Puerto central

Centre Port es un proyecto urbanístico propuesto en The Wash, al este de Inglaterra , que conectaría Norfolk y Lincolnshire por carretera. El plan consiste en unir Hunstanton, en Norfolk, con Gibraltar Point , en Lincolnshire, mediante una carretera de 18 km (11 millas ) , con un puerto y una línea férrea a mitad de camino. Además, el proyecto incluiría una presa mareomotriz para prevenir inundaciones y utilizaría la energía mareomotriz para generar electricidad suficiente para abastecer a 600.000 hogares. Si bien aún no se han presentado los planos oficiales, el proyecto ha recibido numerosas críticas por parte de los residentes de la zona y de grupos ecologistas. 

The Wash es una gran zona de mareas entre los condados de Lincolnshire y Norfolk en la costa este de Inglaterra. ^{[ 1 ]} The Wash es alimentada por varios cursos de agua importantes, los principales son: (en sentido contrario a las agujas del reloj desde el norte) el río Steeping , el río Witham , el río Welland , el río Nene y el río Great Ouse , y cubre un área de 237 millas cuadradas (615 km ² ) . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} El Nene, el Ouse, el Walland y el Witham, en conjunto, descargan un flujo promedio de 1080 pies cúbicos por segundo (30,6 m ³ /s) ( 93 366 000 pies cúbicos (2 643 840 m ³ ) por día) de agua dulce en The Wash. ^{[ 5 ] [ nota 1 ]} El área marina de The Wash es significativamente más pequeña que en el siglo XVI, ya que gran parte de la tierra ha sido recuperada; lugares como Wisbech , ahora tierra adentro, fueron sometidos a inundaciones como en 1236 cuando cientos murieron en una tormenta marina masiva. ^{[ 6 ]} Una gran franja de tierra bordeada por Boston al norte, Peterborough al oeste, Wisbech y Ely al sur, y King's Lynn al este que bordea la costa de The Wash todavía está por debajo del nivel del mar. ^{[ 7 ]} The Wash es un estuario (o bahía ) que tiene canales profundos, bancos de arena intermareales y marismas, mientras que la costa que bordea los dos condados de Lincolnshire y Norfolk tiene extensas marismas salinas. ^{[ 8 ]}   

La propuesta de construir una presa a través del canal se planteó por primera vez en la década de 1960; sin embargo, el plan entonces implicaba la recuperación de unas 10 000 acres (4 000 ha) de tierra y la desviación del agua dulce que desembocaba en el canal para abastecer las necesidades hídricas del sureste de Inglaterra, particularmente para la agricultura. ^{[ 9 ]} Esto requeriría un muro de contención de unos 100 pies (30 m) de profundidad, liberando 500 000 000 galones imperiales (2,3 × 10⁹ L; 600 000 000 ^galones estadounidenses ) de agua dulce por día. El proyecto tenía un costo de entre £150 millones y £287 millones, lo que supondría un ahorro anual de £300 000 en reparaciones del muro de contención en el área de The Wash. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} El proyecto se abandonó cuando se aprobó en el Parlamento la construcción de un gran embalse terrestre ( Rutland Water ). ^{[ nota 2 ] [ 13 ]}       

También se anunciaron planes en la década de 1970 para una presa mucho más al sur en The Wash, pero los ingenieros consultores afirmaron que el proyecto estaba más allá de su tecnología, algo con lo que coincidió un equipo de ingenieros holandeses. ^{[ 14 ]} Sin embargo, el Plan de Almacenamiento de Agua de The Wash se desarrolló para determinar la viabilidad del proyecto, en términos de sus impactos geológicos y ecológicos. ^{[ 15 ]} Se plantearon otros planes en 2008, y nuevamente en 2019 cuando la Agencia de Medio Ambiente sugirió un plan de este tipo para proteger King's Lynn de los daños causados ​​por las inundaciones. ^{[ 16 ]}

En 2023, The Wash y otros humedales asociados en Gran Bretaña que forman parte de la ruta migratoria del Atlántico Oriental fueron nominados para obtener el estatus de Patrimonio Mundial de la UNESCO . ^{[ 17 ] [ 18 ]} El estuario de The Wash cuenta con varias protecciones reconocidas, en particular EMS (Sitio Marino Europeo), NNR , RAMSAR , SAC , SSSI y SPA . ^{[ 19 ]}

El promotor Port Evo anunció en noviembre de 2022 sus planes para construir una presa mareomotriz en The Wash. ^{[ 20 ]} Esto incluiría una calzada con una carretera de 18 km (11 millas ) a lo largo de toda la presa, y también incluiría: 

• un puerto de contenedores conocido como Centre Port , capaz de manejar buques que transportan 23.000 unidades equivalentes a veinte pies ^{[ 21 ]}
• un ferrocarril que enlaza con la línea Poacher en Lincolnshire ^{[ 21 ]}
• un proyecto de energía mareomotriz para generar electricidad para 600.000 hogares ^{[ 22 ]}
• prevención de inundaciones marinas en la zona de The Wash ^{[ 23 ]}

El puerto proporcionaría un punto de transbordo de aguas profundas para el tráfico de contenedores por ferrocarril. Este se conectaría con la línea entre Skegness y Nottingham , ofreciendo una ruta más rápida hacia las Midlands y el norte de Inglaterra que la ruta actual desde los puertos de East Anglia . ^{[ 21 ]} La carretera sería de doble calzada desde la zona del puerto de contenedores hasta Wainfleet , y de una sola calzada desde el puerto hasta Hunstanton, en el sur, en lo que sería un viaje de 20 minutos de extremo a extremo. ^{[ 24 ]} El proyecto tiene una estimación inicial de finalización para 2028. ^{[ 25 ]}

• Presa de la bahía de Cardiff
• Presa del Mersey
• Banco de Prueba Exterior : un proyecto piloto para el almacenamiento de agua dulce en The Wash en la década de 1970.
• Presa del Severn

• Mapa de terrenos recuperados alrededor de The Wash

53°00′47″N 0°23′49″E / 53.013°N 0.397°E / 53.013; 0.397