goodwin Sands frente a la costa de Kent desde la ventanilla de un Airbus A320 a 39000 pies de altura.
Buque faro de East Goodwin

El buque faro East Goodwin vigila el extremo de los Sands en su parte más alejada, para alertar a los barcos. Es el único buque faro que queda de los cinco que antaño protegían los Sands. Los Sands estuvieron cubiertos en su día por tres faros en la parte continental de Kent, y solo el faro North Foreland sigue en funcionamiento. El faro South Foreland , antes conocido como faro South Foreland Upper, ahora pertenece al National Trust . Este funcionaba junto con el cercano faro South Foreland Low, también conocido como Old St Margaret's Lighthouse. Cuando las dos luces de South Foreland estaban alineadas, las tripulaciones de los barcos sabían que habían llegado al extremo sur del banco de arena. Cuando los Sands de Goodwin se desplazaron, el South Foreland Low fue desmantelado y sustituido por el buque faro South Goodwin. El primero de estos barcos fue bombardeado por los alemanes y se hundió el 25 de octubre de 1940. El buque de reemplazo, el LV90, se hundió el 27 de noviembre de 1954, cuando los cables de sus dos anclas se rompieron durante una tormenta con fuerza de huracán . Los siete tripulantes perecieron, y solo un superviviente —un visitante del Ministerio de Agricultura que registraba la migración de aves— fue rescatado. [ 6 ] Los restos del buque faro aún pueden verse con la marea baja. El siguiente buque faro de reemplazo, el South Goodwin Lightvessel, fue dado de baja y remolcado el 26 de julio de 2006, [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] reemplazado por un buque faro más nuevo por Trinity House . [ 10 ] [ 11 ]

Isla de Lomea

En 1817, las perforaciones realizadas en el marco de un proyecto de la Junta de Trinity para erigir un faro en las Arenas revelaron, bajo quince pies de arena, un estrato identificado por Charles Lyell como arcilla de Londres sobre un basamento de creta. Basándose en esto, Lyell propuso que las Arenas eran los restos erosionados de una isla de arcilla similar a la Isla de Sheppey , en lugar de un simple desplazamiento del fondo marino moldeado por las corrientes y las mareas. [ 12 ] [ 13 ]

La evaluación de Lyell fue aceptada sin crítica hasta mediados del siglo XX, y ampliada por GB Gattie [ 14 ] quien afirmó, basándose en leyendas sin fuentes, que las arenas fueron en su día la fértil isla baja de Lomea, que él equiparó con una isla que, según se dice, era conocida por los romanos como Infera Insula ("Isla Baja"). [ 15 ] Esta, dijo Gattie, fue propiedad durante la primera mitad del siglo XI de Godwin, conde de Wessex , de quien las arenas reciben su nombre. Cuando cayó en desgracia, la tierra fue supuestamente entregada a la abadía de San Agustín, Canterbury , cuyo abad no mantuvo los muros de contención , lo que resultó en la destrucción de la isla, según algunos, debido a la tormenta de 1099 mencionada en la Crónica Anglosajona . Sin embargo, la isla no se menciona en el Domesday Book , lo que sugiere que, de haber existido, podría haber sido inundada antes de que se compilara el Domesday Book entre 1085 y 1086. [ 16 ] El registro escrito más antiguo del nombre "Lomea" parece estar en el De Rebus Albionicis (publicado en 1590) de John Twyne , pero no se da ninguna autoridad para la existencia de la isla. [ 17 ] Hay una breve mención de una inundación por marea alta en 1092 que creó las arenas de Godwin en un libro de registros agrícolas del siglo XIX, reeditado en 1969. [ 18 ]

La opinión geológica moderna es que la isla de Lomea probablemente nunca existió. [ 19 ] Aunque el área ahora cubierta por arenas y mar fue alguna vez tierra firme, el estrecho de Dover se abrió en la cordillera de tiza de Weald-Artois en la prehistoria, entre aproximadamente 7600 a. C. y 5000 a. C. [ 20 ] , no dentro del tiempo histórico.

Otra teoría sobre el origen del nombre es que el nombre de las arenas proviene del anglosajón gōd wine = "buen amigo", un nombre irónico dado por los marineros, o porque los barcos pueden refugiarse de las tormentas en las aguas profundas conocidas como The Roads, entre las arenas de Goodwin y la costa británica.

