Ferrocarril de Cape Cod

Trazado de todas las líneas ferroviarias, tanto actuales como antiguas, a lo largo de Cape Cod. En la actualidad, todas las vías al este de Yarmouth o al sur del norte de Falmouth han sido desmanteladas. (Las vías que conducen a la estación de transferencia de residuos en la Base Conjunta de Cape Cod no se muestran).

Entre los defensores del ferrocarril Cape Cod Branch Railroad se encontraba el coronel Richard Borden de Fall River , quien vio en la nueva línea una oportunidad para atraer más tráfico y negocios a su ciudad natal. Fue presidente de la Bay State Steamboat Company, que junto con el Old Colony Railroad formó la conocida " Línea de Fall River ". Posteriormente fue elegido presidente del ferrocarril Cape Cod Railroad. ^{[ 1 ]}

El 26 de enero de 1848 se inauguró el primer tramo de 23,7 km (14,7 millas ) del ferrocarril entre Middleborough y Wareham . En mayo de 1848 se abrieron otros 20,8 km (12,9 millas) hasta Sandwich , lo que permitió el tránsito sin obstáculos entre Boston y Sandwich, satisfaciendo así las necesidades de la Boston & Sandwich Glass Company . En 1853 se inició la extensión de la línea hasta Hyannis , llegando a West Barnstable el 22 de diciembre de 1853.  

El 22 de febrero de 1854, el ferrocarril Cape Cod Branch Railroad pasó a llamarse Cape Cod Railroad Company . ^{[ 2 ]} En la primavera de 1854, la construcción continuó, llegando el ferrocarril a la aldea de Barnstable el 8 de mayo, a Yarmouth Port el 19 de mayo y finalmente a Hyannis el 8 de julio de 1854. ^{[ 3 ]} El servicio de barcos de vapor que conectaba con Nantucket comenzó desde Hyannis a finales de septiembre y continuaría hasta 1872.

Para entonces, el ferrocarril Cape Cod se había fusionado con el ferrocarril Old Colony and Newport para formar una nueva compañía, rebautizada como Old Colony Railroad. Las rutas de Cape Cod pasaron a conocerse como la "División Cape Cod" del ferrocarril Old Colony, con sede en Hyannis. ^{[ 6 ]} La fusión se completó el 30 de septiembre de 1872. El ramal de Woods Hole se inauguró el 17 de julio de 1872. ^{[ 7 ]}

Con gran pompa, el ferrocarril Old Colony completó la línea hasta Provincetown en julio de 1873. ^{[ 8 ]} El ferrocarril Old Colony mantuvo todas las operaciones ferroviarias en Cape Cod hasta su cierre en 1893.

Tras el cierre del ferrocarril Old Colony en 1893, toda la red fue arrendada por el ferrocarril New York, New Haven and Hartford , que se hizo cargo de las operaciones del ferrocarril Cape Cod. El NYNH&H suspendió el servicio diario de pasajeros al sureste de Massachusetts y Cape Cod en 1959. Sin embargo, durante las temporadas de verano de 1960 a 1964, el ferrocarril reanudó el popular servicio ferroviario estacional entre la ciudad de Nueva York y Hyannis, con conexiones desde Boston.

El servicio de pasajeros del New Haven a Cape Cod operaba bajo varios nombres diferentes, entre ellos Day Cape Codder , Night Cape Codder , Neptune , Islander y Flying Dude . ^{[ 9 ]}

Tras la suspensión definitiva de las operaciones de New York, New Haven and Hartford en Cape Cod en 1964, la región careció de un servicio regular de trenes de pasajeros durante casi veinte años. En 1984, el ferrocarril Cape Cod and Hyannis comenzó a ofrecer un servicio estacional entre Braintree y Hyannis, hasta su cierre en 1988. En 1986, Amtrak comenzó a operar el Cape Codder durante los fines de semana de verano desde la ciudad de Nueva York hasta Hyannis, hasta su cancelación en 1996. La cancelación del Cape Codder marcó el fin del servicio ferroviario de pasajeros no histórico entre Cape Cod y el continente durante casi veinte años más.

Desde 1989 hasta 1999, Bay Colony Railroad operó excursiones ferroviarias históricas de temporada desde Hyannis hasta Sagamore bajo la marca Cape Cod Railroad, ^{[ 10 ]} hasta que estos servicios fueron asumidos por Cape Cod Central Railroad en 1999. Bay Colony también fue el único operador de ferrocarril de carga en Cape Cod desde 1987 hasta 2007, hasta que su contrato expiró y el servicio fue asumido por Massachusetts Coastal Railroad.

El ferrocarril Cape Cod Central continúa operando excursiones turísticas de temporada, con salida desde Hyannis y Buzzards Bay y ocasionalmente incluyendo paradas en West Barnstable y Sandwich . ^{[ 11 ]} Un número limitado de trenes también sale de North Falmouth, ^{[ 12 ]} que constituye el único servicio de pasajeros a lo largo del ramal de vía de Falmouth.

Desde que la línea Middleborough/Lakeville fue restaurada para el servicio público a finales de la década de 1990, se han realizado varios esfuerzos para extender el servicio de trenes de cercanías de la MBTA desde Middleborough hasta Buzzards Bay . En 2020-2021, la MBTA llevó a cabo un estudio de viabilidad del servicio en conjunto con el proyecto South Coast Rail, que entonces estaba en construcción . ^{[ 13 ] [ 14 ]} Si bien el servicio regular de cercanías aún no se ha implementado, el tren de pasajeros de temporada CapeFLYER comenzó a operar desde Boston hasta Hyannis en 2013, como un esfuerzo de colaboración entre la Autoridad Regional de Tránsito de Cape Cod y la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Además de prestar servicio en paradas selectas a lo largo de las líneas regulares de trenes de cercanías, el CapeFLYER también hace paradas en Wareham , Buzzards Bay, Bourne y Hyannis.

En 2007, el contrato para el ferrocarril de carga de Cape se adjudicó a Massachusetts Coastal Railroad , que actualmente continúa gestionando todo el ferrocarril de carga en la línea. ^{[ 15 ]} La operación más común es el "tren de energía", que transporta residuos desde la Estación de Transferencia Regional Upper Cape en Falmouth y la Estación de Transferencia Regional Yarmouth-Barnstable en Yarmouth , hasta la Planta de Recuperación de Recursos del Sureste de Massachusetts , una planta de conversión de residuos en energía en Rochester . Otras operaciones regulares incluyen el intercambio con CSX en Middleborough y el transporte de material para el proyecto en curso South Coast Rail . Massachusetts Coastal Railroad es propiedad de la misma empresa matriz que Cape Cod Central Railroad.

Mass Coastal ha estado en conflicto con los defensores de un nuevo sendero ferroviario que pretenden reemplazar la línea entre Bourne y Camp Edwards con un nuevo ramal del Shining Sea Bikeway . Esto eliminaría el servicio ferroviario a la estación de transferencia dentro de Camp Edwards. El ferrocarril aboga por un sistema de vías con senderos en su lugar. ^{[ 16 ]}