Carlisle II

El Carlisle II es un ferry que opera en Puget Sound, en elestado de Washington , Estados Unidos .Fue construido en 1917 como parte de la flota de transbordadores de Puget Sound , una flota poco organizada de transbordadores privados que operaron a finales del siglo XIX y principios del XX. Desde 1936, opera como ferry de pasajeros en laruta Bremerton - Port Orchard .

El Carlisle II es uno de los dos buques que pertenecieron a la flota Mosquito y que aún están en operación, junto con el Virginia V. En su función actual, el Carlisle II sirve como buque de reserva para el operador actual de la ruta Bremerton-Port Orchard, Kitsap Transit . El buque principal de la ruta es el MV Waterman , que entró en servicio en 2019.

El Carlisle II fue construido en Bellingham en 1917 por la Lummi Island Navigation Company, y transportó inicialmente carga y pasajeros entre Bellingham y la fábrica de conservas de salmón de la Carlisle Packing Company en la isla Lummi. Su propulsión original provenía de un motor de aceite marino de servicio pesado Fairbanks-Morse tipo "CO". Era un motor de tres cilindros de bulbo caliente (o "semidiésel") con una potencia nominal de 75 caballos de fuerza a 340 RPM. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En 1923 fue reconstruida como transbordador de automóviles y operaba desde Gooseberry Point hasta las islas Lummi y Orcas. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La Horluck Transportation Co., bajo el mando del capitán Willis Nearhoff, adquirió el Carlisle II en 1936 ^{[ 5 ]} y lo reconvirtió en un buque de pasajeros para el corto trayecto entre Bremerton y Port Orchard a través de la ensenada de Sinclair. El servicio fue muy utilizado durante los años de la guerra por el personal que se desplazaba diariamente hacia y desde el astillero naval de Puget Sound en Bremerton. Con el tiempo, la hija del Sr. Nearhoff, Mary Lieske, se convirtió en gerente y luego en propietaria de la compañía. Según se informa, también fue la primera mujer capitana de un ferry. ^{[ 6 ]}

El empresario de Seattle Hilton Smith compró Horluck en 1995 e invirtió casi $300,000 en reparaciones y mejoras del Carlisle II . ^{[ 7 ]} En 2008, Kitsap Transit compró el Carlisle II a Smith y continúa usándolo según sea necesario en la ruta Bremerton-Port Orchard. ^{[ 8 ]} El buque se sometió a una importante renovación de dos años que costó $1.3 millones y se completó en 2021. La renovación incluyó el reemplazo del motor, el generador, la ventilación y la hélice, junto con el repintado del exterior y las áreas de asientos. ^{[ 9 ]}

El Carlisle II sigue en funcionamiento, actuando como buque de reserva para el servicio entre Bremerton y Port Orchard , Washington. El MV Waterman , un ferry híbrido diésel-eléctrico , es el buque principal para el servicio. ^{[ 10 ]}

El Carlisle II ha sido designado "Museo Flotante" por la Comisión de Humanidades de Washington, y su interior está decorado con numerosas fotos e información sobre él y otros buques de la Flota Mosquito.

• Sociedad Histórica del Condado de Kitsap, Port Orchard (Imágenes de América) , Arcadia Publishing, 2012, página 112, ISBN 0738589225
• Follansbee, Joe, The Fyddeye Guide to America's Maritime History , Fyddeye (Editorial), 2010, página 68, ISBN 0615381537
• Neal, Carolyn y Janus, Thomas Kilday, Puget Sound Ferries , American Historical Press, 2001, páginas 59, 80 ISBN 1-892724-19-7

• Flota de Mosquitos de Puget Sound

• Contenido multimedia relacionado con el Carlisle II (buque, 1917) en Wikimedia Commons.