Eventos destacados

siglo XVII

  • John, hijo de Phineas Pett de Chatham, se vio involucrado en una prueba a principios de octubre de 1624, cuando ocurrió:

una gran tormenta, por la cual perecieron muchos barcos, especialmente en The Downs , entre los cuales navegaba allí el Antelope de Su Majestad, que se dirigía a Irlanda bajo el mando de Sir Thomas Button, mi hijo John era entonces pasajero en él. Un barco mercante, al soltarse de sus anclas, se enganchó en ella y también la soltó de todas sus anclas, por medio de lo cual se dirigió hacia los frenos [las Arenas], donde perdió el timón y gran parte de la popa, escapando milagrosamente de la pérdida total de todo, pues el barco mercante que se enganchó en ella, llamado Dolphin , que estaba muy cerca, pereció por completo, tanto el barco como toda la tripulación. Sin embargo, Dios quiso salvarla, y llegó a los Downs, habiendo cortado todos sus mástiles por la borda, y con mucho esfuerzo se evitó que naufragara .

— De la autobiografía de Phineas Pett.

Phineas Pett recibió la noticia del naufragio en Deal y fue enviado por el Lord Almirante para atender el barco y emplear todos los medios a su alcance para salvarlo. Utilizó bombas de cadena , reemplazó el timón e instaló mástiles provisionales, gracias a lo cual el barco fue llevado sano y salvo al muelle de Deptford.

siglos XVIII y XIX

Gran tormenta de 1703

Durante la gran tormenta de 1703, al menos 13 buques de guerra y 40 mercantes naufragaron en The Downs, con la pérdida de 2168 vidas y 708 cañones. Sin embargo, cabe destacar que los barqueros de Deal lograron rescatar a 200 hombres de aquella terrible experiencia.

Entre los buques de guerra hundidos en la arena se encuentran:

1740 El buque mercante holandés " Rooswijk ", que se dirigía al Cabo de Buena Esperanza y a las Indias Orientales , fue víctima de los bancos de arena de Goodwin durante una tormenta el 8 de enero de 1740. Se hundió con la pérdida de todos a bordo: casi 250 marineros, soldados y pasajeros. El entorno limoso había preservado el pecio durante tanto tiempo; sin embargo, las fluctuaciones de las mareas comenzaron a dejar al descubierto la madera y las mercancías, lo que propició su rescate en 2017 por Historic England y la Agencia de Patrimonio Cultural de los Países Bajos. [ 23 ]

1748 Según la leyenda, el Lady Lovibond naufragó en los bancos de arena de Goodwin el 13 de febrero de 1748, en medio de una supuesta controversia sobre la causa de su hundimiento, en el que perecieron todas las personas a bordo. Se dice que reaparece cada cincuenta años como un barco fantasma . [ 24 ] No se conocen referencias al naufragio en registros o fuentes contemporáneas, incluidos periódicos, Lloyd's List o Lloyd's Register .

1809 El Admiral Gardner naufragó en enero de 1809, con su cargamento, una gran cantidad de monedas de cobre X y XX de la Compañía de las Indias Orientales , pertenecientes a Matthew Boulton . [ 25 ] El pecio fue encontrado en 1984 y algunas monedas fueron rescatadas en 1985 durante una inmersión autorizada.

1851 El bergantín Mary White naufragó en los Sands durante una tormenta en 1851; el bote salvavidas de Broadstairs rescató a siete hombres de su tripulación.

1857 El vapor de correo SS The Violet encalló en la arena durante una tormenta el 5 de enero de 1857, con la pérdida de diecisiete tripulantes, un guardia de correo y un pasajero.

siglo XX

El carguero belga SS Cap Lopez  naufragó en las playas en 1907.

El HMT Etoile Polaire , un arrastrero naval , fue hundido por una mina colocada por el SM UC-1  en la arena el 3 de diciembre de 1915, durante la Primera Guerra Mundial . El 16 de enero de 1916, el remolcador del Almirantazgo HM Tug Char se hundió tras una colisión con el buque de vapor Frivan en las inmediaciones del faro de South Goodwin.

Restos del SS Mahratta  en los bancos de arena de Goodwin, 1909. Este fue el primero de dos buques con ese nombre que naufragaron en estos bajíos de Kent.

Dos barcos llamados SS Mahratta  encallaron en los Sands, uno en 1909 y el otro en 1939.

El carguero estadounidense (y antiguo buque Liberty) SS Helena Modjeska  , azotado por un vendaval, encalló en Goodwin Sands el 12 de septiembre de 1946. El barco se partió en dos alrededor del 21 de septiembre de 1946. Durante 1947, ambos restos fueron reflotados y remolcados a puerto para su desguace. [ 26 ]

El petrolero liberiano Panther encalló en los Sands el 30 de marzo de 1971. Durante la semana siguiente se intentó liberar el buque, y cinco remolcadores lograron desencallarlo el 4 de abril. Posteriormente, el buque fue varado en la costa holandesa para su desguace. El accidente provocó el derrame de varios cientos de toneladas de petróleo en el Canal de la Mancha. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

El buque de pasajeros SS Chusan  colisionó con el carguero Prospector cerca de Sands en junio de 1953, dañándolo gravemente y casi hundiéndolo.

