Centavia

Centavia ( Central European Aviation ) fue una aerolínea serbia de bajo coste de corta duración . Su centro de operaciones era el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado, en Serbia, mientras que su base técnica se encontraba en el aeropuerto de Colonia/Bonn, en Alemania . La aerolínea se declaró en quiebra el 8 de noviembre de 2006.

Centavia se fundó en 2005 y recibió su primer avión, un BAe 146-200 , el 15 de junio de 2006 de Meridiana . ^{[ 1 ]} Su fundador y director ejecutivo, Predrag Vujović, había intentado previamente crear una compañía aérea llamada Air Maxi , pero esos planes se abandonaron por falta de financiación. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El primer vuelo (chárter) de Centavia tuvo lugar el 8 de julio de 2006, con destino a Belgrado desde Corfú . Durante el período inicial, solo se operaron vuelos chárter. El segundo avión de la aerolínea llegó el 17 de agosto de 2006 y fue registrado como YU-AGM.

Centavia iba a ser la primera aerolínea en operar vuelos entre Belgrado y Zagreb desde la disolución de Yugoslavia . Sin embargo, las autoridades croatas rechazaron la solicitud de la aerolínea, alegando que no existían acuerdos bilaterales entre ambos estados y que el Acuerdo Europeo de Cielos Abiertos , ratificado por Croacia, no sería aplicable en este caso. Asimismo, el gobierno montenegrino denegó a la aerolínea los derechos de aterrizaje debido a la retirada por parte de Serbia del Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Master Airways , filial de Montenegro Airlines . Este rechazo deterioró drásticamente las relaciones económicas entre las dos antiguas repúblicas yugoslavas. La desaparición de la aerolínea se consideró un daño colateral de los problemas y disputas sin resolver entre las repúblicas de la antigua Yugoslavia . Solo Eslovenia aprobó la solicitud de operaciones de Centavia sin ninguna dificultad. Centavia iba a compartir el código en los vuelos entre Belgrado y Liubliana con Adria Airways de Eslovenia.

Centavia había recibido permisos y derechos de aterrizaje de Eslovenia, Alemania, Italia y Suiza, y planeaba comenzar los vuelos a estos países en el invierno de 2006.

Centavia también mantuvo conversaciones informales con la aerolínea húngara Wizz Air para operar conjuntamente ciertos vuelos.

Los dos aviones arrendados de Centavia fueron devueltos a la empresa arrendadora, BAE Systems , el 9 de noviembre de 2006.

• BAe 146 (2) ^{[ 4 ]}

• Detalles de la flota de Centavia
• (en serbio) Ovog leta počinju jeftini letovi
• (en serbio) Centavija dobila dozvolu za letenje
• BAE SYSTEMS ARRENDÓ DOS BAe 146 A UN NUEVO OPERADOR SERBIO – CENTAVIA
• BAe 146-200 msn E2210 ( Meridiana I-FLRE )
• BAe 146-200 msn E2210 YU-AGL. ¡Primer vuelo comercial de la nueva aerolínea! Vuelo chárter desde Corfú. Aterrizaje en la pista 12. Belgrado - Nikola Tesla (Surcin) (BEG / LYBE), Serbia, 8 de julio de 2006 .
• El BAe 146-200 YU-AGL de Centavia aterriza en Varsovia-Okecie - EPWA, 4 de septiembre de 2006
• BAe 146-200 msn E2220 ( Club Air I-FLRI - últimos BAe 146 serie 200 construidos antes de que la producción cambiara al Avro RJ85 )
• Reunión anual del Centavia BAe 146-200 YU en Norwich - NWI (Segundo Centavia BAe 146 listo para su entrega), 15 de agosto de 2006
• Primera foto del YU-AGM en el aeropuerto de Belgrado (Surcin) - BEG, 23 de agosto de 2006
• BAe 146-200 msn E2220 YU-AGM. Todavía completamente blanco, llegando desde Belgrado. Kerkyra (Corfú) - Ioannis Kapodistrias (CFU / LGKR), Grecia, 16 de septiembre de 2006