banderas de carreras

La bandera verde sólida suele ser exhibida por el juez de salida para indicar el inicio de una carrera. Durante la misma, se muestra al final de un periodo de precaución o una pausa temporal para indicar que la carrera se reanuda. El ondeado de la bandera verde se complementa casi siempre con la iluminación de luces verdes (similares a las de un semáforo ) a intervalos regulares alrededor del circuito, especialmente en los óvalos.

Si la carrera no está bajo bandera amarilla ni retrasada, se dice que está en condiciones de bandera verde. Sin embargo, el juez de salida no suele ondear la bandera continuamente. Que no se muestre ninguna bandera en la tribuna del juez de salida implica que las condiciones son seguras y de bandera verde. En todo momento, las luces verdes permanecen encendidas.

• Cuando se muestra en un puesto de control, una bandera verde puede indicar el final de una zona local de bandera amarilla. ^{[ 2 ]}
• Una bandera verde separada que se muestra en la entrada del área de boxes indica que los boxes están abiertos. ^{[ 2 ]}
• En NASCAR, una bandera verde y una amarilla ondeando simultáneamente indican que la carrera se está iniciando o reiniciando bajo precaución y se están contando las vueltas. Esto a veces se denomina "amarilla en carrera" y suele ocurrir cuando la pista se está secando después de una interrupción por lluvia. Los oficiales utilizarán los autos en la parrilla para facilitar el secado final de la pista, pero para no desperdiciar combustible (lo que afectaría la estrategia de combustible, etc.) y retrasar aún más la carrera, las vueltas se contabilizan dentro de la distancia anunciada de la carrera. ^{[ 6 ]}
• En 1980, el comisario de pista de la USAC, Duane Sweeney, inició una tradición en las 500 Millas de Indianápolis : ondear dos banderas verdes para lograr un mayor efecto visual al comienzo de la carrera. Las banderas verdes que se ondeaban en los reinicios eran simples. ^{[ 9 ]}
• Desde la década de 1990, algunas carreras invitan ocasionalmente a celebridades a ondear la bandera verde al inicio de la competición.
• Antes de que se utilizaran luces de salida en la Fórmula 1 y en la mayoría de los demás eventos sancionados o asociados por la FIA, se usaba la bandera nacional del país donde se celebraba la carrera, en lugar de una bandera verde, para señalar su inicio. Esta práctica se mantiene ocasionalmente en caso de fallo del equipo o simplemente como tradición, como en las 24 Horas de Le Mans .
• En algunas series, tras la vuelta de formación, se ondea la bandera verde en la parte trasera de la parrilla para indicar al oficial que controla la salida que el último coche ha llegado a su posición de salida y que la carrera puede comenzar.

La bandera amarilla continua, o bandera de precaución, exige universalmente a los pilotos que reduzcan la velocidad debido a un peligro en la pista, normalmente un accidente, un coche detenido, escombros o lluvia ligera. Sin embargo, los procedimientos para mostrar la bandera amarilla varían según el estilo de carrera y la organización reguladora.

En las carreras de Fórmula Uno, una bandera amarilla exhibida en la tribuna de salida o en una estación de comisarios indica que existe un peligro "aguas abajo" de la estación. La forma de exhibición depende de la ubicación del peligro:

• Una sola bandera ondeando indica un peligro en la propia pista de carreras.
• Una sola bandera fija indica un peligro cerca de la superficie de la pista.
• El ondeado simultáneo de dos banderas indica un peligro que bloquea total o parcialmente la pista (como un accidente). Esto informa al piloto de que puede haber comisarios en la pista y que debe prepararse para detenerse, si fuera necesario. ^{[ 2 ]}

Cuando se muestra en una estación, los conductores tienen prohibido adelantar hasta que hayan pasado la señal de peligro o la siguiente estación de señalización que muestre una bandera verde (que indica el final de una sección de precaución). Esta bandera se muestra a discreción de los comisarios que atienden la estación. ^{[ 2 ]}

