Carro

Los carruajes pueden ser cerrados o abiertos, según el tipo. ^{[ 10 ]} La cubierta superior de la carrocería de un carruaje se llama capota o cubierta , y a veces es flexible y está diseñada para plegarse cuando se desee. Dicha cubierta plegable se llama capota de fuelle o calash . Un aro forma un elemento de estructura ligera para este tipo de capota. El compartimento superior, techo o segundo piso de un carruaje se llamaba imperial . Un carruaje cerrado puede tener ventanas laterales llamadas quarter lights (británico) así como ventanas en las puertas, de ahí el término "carruaje de cristal". En la parte delantera de un carruaje abierto, una pantalla de madera o cuero llamada tablero intercepta el agua, el barro o la nieve que levantan los talones de los caballos. El tablero o la parte superior del carruaje a veces tiene una pieza lateral saliente llamada ala (británico). Un reposapiés o plataforma puede servir como escalón del carruaje.

El asiento del conductor del cochero se ubicaba delante de la carrocería, mientras que los lacayos se situaban de pie sobre un estribo o sentados en un asiento detrás de la carrocería. Si alguno de los asientos estaba elevado sobre un armazón de hierro y no formaba parte de la carrocería, se le denominaba asiento de carruaje . Originalmente, el asiento de carruaje se encontraba en la parte trasera, pero a principios del siglo XX el asiento delantero ya se denominaba así. El maletero era un espacio para guardar equipaje u otros objetos, y a veces se construía debajo del asiento del conductor o del lacayo, a diferencia de los asientos de carruaje elevados. Los primeros maleteros eran salientes donde los pasajeros apoyaban los pies, de ahí el nombre de « maletero» . Los términos modernos para el asiento en el que se sienta el conductor son «caja» y «asiento de caja» , incluso cuando el carruaje es conducido por el propietario ^{[ a ]} en lugar de por un cochero. ^{[ 5 ] : 337 [ 7 ] : 32, 33, 105 [ 11 ] : 184}

La disposición de los asientos de pasajeros en los vagones incluye la siguiente terminología y configuración: ^{[ 5 ] : 382–383}

• Los asientos están dispuestos transversalmente o en forma de cruz , desde el lado izquierdo al derecho del vehículo; los pasajeros miran hacia adelante o hacia atrás.
• Un asiento longitudinal se extiende a lo largo, de adelante hacia atrás.
• El método del faetón dispone los asientos transversalmente para que todos los pasajeros miren hacia adelante. Un ejemplo es el Surrey .
• El método de asientos vis-à-vis consiste en asientos transversales dispuestos de manera que los pasajeros del asiento delantero queden frente a frente con los del asiento trasero. Algunos ejemplos son todos los vagones , el Landau y el Vis-à-vis .
• Una disposición de asientos dos-à-dos tiene asientos transversales para que los pasajeros se sienten espalda con espalda. Un ejemplo es el Dogcart .
• El método del vagón de carruajes consiste en dos asientos longitudinales colocados espalda con espalda, de manera que los pasajeros miran hacia afuera. Un ejemplo es el vagón de carruajes exterior.
• El método de la vagoneta consiste en dos asientos longitudinales ubicados en el borde exterior de la carrocería del vehículo, de manera que los pasajeros se miren entre sí; el acceso suele ser por la parte trasera del vehículo. Algunos ejemplos son la vagoneta y el carruaje de institutriz .

Un freno , que consiste en un pestillo de hierro en las varas con una correa en forma de lazo, permite que un caballo retroceda o contenga el vehículo. El extremo de la lanza de un carruaje está suspendido de los collares del arnés mediante una barra llamada yugo . En el extremo de la rienda , un lazo llamado gancho se sujeta al carruaje.

En algunos tipos de carruajes, la carrocería está suspendida por varias correas de cuero llamadas tirantes o cinchas , que funcionan como resortes.

Debajo de la carrocería se encuentra el tren de rodaje (o simplemente carrocería ), que consta del tren de rodaje y el chasis. [ ^{12 ] Las} ruedas y los ejes, a diferencia de la carrocería, son el tren de rodaje . Las ruedas giran sobre cojinetes o un husillo en los extremos de una barra o viga llamada eje o árbol de ejes . La mayoría de las carrocerías tienen uno o dos ejes. En un vehículo de cuatro ruedas, la parte delantera del tren de rodaje, o tren de rodaje , está dispuesta para permitir que el eje delantero gire independientemente del eje trasero fijo. En algunas carrocerías, un eje rebajado , doblado dos veces en ángulo recto cerca de los extremos, permite una carrocería baja con ruedas grandes. Una protección llamada compuerta de suciedad evita que la suciedad llegue al brazo del eje.

Varios elementos estructurales forman parte del chasis que soporta la carrocería. El eje delantero y la barra de refuerzo superior (que sostiene los muelles) están unidos por una pieza de madera o metal llamada futchel , que sirve de soporte para el poste que se extiende desde el eje delantero. Para mayor resistencia y soporte, una barra llamada tirante trasero puede extenderse desde cualquiera de los extremos del eje trasero hasta el alcance, uniendo el eje trasero con el travesaño delantero situado sobre el eje delantero.