El buque MV Ross Revenge de Radio Caroline quedó a la deriva en los Sands en noviembre de 1991, poniendo fin de facto a la era de la radiodifusión ilícita en alta mar en Gran Bretaña. 

siglo XXI

El 10 de junio de 2013, un Dornier Do 17 Z2 fue recuperado de Goodwin Sands. El bombardero alemán había realizado un aterrizaje de emergencia en el mar sobre las arenas el 26 de agosto de 1940 tras un bombardeo. Dos de los cuatro tripulantes murieron en el impacto, y el resto fueron hechos prisioneros de guerra . [ 30 ] El Dornier fue localizado en las arenas en septiembre de 2008 y se hicieron planes para recuperarlo, ya que es uno de los dos aviones supervivientes de este tipo. [ 31 ]

El rescate comenzó el 3 de mayo de 2013 con el avión destinado finalmente a la RAF Hendon en 2015, [ 32 ] aunque el mal tiempo y la posición del avión sobre tiza en lugar del limo esperado hicieron que el plan se modificara para sujetar cuerdas a tres puntos del fuselaje. [ 33 ] El avión fue finalmente levantado el 10 de junio de 2013. [ 34 ] Se cree que pertenece al 7 Staffel, III Gruppe/ KG3 (7.º Escuadrón del 3.er Grupo del Ala de Bombarderos 3) que operaba desde el aeródromo de Sint-Truiden, a 60  km al este de Bruselas , derribado el 26 de agosto de 1940 por un Boulton Paul Defiant del Escuadrón n.º 264 de la RAF , con base en Hornchurch , ya sea uno tripulado por Desmond Hughes y Fred Gash [ 35 ] o uno de los tres aviones del Escuadrón 264 derribados poco después en una batalla con escoltas de cazas Bf 109 E del ala de cazas alemana JG 3. [ 36 ] [ 37 ]

Posible emplazamiento para puerto o aeropuerto.

El número de agosto de 1969 de la revista Dock and Harbour Authority incluía un artículo titulado "Una rada nacional" que informaba sobre una propuesta de 1968 al Ministerio de Transporte para recuperar los bancos de arena de Goodwin y construir un puerto de aguas profundas sobre ellos.

En 1985, los consultores Sir Bruce White Wolfe Barry and Partners promovieron una propuesta para desarrollar un puerto franco internacional combinado con un aeropuerto de dos pistas ubicado en tres islas artificiales sobre la arena. [ 38 ] En 2003, la idea aún estaba en consideración. [ 39 ] Al estar lejos de las zonas residenciales, tiene la ventaja de permitir despegues y aterrizajes las 24 horas del día sin causar molestias.

En diciembre de 2012, Goodwin Sands se promovió nuevamente como un posible emplazamiento para un aeropuerto de 24 horas con un coste de 39.000 millones de libras esterlinas, con el objetivo de convertirlo en el principal aeropuerto del Reino Unido. [ 40 ] La empresa de ingeniería Beckett Rankine cree que sus propuestas para construir hasta cinco pistas marinas en el aeropuerto de Goodwin son la «solución más sostenible» con el «menor impacto adverso» en comparación con otras opciones propuestas para la ampliación de la capacidad de las pistas en el sureste. Afirman que esto se debe a la ausencia de protección ambiental legal en Goodwin Sands y a la alineación de las pistas, que evita cualquier sobrevuelo de la costa. [ 41 ]

Deportes

En el verano de 1824, el capitán K. Martin, entonces capitán del puerto de Ramsgate, instituyó el primer partido de críquet conocido en los bancos de arena de Goodwin durante la bajamar. Se jugó un partido anual de críquet en los bancos de arena hasta 2003, y un equipo que filmaba una reconstrucción de este para la serie de televisión de la BBC «Coast» tuvo que ser rescatado por el bote salvavidas de Ramsgate cuando se metieron en problemas en 2006. [ 42 ]

Cuando la Escuela de Música de los Royal Marines tenía su sede en Deal , organizaba un partido de críquet en un día propicio cada verano.

Primer trofeo masculino de la carrera Deal Striders de 1994.