Cuando el coche de seguridad está en el circuito, todos los puntos de bandera mostrarán un cartel de "coche de seguridad" (una gran pizarra blanca con las siglas "SC" en letras negras grandes). Si los puntos de bandera están bajo control por radio, esto sucederá inmediatamente; de ​​lo contrario, el cartel se mostrará cuando el coche de seguridad pase por primera vez. Esto se acompañará de una bandera amarilla ondeando. Se aplican las condiciones estándar de bandera amarilla en todo el circuito; en particular, los adelantamientos están completamente prohibidos. Cuando el coche de seguridad entra en pista y se reanuda la carrera, se muestra una bandera verde en la línea de salida y, posteriormente, en todos los puntos de bandera alrededor del circuito durante una vuelta. No se permiten adelantamientos hasta que los coches hayan pasado la línea de salida/meta. ^{[ 2 ]}

Cuando se dan circunstancias en las que se necesitan banderas amarillas dobles pero no se justifica el uso del coche de seguridad, la carrera estará bajo un período de coche de seguridad virtual (VSC), durante el cual todos los puntos de bandera mostrarán un cartel de "VSC" y todos los paneles de luces en la pista mostrarán las letras VSC rodeadas por un borde amarillo intermitente. Bajo el procedimiento VSC, todos los pilotos en pista deben reducir su velocidad y mantenerse por encima de un tiempo mínimo establecido por los comisarios de carrera al menos una vez en cada sector de comisarios. No se permiten adelantamientos a menos que otro piloto entre en el pit lane o si un coche reduce la velocidad debido a un problema evidente. Cuando se considera seguro finalizar el procedimiento VSC, los equipos son notificados a través del sistema de mensajería oficial de 10 a 15 segundos antes de que se ondeen las banderas verdes. ^{[ 10 ]}

En algunos sistemas, incluyendo la normativa nacional del Reino Unido (MSA), si el peligro está controlado (por ejemplo, si un coche averiado se aparca de forma segura fuera de la pista, junto a las barreras), las banderas amarillas pueden retirarse y sustituirse por un cartel de peligro fijo (un triángulo amarillo sobre fondo blanco con un signo de exclamación negro) que se mostrará durante el resto de la sesión. Esto garantiza que los pilotos que se encontraban en boxes mientras se solucionaba el peligro sean advertidos de un peligro menor fuera de la pista, al tiempo que permite volver a mostrar las banderas amarillas si surge un nuevo peligro.

Bandera de código 60

Como alternativa a los periodos de bandera amarilla y coche de seguridad que se utilizan en otras carreras avaladas por la FIA, las 24H Series utilizan una serie de luces y banderas moradas para declarar un periodo de "Código 60". Bajo el "Código 60", no se permiten adelantamientos y todos los pilotos deben reducir la velocidad de sus coches a un máximo de 60 km/h (37 mph) . La carrera se reanuda inmediatamente cuando se ondean banderas verdes y las luces verdes parpadean en cada puesto de comisarios. Las banderas amarillas se siguen utilizando para indicar precauciones locales. ^{[ 14 ]}  

La bandera de rayas rojas y amarillas, también conocida como bandera de superficie (o bandera de "superficie resbaladiza", "cambio de superficie", "peligro en la superficie" o, coloquialmente, bandera de "aceite"), se exhibe de forma fija en las estaciones de señalización para indicar que las condiciones de la pista han cambiado debido a sustancias o a pequeños peligros que podrían reducir el agarre o provocar la pérdida de control del vehículo. Generalmente, los peligros son fluidos como aceite, refrigerante e incluso agua localizada, o pequeños fragmentos de escombros o grava. Muchas organizaciones exhiben esta bandera solo durante dos vueltas, tras las cuales todos los pilotos deben estar al tanto del peligro, y el cambio de superficie se considera simplemente parte de la pista. Esto también permite volver a exhibir la bandera si las condiciones cambian aún más.

La bandera roja fija se muestra cuando las condiciones son demasiado peligrosas para continuar la sesión. Dependiendo de la categoría y las circunstancias, los coches suelen dirigirse inmediatamente a boxes o detenerse en un punto específico de la pista. En algunos casos extremos, podrían verse obligados a detenerse inmediatamente en el lugar donde se encuentren. Durante la bandera roja, generalmente se prohíbe realizar trabajos de reparación en boxes, garajes o en la pista, excepto en carreras que no otorgan puntos.

