Naufragio de Cattewater

El pecio de Cattewater es un barco de madera de tres mástiles, construido con esqueleto, uno de los muchos que han naufragado en Cattewater , en la bahía de Plymouth , Inglaterra. Este pecio se encuentra cerca de la entrada del puerto de Sutton; su nombre aún se desconoce, pero se cree que data del siglo XVI. Es un pecio protegido gestionado por Historic England . ^{[ 1 ]}

El pecio fue hallado en 1973 ^{[ 2 ]} cuando una draga utilizada para profundizar el Cattewater sacó a la superficie restos de madera y partes de algunos cañones de hierro. ^{[ 3 ]} El Museo Marítimo Nacional y el Departamento de Medio Ambiente iniciaron una investigación subacuática del lugar en 1973. La investigación produjo un plano provisional del sitio e incluyó la recuperación más controlada de restos sueltos, incluidos fragmentos de hormigón de un cañón de avancarga de hierro. La estructura del casco era la sección más baja del casco desde un extremo hasta más allá de la zona central, donde los trabajos de dragado habían causado daños extensos. Con base en las evaluaciones, se recomendó la designación del sitio bajo la Ley Británica de Protección de Naufragios de 1973 y el sitio fue designado bajo la orden No. 1. Se llevaron a cabo trabajos adicionales de registro y excavación en el sitio entre 1974 y 1978. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Se recuperó una parte sustancial de la estructura y una amplia variedad de hallazgos, incluyendo cerámica, madera trabajada, un pasador y una hebilla de latón, varios objetos de plomo, cuero, cuerda, textiles, hueso animal y varios cañones de hierro forjado construidos con duelas sobre trineos. ^{[ 6 ]} El conocimiento actual se basa en menos del 50% de la estructura superviviente.

El barco de Cattewater pertenece a un período de desarrollo del diseño naval que limita con la revolución en la construcción naval que tuvo lugar entre 1480 y 1525, y con la aparición de las primeras evidencias inglesas de fórmulas matemáticas para el trazado de líneas de barcos hacia 1580. No ha sido posible una identificación positiva del barco, aunque la evidencia arqueológica sugiere firmemente que se trata de un mercante de principios del siglo XVI con un tonelaje de entre 200 y 300 toneladas .

Más recientemente, la Universidad de Plymouth y 3H Consulting Ltd. realizaron trabajos en el sitio. ^{[ 7 ]} El sitio fue re-inspeccionado en 2006 usando un perfilador de subfondo ^{[ 8 ]} y en 2007 usando una ecosonda multihaz, un sonar de barrido lateral y un magnetómetro de cesio . ^{[ 9 ]} El trabajo de inspección identificó varios objetivos magnéticos y de subfondo alrededor del sitio y también determinó la posición correcta para la estructura restante del casco. Parte de este trabajo consistió en construir y publicar un modelo digital completo e integrado del sitio ^{[ 10 ]} en Site Recorder que incluye todos los datos de trabajos de campo anteriores junto con datos de estudios geofísicos recientes.

• Ley de Protección de Naufragios de 1973

• Redknap, Mark, 1997, El naufragio de Cattewater: una contribución a la arqueología marítima del siglo XVI , en Cederlund, CO (ed.) Arqueología de barcos y navíos posmedievales BAR International Series 256
• Redknap, Mark, 1997 Artefactos de naufragios: conjuntos datados desde finales de la Edad Media hasta la Revolución Industrial , monografía Oxbow 84, ISBN 1-900188-39-2, ISBN 978-1-900188-39-5, Libros Oxbow
• Fenwick V. y Gale A., 1998, Naufragios históricos , Tempus Publishing Ltd., ISBN 0-7524-1416-X, págs. 102-103
• Holt, Peter, 2008, Estudio magnetométrico de alta resolución del pecio de Cattewater , en Arqueología Náutica Invierno 2008, Sociedad de Arqueología Náutica

• Informe del Comité Asesor del DCMS sobre los lugares históricos de naufragios, 2000
• Publicaciones sumergidas
• Patrimonio inglés
• Paisaje del pasado

50°21′43″N 4°07′42″O / 50.36194°N 4.12833°O / 50.36194; -4.12833