Circuito 1604 de la carretera estatal de Texas

La Loop  1604 es la carretera de circunvalación exterior que rodea San Antonio, Texas , con una extensión aproximada de 95,6 millas (153,9 km) . Originalmente construida como una carretera de dos carriles, el segmento norte de la ruta, desde la US Highway 90 (US 90) en el oeste de San Antonio hasta Kitty Hawk Road en el noreste del condado de Bexar , se ha ampliado a una autopista de cuatro carriles. La Loop 1604 se denomina Loop Charles W. Anderson en honor al exjuez del condado de Bexar, Charles W. Anderson, quien falleció de cáncer en 1964 tras 25 años de servicio. ^{[ 2 ]}     

La Loop  1604 forma un circuito completo alrededor de la ciudad de San Antonio y es la exterior de dos circuitos que la rodean, siendo la Interestatal 410 (I-410) el circuito interior. La ruta tiene tramos construidos según los estándares de una autopista , tramos construidos como una carretera dividida y tramos que son simplemente una carretera rural de dos carriles. ^{[ 3 ]} Al igual que con la I-410, el circuito interior de la ciudad, la mitad norte está más urbanizada y la mitad sur, en su mayor parte, sigue siendo rural.

El circuito comienza y termina oficialmente en la I-10 al este de San Antonio. ^{[ 1 ]} Se dirige al sur desde la I-10 como una carretera de dos carriles y gira hacia el sureste e intersecta la carretera Farm to Market 1346 (FM  1346), FM  1518 y FM  3465 mientras gira de nuevo hacia el sur y llega a un cruce con la US  87 en Lone Oak . Continuando hacia el sur, el Loop  1604 tiene una segunda intersección con la FM  3465, una intersección con la FM  3432 cuando la carretera gira hacia el suroeste y un cruce con la US  181 cerca del lago Calaveras . Dirigiéndose al suroeste desde la US  181, la carretera intersecta la FM  327 al entrar en la ciudad de Elmendorf . Intersecta la FM  327 una vez más al salir de Elmendorf en dirección suroeste. En la FM  1303, el Loop  1604 gira hacia el oeste antes de un cruce con la I-37 . ^{[ 3 ]}

Continuando hacia el oeste a través de la parte sur del condado de Bexar , el circuito se cruza con la FM  1937 (South Flores Road) y la FM  3499 antes de un intercambio con la US  281. La carretera continúa hacia el oeste hasta un intercambio con la Carretera Estatal  16 (SH  16), pasando al sur de la planta de Toyota Motor Manufacturing Texas . La carretera continúa hacia el oeste y comienza a curvarse hacia el norte al entrar en los límites de la ciudad de Somerset y una intersección con la FM  2790 (Somerset Road). Completando el giro hacia el norte al salir de Somerset, el Loop  1604 se dirige hacia el norte hasta un intercambio con la I-35 . La carretera se dirige hacia el norte después del intercambio con la I-35 hasta una intersección con la FM  2536 (Old Pearsall Road) antes de un intercambio con la US  90. ^{[ 3 ]}

Al norte de la US  90, la Loop  1604 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles con cruces en la mediana ubicados únicamente en los semáforos y giros en esos semáforos para facilitar el flujo de vehículos que giran para ir en la dirección opuesta. La autopista entra en los límites de la ciudad de San Antonio cerca de Marbach Road y sigue cerca del límite de la ciudad. Las intersecciones principales a lo largo de este tramo incluyen Marbach Road, FM  1957 (Potranco Road) y Wiseman Boulevard. La Loop continúa hacia el norte cerca del campus de Northwest Vista College hasta un cruce con el extremo occidental de la SH  151 . La intersección está señalizada, pero el tráfico en dirección sur no está obligado a detenerse debido a que no hay giros a la izquierda desde la SH  151 hacia la Loop  1604. El tráfico en dirección oeste desde la SH  151 se dirige a los carriles principales en dirección norte de la Loop 1604 o a la vía de servicio en dirección norte de la Loop  1604. ^{[ 3 ]} En 2016, TxDOT dio a conocer planes para mejorar el tramo desde la US  90 hasta la SH  151 a una autopista a partir de finales de 2016, ^{[ 4 ]} y las imágenes satelitales de Google Earth mostraron esta autopista en construcción en 2017-2018.

El tramo de autopista comienza cuando el circuito se curva hacia el noreste en el cruce con la SH  151. El circuito  1604 tiene intercambios en forma de diamante en la FM  471 (Culebra Road), Shaenfield Road, New Guilbeau Road, Braun Road y la SH 16 (Bandera Road). ^{[ 3 ]}

La autopista continúa hacia el noreste con intercambios en FM  1560 (Hausman Road) y Babcock Road. La autopista comienza a dirigirse hacia el este en el intercambio de Babcock Road y pasa cerca del campus principal de la Universidad de Texas en San Antonio (UTSA), The Shops at La Cantera y Six Flags Fiesta Texas . La autopista continúa hacia el este hasta un intercambio con la I-10. Al este de la I-10, la autopista tiene intercambios con Lockhill-Selma Road, FM  1535 (Military Highway), Bitters Road y Huebner Road. Al pasar por el lado norte de San Antonio, la autopista tiene intercambios con FM  2696 (Blanco Road) y Stone Oak Parkway antes de llegar a la US  281 , que se conecta a través de un intercambio completado en diciembre de 2012. ^{[ 5 ]}