Existen numerosos peligros que podrían obligar a detener o finalizar prematuramente una sesión. Muchos peligros, como la lluvia, los relámpagos, la oscuridad, un circuito bloqueado (debido a escombros, agua o vehículos de seguridad), un coche en llamas, un coche gravemente destrozado (donde caen piezas a la pista, como el motor), un accidente grave en el que un piloto resultó gravemente herido o falleció (solo si se anuncia oficialmente el fallecimiento) o un choque múltiple (especialmente uno que provoque lesiones graves, requiera mucho tiempo para la limpieza o cause daños a los muros, vallas o a la propia superficie que requieran reparaciones) podrían llevar a los oficiales de la serie a mostrar la bandera roja.

Algunas series utilizan una bandera roja para detener temporalmente una carrera cerca del final después de un accidente u otro incidente para minimizar el número de vueltas de precaución, incluso cuando la situación no justificaría una bandera roja en otros momentos de la carrera. Esto se suele hacer cuando una colisión que requiere limpieza extendería el período de precaución más allá del número de vueltas disponibles para terminar la carrera, cuando ocurre un derrame de combustible en el circuito o para maximizar el trabajo del equipo de seguridad. Durante dicho período de bandera roja, los autos son dirigidos a detenerse en fila en un punto específico de la pista, generalmente directamente opuesto al incidente. En Supercars, una carrera que se suspende después de que se haya completado el 75% de las vueltas puede declararse completa a discreción del director de carrera, como sucedió en la carrera precursora de Supercars, Bathurst 1000 en 1992, cuando la lluvia torrencial provocó que numerosos autos se salieran de la pista en las vueltas 144 y 145 y los resultados de la carrera se retrasaron dos vueltas.

La bandera roja puede usarse para indicar una pausa predeterminada en la carrera, como en el Budweiser Shootout de NASCAR o la Sprint All Star Race . En estos casos, los autos son dirigidos al área de boxes, donde algunos pueden ser reparados según lo permitan las reglas de la carrera.

• En caso de una mala salida, se pueden mostrar simultáneamente las banderas amarilla y roja, o bien una bandera separada diagonalmente por una roja y otra amarilla, para indicar un reinicio. Los pilotos volverán a sus posiciones iniciales y se alinearán para una nueva salida. Este procedimiento rara vez se utiliza cuando interviene el sistema de puntuación por computadora y puede generar mucha confusión mientras los pilotos intentan recuperar el orden.
• En NASCAR, una sesión de práctica o una sesión de clasificación finaliza con el ondeado simultáneo de las banderas roja y negra.

En la Fórmula 1, la bandera blanca ondea en la última curva y en la recta de boxes al final de las sesiones de entrenamientos libres del viernes y el sábado, indicando a los pilotos que hay otros realizando salidas de práctica en la recta de boxes. Los pilotos tienen permitido realizar una salida de práctica al final de cada sesión de entrenamientos libres.

En todos los campeonatos que utilizan el Código Deportivo Internacional de la FIA, así como en las carreras de carretera norteamericanas , la bandera blanca indica la presencia de un vehículo oficial, como una ambulancia, un camión de bomberos, un secador de coches, etc., o de un competidor que circula a velocidad reducida en el tramo de pista cubierto por la estación de banderas. En IndyCar, una bandera blanca fija significa que el piloto circula a más de un tercio de la velocidad de carrera, mientras que ondearla indica que circula a menos de un tercio de dicha velocidad.

En la mayoría de las formas estadounidenses de deportes de motor, incluidas NASCAR, IndyCar y las carreras de motocicletas en carretera de América del Norte ^{[ 15 ]} , una bandera blanca ondeada que se muestra en el puesto de salida indica el comienzo de la última vuelta de la carrera.

En MotoGP , se utiliza una bandera blanca para informar a los pilotos que pueden cambiar de moto. La dirección de carrera ha determinado que la pista está lo suficientemente mojada como para justificar el cambio de moto y el Gran Premio se convierte en una carrera en mojado, después de haber sido declarado originalmente como una "carrera en seco" al inicio.

En algunas series, se muestra una bandera blanca desde todos los puestos de banderas en la primera vuelta de una sesión de práctica o clasificación para que los competidores sepan qué puestos están atendidos.

