Hispanopedia WikiLa Caterham Academy es un campeonato de automovilismo abierto exclusivamente a principiantes, como su primera incursión en el mundo del automovilismo.
Años de beca: 1995-1999
En 1995 se creó en el Reino Unido la Beca Caterham, una serie de carreras y eventos de velocidad exclusivos para principiantes, con el objetivo de introducir a nuevos pilotos en el automovilismo. [ 1 ] El formato de la serie era una mezcla de carreras de velocidad, subidas de montaña y carreras en circuito.
Automóviles Ford Crossflow 1995-97
Los primeros coches eran Ford 'Kent' Crossflow de 1600 cc con eje rígido y escapes traseros. Las especificaciones incluían un volante de inercia Caterham aligerado y equilibrado, una tapa de embrague y un disco de transmisión de competición mejorados, un distribuidor Caterham con encendido electrónico Ignitor, dos carburadores Weber 40 DCOE 151 de doble cuerpo (de tiro lateral), surtidores principales de tamaño 120, venturi de 30 mm y filtros de alto rendimiento K&N. La potencia máxima era de 100 CV a 6000 rpm. Montaban neumáticos Michelin MXT de la lista 1A.
Primeros modelos de coches Vauxhall - 1998
En 1998, el proveedor de motores cambió a Vauxhall, utilizando motores de 1600 cc con un solo árbol de levas en cabeza. Estos contaban con una culata modificada y rebajada, árbol de levas, volante y tapa del embrague estándar de Vauxhall, dos carburadores Weber 40 DCOE 151 de doble cuerpo (de tiro lateral), surtidores principales de tamaño 115 y filtros de alto rendimiento K&N. La potencia máxima era de 101 CV a 5500 rpm y un par máximo de 107 lb-pie a 3600 rpm. La principal diferencia visual entre los Ford y los Vauxhall radicaba en que los Vauxhall tenían un escape lateral, a diferencia de la salida trasera de los Ford.
Los primeros modelos de Vauxhall utilizaban los mismos amortiguadores Spax con ajustadores manuales que los Ford, con la opción de plataformas de muelles ajustables.
Automóviles Vauxhall posteriores
Los modelos Vauxhall de 1999 y 2000 montaban muelles helicoidales lineales sobre amortiguadores Bilstein (en lugar de Spax), con la opción de plataformas de muelle ajustables, para optimizar la distribución del peso en las curvas.
Cambio de nombre a 'Academia'
Para la temporada 2000, la beca pasó a llamarse "Caterham Academy" [ 2 ].
Años en la Academia - 2001-2006
Para la edición de 2001 de la Academia, los coches se suministraron con el chasis Dedion , más moderno, y un motor Rover de la serie K. En ese momento, un número creciente de coches se suministraban con jaulas antivuelco completas, aunque no fue hasta 2003 cuando todos los coches de la Academia venían equipados con una jaula completa en lugar de una barra antivuelco homologada por la FIA y un puntal de soporte en el espacio para los pies del pasajero.
Los coches se suministraron con el chasis de competición Caterham ( Arch Motors ) en 2001 y 2002. Esto se reconoce por un espacio para los pies del pasajero más corto (para alojar la batería en el compartimento del motor) y el freno de mano debajo del salpicadero, en el lado del pasajero. Los coches fabricados entre 2003 y 2006 se suministraron con un freno de mano central (tipo túnel).
A partir de 2004, el chasis de la Academy se modificó ligeramente y se hizo más rígido. El túnel de transmisión se elevó un poco y todos los coches se suministraron con un piso rebajado, lo que proporcionaba al conductor unos centímetros más de espacio libre bajo la jaula antivuelco. En ese momento, el proveedor de la jaula antivuelco cambió, ya que los coches se suministraron con jaulas antivuelco "Caged" con barras ligeramente curvas y una protección frontal diferente, en lugar de las jaulas "Safety Devices" con barras diagonales rectas de 2001 a 2003.
Los coches de 2005 venían equipados con la nueva barra combinada de protección contra impactos laterales y contra la intrusión de las ruedas, que permite que las puertas se abran (la barra del modelo anterior no lo permite).
Los coches de 2006 venían equipados con una nueva jaula antivuelco tipo D. 2006 fue el último año del chasis Arch Motors Academy.
Transición al chasis métrico - 2007
En 2007, la fabricación del chasis Academy se trasladó a la planta de Caged en Bristol, y a partir de entonces, los chasis se fabricaban principalmente por ordenador y sus medidas se medían en unidades métricas en lugar de imperiales. Por lo demás, los chasis eran prácticamente iguales a los fabricados a partir de 2004, aunque con algunas modificaciones en el compartimento del motor para alojar los motores Sigma que se lanzarían posteriormente. Los motores siguieron siendo los Rover de la serie K en 2007.
Migración a Sigma Engines - 2008
En 2008, Caterham pasó del motor de la serie K al motor Ford Sigma , suministrado en un formato de 1.6 litros. [ 2 ] El chasis Caged fue modificado para incorporar el nuevo motor (como el escape que sale por la derecha a través de un sistema de 4 ramales con convertidor catalítico separado), y se fabricaron varias piezas nuevas.
El paquete actual de la Academia (2014) es que por £21,495, [ 1 ] los participantes obtienen un kit Roadsport modificado (aunque hay una opción construida de fábrica disponible por un costo adicional) con un motor Ford Sigma sellado y una caja de cambios de 5 velocidades. Después de completar la calificación de la licencia ARDS (de carreras), la temporada consta de un día de puesta a punto, tres eventos de velocidad (sprints y subidas de montaña) y cuatro carreras en circuito.
En los últimos años ha habido dos grupos de la Academia, cada uno de 28 pilotos. Para 2009, se planeó tener tres grupos de 28 participantes, pero finalmente esto no se concretó. La Academia de 2010 también cuenta con dos grupos.
Traslado a motores de caballos - 2026
En 2025, Caterham anunció que todos los autos de la Academia en la temporada 2026 estarán propulsados por un motor turboalimentado de 1.3L suministrado por Horse Technologies . [ 3 ] La caja de cambios de cinco velocidades también será reemplazada por una caja de cambios Mazda MX-5 de seis velocidades .
Carreras posteriores a la academia
Actualmente existe una considerable variedad de opciones de competición disponibles para los coches y pilotos que han completado la Academia, tanto en la Caterham Motorsport Ladder , el 7-Racing Championship como en el Caterham Graduates Racing Club .
Algunos pilotos abandonan la Academia Caterham y se pasan a otras modalidades de competición, como Megan Bruce, que se graduó en la Academia y pasó a la Fórmula . Otros tantos venden sus coches y no vuelven a competir. Pero la mayoría se incorpora a Roadsport B, Roadsport A o a las carreras de Grads .
Referencias
- 1 2 "Caterham Academy" . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- 1 2 "Ganadores anteriores de Caterham" . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- ↑ "Caterham se asocia con Horse Technologies para los motores del Campeonato de la Academia 2026 | Caterham" . caterhamcars.com . Archivado del original el 9 de abril de 2025. Consultado el 16 de noviembre de 2025 .
- Serie monomarca
- Grupo Caterham