Autopista de Cape Cod

Cape Cod Expressway es el nombre que se le dio a una carretera que se propuso que fuera desde la ciudad de Nueva York hasta Provincetown, Massachusetts . La carretera luego pasó a formar parte de muchas autopistas y vías rápidas, aunque nunca se construyó ni se señalizó como una sola carretera (y algunas partes nunca se convirtieron en autopistas).

Al salir de la ciudad de Nueva York , la ruta habría seguido la Interestatal 95 a lo largo de la moderna New England Thruway hasta la frontera con Connecticut , donde se uniría con lo que más tarde se convertiría en la Connecticut Turnpike . Una vez que llegara a Rhode Island , la autopista seguiría la actual Ruta 138 hasta la Ruta 24 , la Interestatal 195 (donde cruzaría a Massachusetts ), la Ruta 25 y la Ruta 6 de EE. UU. hasta Provincetown, Massachusetts . ^{[1] [2]}

Durante la segunda mitad del siglo XX, los estados comenzaron a experimentar congestión de tráfico que afectaba las carreteras locales. En respuesta, muchos estados comenzaron a construir autopistas para aliviar esta congestión. En 1953, los gobernadores de Nueva York , Connecticut , Rhode Island y Massachusetts comenzaron a planificar una autopista de 420 km de largo que uniría la ciudad de Nueva York con Provincetown, Massachusetts . Se proyectó que la autopista costaría alrededor de $75 millones y tendría entre cuatro y seis carriles de ancho. Se cobrarían peajes por partes de la autopista, aunque la carretera en su conjunto no tendría peaje. La ruta fue anunciada como "la ruta de autopista más directa y más corta entre las concentraciones urbanas-industriales y recreativas actuales y potencialmente importantes, y entre las instalaciones militares significativas del área de la ruta costera". ^[1]

La ruta se construyó según lo planeado desde la ciudad de Nueva York hasta Rhode Island . Debido a las revueltas en la carretera , la ruta a lo largo de la Ruta 138 hasta la Ruta 24 terminó sin completarse (ambas carreteras también estaban señalizadas simultáneamente con la Interestatal 895 en un punto). ^[1] En Massachusetts, el Puente Memorial Charles M. Braga Jr. , que lleva la Interestatal 195 , se construyó con el objetivo final de llevar la autopista. ^[3] La Ruta 25 en Massachusetts finalmente se construyó a lo largo de la ruta propuesta de la autopista. En Bourne , los planes para la autopista se convirtieron en el Southside Connector que se planeó aproximadamente al mismo tiempo que la autopista, pero que tampoco se construyó. ^[2] En Cape Cod , la carretera se convirtió en la Mid-Cape Highway y se construyó como una autopista hasta Orleans Rotary. Debido a que la carretera servía como vía principal para las ciudades al norte de Orleans , la idea de la autopista probablemente se abandonó, aunque entre North Truro y Provincetown , se construyeron intercambiadores separados por desnivel en secciones remotas. ^[4]

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