Antes de la adopción de las luces de salida, la serie Supercars y sus predecesoras utilizaban una bandera verde para dar inicio a la carrera. Tras la adopción de las luces como dispositivo de salida habitual, si las luces de salida no estaban disponibles, la carrera se iniciaba arriando la bandera nacional del país donde se celebraba. ^{[ 7 ]}

La bandera negra sólida se utiliza para llamar a un piloto a boxes. Generalmente se asocia con una penalización impuesta al piloto por desobedecer las reglas, pero también puede usarse cuando un auto sufre una falla mecánica, pierde líquido, emite humo excesivo, presenta daños como carrocería suelta, capó suelto, parachoques arrastrando o cualquier otro daño que pueda representar un peligro para el piloto u otros competidores. En algunos casos, la bandera negra puede usarse para llamar a un piloto a boxes cuando su radio no funciona, aunque esto no es común. ^{[ 16 ]}

En las series autorizadas por la FIA Internacional, la bandera negra supone la descalificación inmediata del piloto implicado. El número de matrícula del coche del piloto sancionado se muestra en la línea de meta. Algunos organismos reguladores ondean la bandera negra simultáneamente en todos los puestos de observación para ordenar a todos los pilotos que abandonen la pista después de que el comisario de salida ondee la bandera roja, a menudo en caso de un accidente grave.

En las carreras de Supercars, las infracciones como exceder el límite de velocidad en el pit lane, violar una reanudación después de un período de coche de seguridad o causar un accidente resultarán en una penalización de drive through pit que debe cumplirse en un tiempo razonable. Rara vez, debido al corto tiempo que tiene el piloto para completar la penalización, esta puede ser anulada, como en la carrera 28 de la temporada 2021 cuando, al recibir una penalización por adelantar antes de la línea de control después de un período de coche de seguridad, Shane van Gisbergen protestó por su radio que el piloto líder había reducido repentinamente el acelerador obligándolo a adelantar, y la telemetría del acelerador lo confirmó. La repentina reducción del 42% en el acelerador por sí sola podría haber llevado a una penalización de drive through para el líder de la carrera, Anton de Pasquale , pero las condiciones de pista muy mojada y la posible pérdida de tracción y los problemas de seguridad fueron circunstancias atenuantes. ^{[ 17 ]}

Cuando se usa la bandera negra por razones disciplinarias en la mayoría de las carreras en Norteamérica, un piloto debe regresar a boxes para recibir como mínimo una penalización de drive-through . En casos de daños, el auto debe regresar a boxes y el equipo tiene la oportunidad de realizar reparaciones y dejar el auto en condiciones aceptables, después de lo cual puede reincorporarse a la carrera. En cualquier caso, un piloto que recibe la bandera negra tiene un breve lapso (normalmente de 3 a 5 vueltas) para cumplir con la regla. Si el piloto no cumple con la bandera negra y no regresa a boxes dentro del lapso requerido, los oficiales dejarán de puntuar ese auto. En casos excepcionales, cuando una bandera negra disciplinaria aparece muy cerca del final de la carrera, y la carrera termina antes de que se cierre el lapso de tiempo para cumplir la regla, los oficiales pueden simplemente imponer una penalización alternativa, como una penalización de 1 vuelta. Esto le sucedió a Michael Andretti en las 500 Millas de Indianápolis de 1994 .

Un piloto puede ser descalificado por no mantener una velocidad mínima razonable, incluso si no hay daños aparentes ni fallas mecánicas. Si el piloto aún no puede mantener la velocidad mínima en relación con los líderes después de las reparaciones, puede ser requerido aparcar por el resto de la carrera. Por ejemplo, NASCAR exige que un piloto corra a una velocidad igual o superior al 115 por ciento del tiempo de vuelta más rápido de cualquier piloto en la práctica final. (Esto se puede convertir en un límite de velocidad promedio basado en la longitud del circuito, que para las pistas ovaladas estará cerca del límite de velocidad real en cualquier momento dado). IndyCar tiene una regla del 105 por ciento, utilizada de manera notable cuando los oficiales aparcaron a Jean Alesi y Simona de Silvestro durante las 500 Millas de Indianápolis de 2012. En un caso excepcional, durante el Gran Premio de Canadá de 1969 , Al Pease se convirtió en el único piloto descalificado de una carrera de Fórmula Uno por ir demasiado lento.