El 23 de junio de 1994, el club Deal Striders organizó una carrera de 1 milla en Goodwin Sands en memoria del fallecido Cliff Temple . Alrededor de 100 atletas y espectadores partieron de Dover en un aerodeslizador que cruzó el Canal de la Mancha y desembarcaron en la arena con la marea baja. Se instaló un circuito de una milla en la arena y comenzó la carrera. Bajo un viento implacable, la prueba fue ganada por Matt de Freitas, con Mike Gratton , ganador del Maratón de Londres , en segundo lugar, y el atleta olímpico de 3000 metros obstáculos, Tom Buckner, en tercer lugar.

Dragado

Tras una consulta pública de dos años, la Organización de Gestión Marina (MMO) otorgó a la Junta del Puerto de Dover una licencia para dragar 3 millones de toneladas de áridos de Goodwin Sands el 26 de julio de 2018. [ 43 ] El proyecto fue rechazado por la organización de conservación marina Marinet, que afirmó que el trabajo "probablemente causaría graves daños a la vida marina y a los restos de la aeronave". [ 44 ] La Junta del Puerto de Dover abandonó los planes en 2022 tras la expiración de su licencia, sin que se hubiera realizado ningún dragado. [ 45 ]

Referencias literarias

William Shakespeare menciona las Arenas en El mercader de Venecia , acto 3, escena 1:

¿Por qué, sin embargo, vive allí sin control que Antonio tiene un barco de rica carga naufragado en los estrechos mares; los Goodwins, creo que llaman al lugar; una llanura muy peligrosa y fatal, donde yacen enterrados los cadáveres de muchos grandes barcos, como dicen, si mi informe de chismes es una mujer honesta de palabra.

Shakespeare también menciona a Goodwin Sands en El rey Juan , acto 5, escena 5:

Mensajero: El conde Melun ha muerto; los lores ingleses, persuadidos por él, han vuelto a caer, y vuestros suministros, que tanto habíais deseado, se han perdido y hundido en las arenas de Goodwin. [ 46 ]

Mary Wroth se refiere a Goodwin Sands como un lugar de naufragio en su secuencia de sonetos Pamphilia a Amphilanthus (1621):

Como un barco en Goodwins arrastrado por el viento, / cuanto más se esfuerza, más se hunde en la arena... (Soneto 6, 5-6).

Herman Melville los menciona en Moby-Dick , capítulo VII, "La capilla":

¿En qué censo de seres vivos se incluyen los muertos de la humanidad? ¿Por qué un proverbio universal dice de ellos que no cuentan historias, aunque guardan más secretos que las arenas de Goodwin...?

RM Ballantyne , el escritor escocés de historias de aventuras, publicó La luz flotante de las arenas de Goodwin en 1870.

W. H. Auden cita la frase "establecerse en Goodwin Sands" en su poema En la salud y en la enfermedad. Esta es una expresión proverbial que significa naufragar. [ 47 ] [ 48 ]

El poema de G. K. Chesterton, The Rolling English Road, hace referencia a "la noche en que fuimos a Glastonbury pasando por Goodwin Sands".

Charles Spurgeon los menciona en El Ganador de Almas , capítulo 15, "Aliento a los Ganadores de Almas".

Su teología cambia como las arenas de Goodwin, y consideran toda firmeza como una forma de intolerancia.

Ian Fleming hace referencia a los Sands de Goodwin en Moonraker (1955), una de las novelas de James Bond , además de convertirlos en un elemento clave de la trama de su cuento infantil Chitty-Chitty-Bang-Bang (1964-65).

Las arenas aparecen representadas en la película de 1929 La dama del mar , que a veces se conoce con el título de Goodwin Sands .

En la película biográfica de 2014, Mr. Turner , se menciona que el primer marido de la ama de llaves, la Sra. Booth, falleció en un accidente náutico en Goodwin Sands.

"Old Goodman's Farm", que aparece en el poema Brookland Road de Rudyard Kipling, hace referencia a Goodwin Sands y a la leyenda de su origen como una isla perteneciente al conde Godwin.

En la novela Las arenas temblorosas de Victoria Holt, las arenas de Goodwin desempeñan un papel fundamental en la trama, y ​​los mástiles de los barcos naufragados se avistan con frecuencia desde la costa.

En "Post Captain" de Patrick O'Brian , Stephen Maturin explora las arenas y debe zambullirse para recuperar sus botas cuando sube la marea.

En el cuento "Inundación en las Goodwins" (1933), de Arthur Durham Divine, en una noche de niebla durante la Primera Guerra Mundial, un saboteador alemán obliga a punta de pistola a un marinero británico a llevarlo a la costa de Bélgica. En lugar de eso, el marinero da vueltas durante horas y luego, diciéndole al saboteador que han llegado a Bélgica, abandona al alemán en las Goodwins, a seis millas de la costa, con la marea baja, sabiendo que la marea ahogará al villano.