Continuando hacia el este desde el  intercambio de la US 281, la autopista tiene intercambios con varias carreteras locales, incluyendo Gold Canyon Drive, Redland Road, Bulverde Road y O'Connor Road. La autopista continúa hacia el este hasta los intercambios con Judson Road y Green Mountain Road antes de girar hacia el sureste. Ahora en dirección sureste, la autopista tiene un intercambio en FM  2252 cerca del centro comercial Rolling Oaks y un intercambio en Lookout Road antes de salir de los límites de la ciudad de San Antonio. Al salir de San Antonio, la autopista entra en los límites de la ciudad de Live Oak antes de un intercambio de trébol en la I-35. Al sureste de la I-35, Loop  1604 entra en los límites de la ciudad de Universal City antes de llegar a un intercambio con SH 218 , que proporciona acceso a la Base de la Fuerza Aérea Randolph . TxDOT ha mejorado dos intersecciones entre el intercambio en SH  218 y Kitty Hawk Road, donde Loop  1604 solía tener dos desvíos a nivel, uno en Palisades Drive y otro en Granada Drive. Estas intersecciones ahora están separadas de los carriles principales y se han relegado a la vía de servicio en estos lugares. Lo mismo se aplica a dos antiguos desvíos a nivel al sureste del intercambio de Kitty Hawk Road en Meadowland Drive y Byrd Boulevard. Meadowland y Byrd ahora no se cruzan con los carriles principales de Loop  1604. Los dos últimos intercambios de la autopista se encuentran en FM  1976 y FM  78. Una vez dentro de los límites de la ciudad de Converse , Loop  1604 sigue siendo una autopista dividida de 4 carriles, pero tiene intersecciones a nivel. La autopista pasa por el límite occidental de la Base de la Fuerza Aérea Randolph antes de curvarse hacia el sur. La autopista vuelve a entrar en los límites de la ciudad de San Antonio antes de su intercambio con la I-10 en su inicio y final oficiales. ^{[ 3 ]}

El Loop  1604 fue designado el 30 de junio de 1977, después de que la FM  1604 se combinara con una gran parte de la FM  1518 para completar un circuito más grande alrededor de San Antonio. Se completaron tres circunvalaciones a principios de la década de 1980: el 12 de diciembre de 1979, la FM  1937 se extendió para reemplazar una parte circunvalada cerca de Losoya ; el 3 de marzo de 1981, la FM  327 fue designada como la ruta principal cuando el Loop  1604 fue redirigido alrededor de Elmendorf ; y en 1983, el Loop  1604 fue redirigido alrededor de Lone Oak , creando la FM  3465 sobre la ruta anterior. ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Se construyeron nuevos pasos elevados en Shaenfield Road, New Guilbeau Road y Braun Road. El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) amplió el proyecto hacia el sur hasta la SH  151 y la US 90 , creando un paso elevado directo desde la Loop  1604 en dirección sur hasta la US  90 en dirección este. La ampliación se consideró necesaria debido al crecimiento del extremo oeste de San Antonio. ^{[ 13 ]}

TxDOT planea ampliar Loop 1604 de cuatro a diez carriles entre SH  16 (Bandera Road) cerca de Helotes e I-35 en Universal City. La expansión agregará dos carriles de circulación y un carril para vehículos de alta ocupación (carril HOV) en cada dirección. Además, el proyecto reemplazará el intercambio de trébol en I-10 con un intercambio apilado de cinco niveles, reconfigurará el diseño de las rampas de entrada y salida, junto con otras mejoras. ^{[ 14 ]} La construcción del Segmento  1, que se extiende desde Bandera Road hasta I-10, comenzó oficialmente el 26 de julio de 2021 y está sustancialmente completada. El Segmento  2, que implica la reconstrucción del intercambio Loop 1604/Interestatal 10, comenzó en julio de 2022 y originalmente estaba programado para completarse a mediados de 2027; Sin embargo, la construcción se ha acelerado, ya que seis de sus rampas elevadas se completaron a finales de 2025. ^{[ 15 ]} A partir del 5 de febrero de 2026, las ocho rampas se abrieron al tráfico y este segmento debería estar terminado a finales de 2027. La construcción del Segmento  3, desde la I-10 hasta la US  281, comenzó en noviembre de 2021 y está programada para completarse a mediados de 2026. El Segmento  4, que va desde la US  281 hasta Redland Road, comenzó en abril de 2024 y está programado para completarse a finales de 2027. El Segmento  5, desde Redland Road hasta Judson Road, comenzó en marzo de 2025 y está programado para completarse en 2028. El Segmento  6, que se extiende desde Judson Road hasta la I-35, estaba programado originalmente para comenzar en 2028, pero se ha acelerado, y ahora se espera que la construcción comience a finales de 2026. ^{[ 16 ]}

A lo largo del Segmento  3, existe un proyecto que transformará las intersecciones de la vía de acceso en Loop 1604 y Blanco Road (FM  2696) de intersecciones convencionales a un intercambio de diamante divergente (DDI), que sería el primero en la ciudad.

Toda la ruta se encuentra en el condado de Bexar . Todas las salidas no están numeradas.

• Portal de Texas
• Portal de carreteras de EE. UU.