Cessna 526 CitationJet

El Cessna 526 CitationJet fue un avión bimotor de entrenamiento propuesto por Cessna para el United States Joint Primary Aircraft Training System . Era un avión bimotor con asientos en tándem, basado en el avión ejecutivo Cessna CitationJet . Sin embargo, no tuvo éxito y solo se construyeron dos prototipos. ^[1]

El ejército de los Estados Unidos emitió una solicitud de propuesta para un entrenador para ser utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos . ^[1] Cessna respondió con el 526, basado en su jet comercial civil 525 CitationJet . El 526 y el 525 compartían un 75% de elementos en común, incluidas las alas, los motores y el tren de aterrizaje. Los sistemas eléctrico, hidráulico y de combustible también eran comunes a los dos tipos. El 526 tenía un fuselaje rediseñado que presentaba una cabina de dos asientos en tándem con asientos de eyección cero-cero; y un nuevo empenaje con un plano de cola montado bajo en lugar de la cola en T del 525. ^[1]

El prototipo voló por primera vez el 20 de diciembre de 1993 y fue seguido por un segundo prototipo cuyo primer vuelo tuvo lugar el 2 de marzo de 1994. ^[1]

El CitationJet no triunfó en la competición, que ganó el turbohélice Beechcraft T-6 Texan II , una variante del Pilatus PC-9 .

Datos de ^{[1] [2]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 40 pies 8 pulgadas (12,40 m)
• Envergadura: 37 pies 0 pulgadas (11,28 m)
• Altura: 12 pies 6 pulgadas (3,81 m)
• Superficie del ala: 218 pies cuadrados (20,6 m2 ⁾ aprox.
• Peso vacío: 6,450 lb (2,925 kg)
• Peso bruto: 8500 lb (3855 kg)
• Planta motriz: 2 turbofán Williams-Rolls F129 , 1500 lbf (6,7 kN) de empuje cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 311 mph (500 km/h, 270 nudos)
• Velocidad máxima: Mach 0,70
• Alcance: 1.209 mi (1.944 km, 1.051 nmi)
• Techo de servicio: 35.000 pies (10.668 m) certificado

• Escorpión Textron

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Pilatus PC-9
• Rockwell Ranger del año 2000