Un patín , también llamado zapata de arrastre o patín de deslizamiento , frena el movimiento de las ruedas. Una patente londinense de 1841 describe un aparato de este tipo: «Una viga con zapatas de hierro, ligeramente más larga que el radio de la rueda, está articulada bajo el eje de manera que, al soltarse para golpear el suelo, el impulso hacia adelante del vehículo la acuña contra el eje». La característica original de esta modificación era que, en lugar de la práctica habitual de tener que detener el carruaje para retraer la viga y, por lo tanto, perder impulso útil, se libera la cadena que la sujeta (desde la posición del conductor) para que pueda girar más hacia atrás, liberando el eje. Un sistema de palancas y correas permite entonces que la viga vuelva a su posición inicial y esté lista para su uso posterior. ^{[ 13 ]}

Se puede utilizar un tope o bloque llamado gatillo para sujetar una rueda en una pendiente.

Una rueda horizontal o un segmento de rueda, denominada quinta rueda, a veces sirve de soporte extendido para evitar que el carruaje vuelque; consta de dos partes que giran una sobre la otra alrededor del perno rey o perno de apoyo situado sobre el eje delantero y debajo de la carrocería. Entre la quinta rueda y el muelle delantero se puede colocar un bloque de madera llamado contrapeso .

Históricamente, los carruajes tenían ruedas de madera . Los carruajes deportivos modernos, como los de maratón, tienen ruedas de metal con neumáticos de caucho macizo. Algunos carruajes ligeros, como los sulkies de exhibición ecuestre , tienen radios de alambre tipo bicicleta y neumáticos neumáticos.

Las partes básicas de una rueda de madera son el núcleo, los radios, las llantas y el aro. El núcleo es el bloque central y actúa como el buje . Los radios son las piezas que encajan en el núcleo, se extienden hacia afuera y se unen a las llantas en el borde exterior. La llanta está hecha de varios segmentos curvos de madera, unidos para formar el círculo exterior de la rueda; a veces se escribe "felly". El aro es una tira protectora que se coloca fuera de la llanta. El borde exterior de la rueda, sin contar el aro, aunque algunos se refieren al aro como tal. ^{[ 14 ] : 231–233 [ 7 ] : 119, 197, 251}

Originalmente, la palabra " fixtures" se refería a elementos metálicos como pernos y soportes, " furnitures" se inclinaba más hacia trabajos en cuero y tapicería o se refería a hebillas metálicas en arneses, y " appends " eran cosas que se llevaban a un carruaje pero no formaban parte de él; sin embargo, todas estas palabras se han mezclado con el tiempo y a menudo se usan indistintamente para referirse a los componentes o partes más pequeños de un carruaje o equipo. ^{[ 7 ] : 7} Todos los herrajes metálicos brillantes de un vehículo deben ser de un solo color, como latón (amarillo) o níquel (blanco), y deben coincidir con el color de la hebilla de cualquier arnés utilizado con el vehículo. ^{[ 7 ] : 130} Las primeras carrocerías de los carruajes sin caballos fueron construidas por carroceros utilizando las mismas piezas que se usaban en carruajes y coches de caballos, y parte de la terminología de los carruajes de caballos ha sobrevivido en los automóviles modernos.

«No debemos olvidar que los primeros vagones de ferrocarril eran básicamente coches de correos sobre ruedas de hierro, y que los primeros automóviles se diferenciaban de la carreta o cupé tirada por caballos solo en que no llevaban ningún caballo atado.» —László Tarr en La historia del carruaje ^{[ 15 ] : 295}

• Tapicería: Los asientos podían estar tapizados con cuero, paño o telas de felpa. Los elegantes carruajes podían tener paredes y techos revestidos de tapicería, y asientos de terciopelo capitoné adornados con trenzas doradas. ^{[ 16 ] : 6}
• Lámparas de carruaje: Utilizadas por primera vez alrededor de 1700, las lámparas de aceite se usaron durante todo el siglo XIX, aunque se abandonaron a finales de ese siglo en favor de las velas, ya que el aceite era engorroso. Las lámparas se montan en soportes y se pueden desmontar para guardarlas, recortar la mecha a diario o durante el día. ^{[ 7 ] : 171–2}
• Maletero: Cualquiera de las partes con forma de caja de un carruaje que se utilizan para guardar objetos pequeños. Un maletero puede encontrarse debajo del asiento del cochero, debajo del asiento del pasajero o detrás de la carrocería del carruaje, entre las ruedas traseras. Esto dio lugar al uso del término «boot» en inglés británico para referirse al compartimento de almacenamiento principal de un automóvil. ^{[ 7 ] : 32 [ 11 ] : 184}
• Soporte para látigo: Soporte tubular para un látigo, generalmente montado en el tablero o a la derecha del conductor. ^{[ 7 ] : 295}
• Látigo: Un látigo largo compuesto por un palo rígido (llamado bastón ), una correa larga y flexible y una correa corta. La longitud debe ser apropiada para la distancia desde el conductor (que también se llama látigo ) hasta el hombro del caballo que va delante. Con un poni pequeño y un carro, un látigo de 7 u 8 pies de longitud total podría ser apropiado, mientras que para conducir un tiro de cuatro caballos podría requerirse una longitud total de 17 pies. Los látigos de conducción no se "chasquean" para hacer ruido, sino que son una ayuda de comunicación que se usa tocando la correa sobre o cerca del hombro del caballo. ^{[ 7 ] : 294 [ 17 ] : 9}

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