En las carreras de motos de nieve, la bandera negra conlleva tres etapas de descalificación: la primera es una advertencia, la segunda una penalización de una vuelta y la tercera la descalificación definitiva. Para que un piloto reciba una bandera negra, debe tener la intención de perjudicar a otro competidor.

Bandera negra con círculo naranja

Una bandera negra mecánica es una bandera negra con un disco naranja en el centro que indica que un vehículo está siendo llamado a boxes debido a problemas mecánicos graves o a una carrocería suelta que representa un riesgo para los demás competidores. En algunos eventos de carreras en carretera, se utiliza para llamar al vehículo a boxes e informar al conductor sobre la violación de los "niveles máximos de ruido". También conocida como bandera "albóndiga". ^{[ 18 ]}

Bandera blanca y negra por curva

Se muestra una bandera dividida diagonalmente en blanco y negro con el número del coche para indicar una advertencia por conducta antideportiva . Esta bandera puede mostrarse si un coche intenta sacar intencionadamente a otro de la pista, o si un piloto se baja de su coche e inicia un altercado con otro piloto. Por ejemplo, a Charles Leclerc se le mostró esta bandera por "mala deportividad" mientras se defendía de Lewis Hamilton durante el Gran Premio de Italia de 2019. ^{[ 19 ]}

La bandera diagonal blanca y negra también puede significar una advertencia a un piloto por exceder los límites de la pista. ^{[ 20 ]} Por ejemplo, en el Gran Premio de Austria de 2023 de Fórmula Uno, donde se impusieron múltiples sanciones a los pilotos por exceder los límites de la pista, la bandera blanca y negra se mostró a los pilotos varias veces: en su tercera infracción se mostró la bandera, ^{[ 21 ]} y luego en la cuarta y subsiguientes infracciones se impusieron sanciones de tiempo. ^{[ 22 ]}

Algunos administradores (NASCAR e IndyCar) no distinguen entre problemas mecánicos o conducta antideportiva y violaciones de las reglas, y simplemente utilizan la bandera negra para todas las infracciones.

Bandera negra con cruz blanca

Algunas ligas utilizan una bandera negra con una cruz de San Andrés blanca . Esta se muestra junto al número del coche si un piloto ignora las demás banderas negras durante un periodo prolongado e indica que ese coche ya no se puntúa. En NASCAR, el coche no vuelve a puntuar hasta que presta atención a la bandera negra y entra en boxes una vez que se muestra. Sin embargo, en IndyCar, los coches quedan descalificados indefinidamente.

Ignorar intencionadamente la bandera negra o la bandera con la cruz blanca y negra puede acarrear medidas disciplinarias posteriores a la carrera, además de la descalificación. Dependiendo de la gravedad de la situación, pueden aplicarse multas, libertad condicional, suspensiones y otras sanciones (por ejemplo, la deducción de puntos en la clasificación del campeonato).

Una bandera azul claro, a veces con una franja diagonal amarilla, naranja o roja, informa al piloto de que se acerca un coche más rápido y que debe apartarse para permitir el paso. Durante una carrera, esta bandera se suele mostrar solo al piloto que está siendo doblado, pero durante las sesiones de práctica o clasificación, puede mostrarse a cualquier piloto. En la mayoría de las categorías, la bandera azul no es obligatoria; los pilotos la obedecen solo por cortesía hacia sus compañeros. Por ello, a menudo se la conoce como la "bandera de cortesía". En otras categorías, los pilotos son penalizados severamente por no ceder el paso o por interferir con los líderes, llegando incluso a ser enviados a boxes durante el resto de la carrera. En la Fórmula 1, si el piloto que está a punto de ser doblado ignora tres banderas azules seguidas, debe cumplir una penalización de drive-through . La bandera azul también puede usarse para advertir a un piloto de que otro coche en la misma vuelta va a intentar adelantarlo.

La bandera azul fija se muestra cuando se aproxima un coche más rápido, y se ondea cuando el coche más rápido está a punto de adelantar.

