Ferrocarril de Carson y Colorado

El ferrocarril Carson and Colorado Railway era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) de EE. UU. que iba desde Mound House , Nevada , hasta Keeler , California , debajo de las minas de Cerro Gordo . Se constituyó el 10 de mayo de 1880, como el ferrocarril Carson and Colorado , y la construcción del ferrocarril comenzó el 31 de mayo de 1880. La vía de vía estrecha se eligió para reducir los costos. Gran parte de la ruta ahora es paralela a la ruta 95 alternativa de EE . UU. , la ruta 95 de EE. UU. , la ruta estatal 360 de Nevada , la ruta 6 de EE. UU. y la ruta 395 de EE. UU .

El ferrocarril Carson and Colorado comenzó a operar con un solo Baldwin 4-4-0 , el Candelaria . El primer tren llegó a Keeler el 1 de agosto de 1883. La ruta de 300 millas (480 km) alcanzó una altitud de 7100 pies (2200 m) en Montgomery Pass . ^[1] El ferrocarril servía a una zona árida que dependía en gran medida de los recursos minerales para la actividad económica. La línea se reorganizó como el Ferrocarril Carson and Colorado en 1892 para reducir la deuda acumulada. ^[2]

Desde sus inicios, la línea Carson and Colorado fue un obstáculo para el ferrocarril Virginia and Truckee Railroad (V&T), la empresa matriz de la C&C, que vendió la línea a la Southern Pacific Company en 1900. Darius Ogden Mills (copropietario) dijo una vez: "¡O construimos la línea 300 millas demasiado larga o 300 años demasiado pronto!" Los descubrimientos de plata y oro en Tonopah, Nevada y Goldfield, Nevada proporcionaron un importante impulso a los ingresos poco después de la compra de Southern Pacific. ^[2] Desde el momento de la compra hasta 1905, toda la carga de la C&C viajó por las vías de la V&T desde Mound House hasta Reno, y viceversa. Debido al cambio de vagones de vía estrecha de 3 pies (0,91 m) a vagones de vía estándar, toda la carga tuvo que manipularse a mano en Mound House, lo que provocó un gran cuello de botella, especialmente después de los auges mineros de Tonopah y Goldfield. Southern Pacific (SP) presentó una oferta para comprar el V&T, pero el precio era demasiado alto. Como resultado, la SP comenzó a construir el atajo de Hazen, que eludió por completo el V&T después de su apertura. Las 140 millas (230 km) del norte desde Mound House hasta Mina, Nevada, se convirtieron en 4 pies  8 pulgadas (1,3 m) de largo.+1 ⁄ 2  in(1435 mm) de ancho de vía estándar en 1905; y el C&C restante se fusionó con la3 pies(914 mm) de Southern Pacific, el Nevada and California Railroad.^[3]El Nevada and California Railroad se reorganizó en elCentral Pacific Railroaden 1912.^[3]A principios del siglo XX, operó bajo el nombre de "Southern Pacific Keeler Branch". Partes de la línea fueron abandonadas en las décadas de 1930 y 1940, y el último transportista común de vía estrecha realizó su último recorrido el 29 de abril de 1960.^[4]Los rieles se quitaron en enero de 1961.

La antigua empresa matriz, Virginia and Truckee Railroad, ha sido reconstruida desde Virginia City hasta una estación cerca de Mound House. Se ha restablecido el servicio de pasajeros (turístico) a lo largo de gran parte del derecho de paso original de V&T, y se están realizando investigaciones para restablecer el servicio a Carson City nuevamente en el futuro.

Las siguientes eran ciudades o paradas a lo largo de la línea: ^{[6] [7]}

• Mound House, Nevada ( ferrocarril V&T a Carson City y Virginia City)
• Dayton, Nevada
• Fuerte Churchill, Nevada
• Wabuska, Nevada (ferrocarril Copper Belt a Yerington)
• Lujo, Nevada
• Moquist, Nevada
• Río Vista, Nevada
• Schurz, Nevada
• Stuckey, Nevada
• Copperhill, Nevada
• Gillis, Nevada
• Rand, Nevada
• Magnus, Nevada
• Walker, Nevada
• Thorne, Nevada
• Hawthorne, Nevada (ramal hacia Cottonwood)
• Cottonwood, Nevada (solo sucursal)
• Kinkead, Nevada
• Luning, Nevada
• Nueva Boston, Nevada
• Mina, Nevada
• Sodaville, Nevada (Soda Springs)
• Rodas, Nevada
• Cruce de Tonopah, Nevada ( ferrocarril de Tonopah y Goldfield )
• Belleville, Nevada
• Filben, Nevada (estribación a Candelaria) ^[6]
• Candelaria, Nevada (solo ramal)
• Basalto, Nevada
• Cumbre, Nevada (Monte Montgomery)
• Reina, Nevada
• Benton, California
• Valle de Hammil, California
• Leyes, California , Owensville
• Zúrich, California
• Monola, California (antes Alvord)
• Kearsarge, California
• Manzanar, California
• Owenyo, California ( ferrocarril Southern Pacific a Lone Pine, Ridgecrest y Los Ángeles)
• Alico, California
• Dolomita, California
• Simulacro, California
• Swansea, California
• Keeler, California

En Independence, California , un grupo sin fines de lucro reincorporó el ferrocarril Carson and Colorado. Han restaurado la locomotora n.° 18, que fue dejada en Independence en excelentes condiciones por Southern Pacific en 1955. La locomotora se movió por sus propios medios por primera vez en 62 años el sábado 15 de octubre de 2016. La locomotora se encuentra actualmente alojada en una sala de máquinas de dos puestos en el Museo del Este de California en Independence, CA. Hay cerca de 1000 pies de vía para que funcione. Los antiguos vagones de carga SP n.° 1C y n.° 15 están sobre rieles con la locomotora n.° 18 como parte de la exhibición. ^[8]

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  La segunda locomotora n.° 9, pintada con los colores de Southern Pacific, actualmente se encuentra en el Museo del Ferrocarril Laws en Laws, California.
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  La locomotora n.° 18, pintada con los colores de Southern Pacific, se encuentra actualmente en Independence, California. Está restaurada y funciona.
• 
  Vagón de carga Carson & Colorado n.º 1, actualmente ubicado en el Museo del Ferrocarril Laws en Laws, California.
• 
  Vagón de carga Carson & Colorado n.° 7, actualmente ubicado en el Museo del Ferrocarril Laws en Laws, California.
• 
  Vagón de ganado en vivo n.º 163, actualmente ubicado en el Travel Town Museum en Los Ángeles , California.
• 
  Vagón de carga nº 1 de Carter Brothers , actualmente ubicado en el Travel Town Museum de Los Ángeles, California.

• Pacífico Sur 8
• Pacífico Sur 9
• Pacífico Sur 18

• Turner, George (1974). Slim Rails through the Sand (3.ª ed.). Trans-Anglo Books. ISBN 0-87046-016-1.
• Me gusta, Robert C. (1975). Desde esta montaña . Impresión y publicación comunitaria. ISBN 0-912494-15-8.

• Guía de los registros de la Carson & Colorado Railroad Company, 1881-1901, en la Biblioteca Bancroft
• Guía de los registros ferroviarios de Carson y Colorado, NC71. Colecciones especiales, Bibliotecas universitarias, Universidad de Nevada, Reno.

• La vía estrecha del Pacífico Sur
• Esfuerzo para restaurar el ferrocarril de Carson y Colorado
• Explorando un ferrocarril fantasma
• Página de Facebook de Carson y Colorado Railway