Amanecer de Carnaval

El 29 de marzo de 2012, un juez estadounidense ordenó que el barco permaneciera retenido en Galveston, Texas . Esta medida se produjo en el marco de una demanda por 10 millones de dólares presentada ante un tribunal federal de Galveston por familiares de un turista alemán fallecido en el desastre del Costa Concordia . Según los informes, la orden judicial que obligaba a retener el barco en el puerto establece que "el tribunal considera que existen las condiciones para el embargo de los bienes conjuntos y colectivos de los demandados dentro de este distrito, principalmente el MS Carnival Triumph , en virtud de una reclamación marítima". Se permitió al Carnival Triumph desembarcar pasajeros y carga y trasladarse entre muelles hasta que se programara una audiencia. ^{[ 12 ]}

El 10 de febrero de 2013, a las 5:30  a. m. CST, el barco sufrió un incendio en la sala de máquinas de popa . Aunque el fuego se extinguió automáticamente y no hubo heridos entre los pasajeros ni la tripulación, provocó una pérdida de potencia y propulsión . Las aguas residuales sin tratar comenzaron a acumularse en las cubiertas de pasajeros, creando un grave riesgo para la salud. Esto hizo que los medios de comunicación apodaran el evento " El Crucero de la Caca ". Originalmente se esperaba que el Carnival Triumph fuera remolcado al puerto mexicano de Progreso . ^{[ 13 ] [ 14 ]} Sin embargo, después de ser arrastrado hacia el norte por las corrientes mientras esperaba la llegada de grandes remolcadores marítimos , se esperaba que atracara en Mobile, Alabama , en su lugar.

Para el 11 de febrero de 2013, sus generadores eléctricos de emergencia permitieron la restauración parcial de algunas funciones a bordo. Durante la noche del 10 de febrero, se transfirieron suministros desde el Carnival Elation . El Carnival Legend venía de Tampa y llegó al lugar alrededor de las 3:00  p. m. de la tarde del 11 de febrero para completar una transferencia de alimentos y agua y recoger a un paciente que necesitaba diálisis para transportarlo a Cozumel . ^{[ 15 ]} El Carnival Conquest, que venía de Nueva Orleans rumbo a Montego Bay , Jamaica, se detuvo y entregó alimentos y suministros durante la tarde y la noche del 11 de febrero de 2013.

En la tarde del 13 de febrero, dos remolcadores de alta mar remolcaban el barco, y se esperaba la llegada de un tercer remolcador esa misma noche. El objetivo era llegar al puerto de Mobile a primera hora de la tarde del 14 de febrero, pero los fuertes vientos retrasaron la llegada prevista. Finalmente, cuatro remolcadores remolcaban el barco, con un quinto en espera. Tras la rotura de un cable de remolque, la llegada se retrasó aún más. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} El barco finalmente atracó a las 21:20  . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

La Autoridad Marítima de las Bahamas , la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte iniciaron una investigación del incidente . La Autoridad Marítima de las Bahamas fue la principal agencia investigadora, ya que el Carnival Triumph es un barco con bandera de las Bahamas. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Los informes iniciales de los investigadores del 18 de febrero indicaron que el incendio fue causado por una fuga en una línea flexible de retorno de combustible del motor diésel n.° 6, lo que permitió que el combustible se derramara sobre una superficie caliente y se incendiara. ^{[ 24 ]} Posteriormente, los registros de mantenimiento de la línea de cruceros revelaron que los problemas y el potencial de un incidente se habían gestado más de un año antes del crucero. El mencionado generador diésel tenía un retraso en el mantenimiento de más de un año antes del crucero, y se habían producido un total de nueve incidentes de fugas de combustible de líneas de combustible flexibles en los dos años anteriores. ^{[ 25 ]}

Dos semanas antes del incendio en la sala de máquinas, el Carnival Triumph experimentó problemas de propulsión que provocaron un retraso de cinco horas en su regreso a su puerto base de Galveston el 28 de enero de 2013, retrasaron la salida del barco para su siguiente crucero desde las 14:30  hasta las 20:00  horas de esa noche y resultaron en la eliminación de una parada programada en Cozumel debido a la disminución de la velocidad de crucero del barco. ^{[ 26 ]} Mientras se encontraba en puerto, la Unidad de Seguridad Marítima de la Guardia Costera de Texas City , Texas, realizó una inspección de buques del Control del Estado Rector del Puerto (PSC), que resultó en la constatación de que había "un cortocircuito en la caja de conexión de alta tensión de uno de los generadores del buque [ sic ] que causó daños a los cables dentro de la caja de conexión", una deficiencia según 50AC SOLAS 2009 Cap. 1 Reg. 11. ^{[ 27 ]} Tras la inspección, se emitió una directiva con fecha límite de cumplimiento del 27 de febrero de 2013, que exigía que "el estado del buque y su equipo se mantuvieran conformes a las regulaciones para garantizar que el buque, en todos los aspectos, permaneciera apto para navegar sin peligro para el buque ni para las personas a bordo". El Sistema de Información, Seguridad y Aplicación de la Ley Marítima de la Guardia Costera mostró que esta deficiencia seguía sin resolverse en el momento del incendio y la pérdida de energía subsiguientes mientras se encontraba en el mar el 10 de febrero. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Se cancelaron los viajes hasta el 13 de abril, tras lo cual Carnival anunció la primera fase de una revisión de toda la flota, que incluía la instalación de sistemas de generadores de respaldo en los barcos de la línea. Para dar tiempo a la instalación de los generadores a bordo del Carnival Triumph , se cancelaron diez viajes más, hasta el 3 de junio. Este fue el cuarto incendio en la sala de máquinas de un barco propiedad de Carnival que provocó una pérdida de energía, incluyendo el Tropicale en 1999, el Carnival Splendor en 2010 y el Costa Allegra , propiedad de una subsidiaria de Carnival, en 2012. ^{[ 29 ]} Carnival anunció que estaba invirtiendo 300 millones de dólares en una mejora de seguridad de toda la flota destinada a prevenir cualquier riesgo potencial de incendio para garantizar que esto no vuelva a suceder. ^{[ 25 ]}

El 3 de abril de 2013, mientras el Carnival Triumph estaba atracado en Mobile, Alabama, para reparaciones tras el incendio del 10 de febrero, vientos huracanados provocaron que el barco se soltara de sus amarras y chocara contra el Dredge Wheeler , un buque del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos que se encontraba amarrado. Sufrió una brecha de 6,1 m (20 pies ) y daños en la barandilla de popa por encima de la línea de flotación antes de detenerse contra un buque de carga. La Guardia Costera de los Estados Unidos y remolcadores acudieron al lugar. Dos trabajadores se encontraban en una caseta de vigilancia en una sección de muelle de 20 m (65 pies) que también se derrumbó durante los fuertes vientos. Uno fue rescatado del agua y hospitalizado, pero el otro fue encontrado muerto nueve días después. Las reparaciones del barco se retrasaron diez días, lo que provocó la cancelación de dos cruceros más antes de que el barco volviera a operar el 13 de junio de 2013. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}   

En 2019, el Carnival Triumph atracó en Cádiz, España, para someterse a una remodelación de 200 millones de dólares. Tras la finalización de la remodelación, fue rebautizado como Carnival Sunrise . ^{[ 33 ]} El barco fue renombrado oficialmente por Kelly Arison, hija del presidente de Carnival Corporation, Micky Arison . La ceremonia tuvo lugar el 23 de mayo en Nueva York . ^{[ 34 ]}

• Smith, Peter C. (2010). Cruceros: Los barcos más lujosos del mundo . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182.