Carvel (construcción de barcos)

La construcción a tope o el entablado a tope es un método de construcción de barcos en el que los tablones del casco se colocan borde con borde y se fijan a un marco robusto, formando así una superficie lisa. Tradicionalmente, los tablones no se unen ni se encajan entre sí, sino que solo se utiliza un sellador de calafateo entre ellos para evitar la entrada de agua. Los constructores modernos de cascos a tope pueden unir los tablones entre sí con pegamentos y fijaciones. ^{[ 1 ]} Es un método de construcción de casco de "marco primero", donde la forma está determinada por el marco sobre el que se fijan los tablones. Esto contrasta con los métodos de "tablón primero" o "casco primero", donde se construye la piel exterior del casco y luego se refuerza mediante la inserción de maderas que se ajustan a esa forma. ^{[ 2 ]} El método moderno de "tablón primero" más común es la construcción a tingladillo ; En la época clásica, la técnica de "primer tablón" consistía en unir los bordes de los tablones con juntas de espiga y mortaja dentro del grosor de la madera, lo que superficialmente daba la apariencia de casco liso de la construcción a tope, pero se lograba por medios completamente diferentes.

En comparación con los cascos de construcción a tingladillo, la construcción a tope permitió construir barcos de mayor tamaño. Esto se debe a que las fijaciones de un casco a tingladillo soportaban todas las fuerzas de flexión y pandeo producidas por el movimiento del barco a través de grandes olas. En la construcción a tope, estas fuerzas también son soportadas por el contacto borde con borde de las planchas del casco.

Del inglés medio carvel , carvelle , carvile , kervel ('barco pequeño'; ' carabela '); del francés antiguo caruelle , carvelle , kirvelle . ^{[ 3 ]} El término se usó en inglés cuando las carabelas se hicieron populares en aguas del norte de Europa a partir de c. 1440 , y el método de construcción del casco tomó el nombre del primer tipo de embarcación hecha de esa manera en los astilleros ingleses y europeos. ^{[ 4 ]} En danés, sueco y alemán de finales de la Edad Media, se usaban varios términos para referirse a los barcos de carvela, incluidos kraffel , karfell , krawegel , kravel , krauell , crauell y craueln . ^{[ 5 ]}

La construcción a tope se originó en el Mediterráneo durante el primer milenio d. C. Reemplazó gradualmente la unión de canto a canto de las planchas del casco mediante espigas y mortajas —una técnica de «primero el entablado»— que habían utilizado los antiguos egipcios, fenicios y durante gran parte de la antigüedad clásica . La evidencia arqueológica de esta transición sugiere que tuvo lugar desde aproximadamente el año 500 d. C. hasta el siglo IX. Su lenta adopción implicó cierta variación y experimentación. Algunos barcos se construyeron utilizando el método de «primero la estructura», en contraposición al sistema completo de «primero la estructura». En el método de «primero la estructura», parte de la estructura se instala en la parte inferior del casco, seguida del entablado de esa zona, se añade más estructura para aumentar la altura del casco y, posteriormente, se añade más entablado. (La tradición de construcción naval romano-celta del norte de Europa utilizaba el método de «primero la estructura», pero esta parte de Europa no adoptó el método completo de «primero la estructura» hasta mucho más tarde, como se analiza más adelante). ^{[ 6 ] : 101}

El cambio de la construcción con tablones primero a la construcción con cuadernas primero se produjo durante el mismo período en que el aparejo de vela cuadrada mediterránea fue reemplazado por el aparejo latino . Se ha sugerido que este cambio se realizó para ahorrar costos de construcción, equipamiento y mantenimiento (aunque anteriormente se pensaba que era para lograr un mejor rendimiento de navegación, algo que, en contra de las suposiciones de muchos historiadores marítimos, se puede demostrar que no sucedió). Se cree que el paso a la construcción a tingladillo es otra medida de ahorro de costos (aunque se considera que esto no es bien comprendido por los arqueólogos marinos). ^{[ 7 ]} Se evita la difícil habilidad de espigar los tablones en el ángulo preciso (donde el casco se curva en el giro de las sentinas ). La construcción a tingladillo permite que la forma del casco se determine por diseño, mientras que la construcción con tablones primero depende del "ojo" del constructor. Por lo tanto, se necesita menos personal altamente calificado. ^{[ 6 ] : 101}

Uno de los barcos de transición es el barco de Yassi Ada (siglo VII d. C.), que fue excavado entre 1960 y 1965. Este tenía las tracas inferiores del entablado unidas canto con canto mediante espigas y mortajas, luego se añadieron los pisos , seguidos de más entablado unido con espigas. Esto elevó el entablado hasta la línea de flotación. Se añadieron más cuadernas a este siguiente conjunto de entablado, pero estas continuaron hasta la altura de la línea de cubierta prevista. Las tracas desde la línea de flotación hacia arriba se fijaron luego como entablado a tope (con algunas cuadernas intercaladas con las tracas regulares). ^{[ 8 ] : 61}

En el norte de Europa se utilizó la construcción a tingladillo durante el período mencionado anteriormente, y hasta el siglo XV (y se siguió utilizando para muchas embarcaciones pequeñas hasta la actualidad). Los marineros de ambos lugares conocían los diferentes métodos, pero cuando, por ejemplo, los franceses e ingleses emplearon galeras mediterráneas durante la Guerra de los Cien Años , fue necesario contratar a constructores navales familiarizados con la construcción a tingladillo para realizar el mantenimiento y las reparaciones. ^{[ 9 ] : 51} En la década de 1440, el interés por la carabela creció en aguas del norte y los astilleros de la zona comenzaron a construir carabelas con la construcción a tingladillo.

Un ejemplo arqueológico de un barco de construcción a tingladillo primitivo en la región del Báltico es el pecio del Gribshunden , buque insignia del rey danés-noruego Hans. El barco de tres mástiles, fuertemente armado, fue construido en 1484, probablemente cerca de Rotterdam, y sirvió como el "castillo flotante" de Hans durante diez años antes de hundirse en junio de 1495. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 5 ]}