En «Invasión », de Julian Stockwin, las arenas representan tanto un obstáculo como una protección para la flota británica, reunida para el rápido despliegue contra la armada de invasión de Napoleón . El protagonista, Kydd, incluso participa en el rescate de un buque mercante que, arrastrado por un vendaval, se encuentra varado en las arenas.

En "La linterna oscura" de Henry Williamson , la casera interpretada por Richard Maddison perdió a su marido en el barco "Benvenue" en The Goodwins durante "el gran vendaval de marzo de 1871".

Véase también

Referencias

  1. ↑ Cloet, RL (1954). "Análisis hidrográfico de las arenas de Goodwin y el banco de frenado". The Geographical Journal . 120 (2): 203– 215. Bibcode : 1954GeogJ.120..203C . doi : 10.2307/1791536 . JSTOR 1791536 . 
  2. ↑ Imray Laurie Norie & Wilson, North Foreland a Dover y Calais , carta número 2100.6, publicada en enero de 2015 y actualizada al 13 de abril de 2017.
  3. ↑ RL Cloet, "Análisis hidrográfico de Goodwin Sands y Brake Bank", The Geographical Journal , 120.2 (junio de 1954:203–215). Cloet desmintió la idea de que Goodwin Sands hubiera sido una isla baja, identificando su forma de hidroala formada por las corrientes y trazando su deriva en sentido contrario a las agujas del reloj.
  4. ↑ Cloet, RL (1961). "Desarrollo del banco de frenos". The Geographical Journal . 127 (3): 335– 339. Bibcode : 1961GeogJ.127..335C . doi : 10.2307/1794954 . JSTOR 1794954 . 
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  6. 1 2 3 4 5 "Naufragios – Goodwin Sands Conservation Trust" . Consultado el 27 de marzo de 2024 .
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  15. ↑ "Gattie, citando a algunos 'escritores de la primera época', sugiere que los Goodwin son la 'Infera Insula' a la que se refieren". (Cloet 1954).
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  43. ↑ Rosemary E Lunn La MMO otorga una licencia que diezmará el sitio histórico del naufragio Revista X-Ray
  44. ↑ "Los planes de dragado de Goodwin Sands son 'repugnantes'"" . BBC News . 26 de julio de 2018 . Consultado el 4 de agosto de 2025 .
  45. ↑ "Se descartan los controvertidos planes para dragar los tristemente célebres Goodwin Sands" . Kent Online . 14 de octubre de 2022. Consultado el 4 de agosto de 2025 .
  46. ↑ Rey Juan, Acto 5, escena 5, líneas 10-13
  47. ↑ Babcock, C. Merton (octubre de 1951). "El lenguaje de los 'aislamientos' de Melville"". Folclore occidental . 10 (4): 285– 289. doi : 10.2307/1496068 . JSTOR 1496068 . 
  48. ↑ Hazlitt, W. Carew (1869). Proverbios y frases proverbiales inglesas . Londres. pág. 430 . {{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )

Lecturas adicionales

  • Richard Larn y Bridget Larn – Naufragios de los bancos de arena de Goodwin (Meresborough Books, 1995) ISBN 0-948193-84-0
  • Steve Conway – Shiprocked – Vida en las olas con Radio Caroline (Liberties Press, Dublín, 2009) ISBN 978-1-905483-62-4 (El autor relata cómo encalló en los bancos de arena de Goodwin y fue rescatado en helicóptero).
  • Raymond Lamont Brown – 'Fantasmas del mar' (Taplinger Publishing Company, Nueva York, 1972) ISBN 0-8008-5556-6
  • Lyon, DJ (1980). "El naufragio del Goodwins". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 9 (4): 339– 350. Bibcode : 1980IJNAr...9..339L . doi : 10.1111/j.1095-9270.1980.tb01152.x .
  • Breeze, A. (2017) ."Buen amigo" y las arenas de Goodwin, Kent" . Problemas de onomástica . 14 (3): 204– 209. doi : 10.15826/vopr_onom.2017.14.3.030 . hdl : 10995/79823 .
  • Planes del Ross Revenge: Transmisión en vivo por televisión del Ross Revenge varado en los bancos de arena de Goodwin.
  • Estudio de Goodwin-Sands de 2009 de la Oficina Hidrográfica del Reino Unido ( en Yumpu.com ) Archivo PDF, 52 páginas
  • Un esbozo histórico, que incluye un mapa de las arenas y sus alrededores.
  • Información histórica sobre el acuerdo de Goodwin Sands.
  • Información adicional sobre la etimología de Goodwin Sands.
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