No todas las competiciones de automovilismo utilizan banderas azules; por ejemplo, no se utilizan en rally ni en rallycross.

En la Fórmula Uno, se pueden mostrar luces o banderas azules al final de los carriles de boxes para advertir de la presencia de coches en la pista.

No existe un diseño estándar para la bandera a cuadros. Si bien casi siempre consiste en cuadrados o rectángulos blancos y negros alternados, dispuestos en forma de tablero de ajedrez , el número, el tamaño y las proporciones de los rectángulos varían de una bandera a otra. Además, la bandera a cuadros suele tener un rectángulo negro en la esquina más cercana a la parte superior del mástil. En ocasiones, los cuadrados blancos y negros se pintan sobre una tabla de madera y se muestran a los pilotos en la línea de meta. A veces, el logotipo de un patrocinador se coloca en el centro de la bandera a cuadros. En las carreras de NASCAR y F1, se ondea una sola bandera a cuadros para señalar el final de la carrera. En IndyCar, se ondean dos banderas a cuadros simultáneamente, una tradición que se remonta a las 500 Millas de Indianápolis de 1980 , pero solo si la carrera se desarrolla bajo condiciones de bandera verde. (El juez de salida ondeará una bandera a cuadros y una amarilla si se produce un coche de seguridad al final de la carrera, en un final amarillo-a cuadros).

En NASCAR, tradicionalmente se confecciona una versión especial de la bandera a cuadros para la celebración de la victoria, con el nombre y la fecha de la carrera impresos, una práctica que se ha extendido a IndyCar. Esta bandera se utiliza para que el equipo aparezca en las fotografías de los ganadores tras la carrera y se entrega como premio junto con el trofeo. Los equipos suelen colgar estas banderas en sus sedes, de forma similar a como otros equipos deportivos cuelgan las pancartas de campeonato en los estadios.

A partir de la temporada 2017 , NASCAR utiliza una variante blanca y verde de la bandera a cuadros para indicar el final de una etapa de la carrera. Tras ondear la bandera, la carrera entra temporalmente en precaución para que todos los pilotos puedan entrar a boxes y recibir asistencia. Los pilotos que se encuentren entre los 10 primeros en el momento en que se ondea esta bandera reciben puntos para el campeonato.

La bandera a cuadros se originó en el Glidden Tours , un rally de carretera , en 1906. ^{[ 23 ]} Sidney Walden dividió los recorridos en secciones; el control de tiempo al final de cada sección lo realizaban oficiales de carrera llamados "checkers". ^{[ 23 ]} Estos checkers usaban banderas a cuadros para identificarse. ^{[ 23 ]} El registro fotográfico más antiguo conocido de una bandera a cuadros usada para finalizar una carrera data de la carrera de la Copa Vanderbilt de 1906 celebrada en Long Island, Nueva York . ^{[ 24 ]}

Existe una persistente leyenda urbana que afirma que la bandera se originó en las carreras de caballos, pero no hay fundamento para este mito. ^{[ 25 ]} Otro mito afirma que el primer uso conocido de la bandera a cuadros fue en las carreras de bicicletas del siglo XIX en Francia, pero esta afirmación tampoco tiene evidencia. ^{[ 26 ]}

En 1980, el juez de salida de USAC, Duane Sweeney, inició una tradición en las 500 Millas de Indianápolis al ondear dos banderas a cuadros al final de la carrera. Los jueces de salida anteriores solo habían usado una bandera. Sweeney también marcó el primer uso de dos banderas verdes al inicio de la carrera. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

En la modalidad de salto sobre la nieve con motos de nieve , la bandera a cuadros se sujeta al chaleco salvavidas del corredor, y este es recompensado con una vuelta de honor.

En muchos circuitos cortos, el comisario de pista entrega la bandera a cuadros al ganador de la carrera, pero otras tradiciones festivas, como el derrape de neumáticos , la vuelta de la victoria polaca y la celebración en el círculo de la victoria, a veces eclipsan la tradición de la bandera a cuadros.

La bandera a cuadros se ha vuelto tan conocida que se usa con frecuencia para indicar la finalización de muchas actividades ajenas a las carreras de autos. Por ejemplo, algunos programas de instalación de software muestran una bandera a cuadros para indicar que un programa se ha instalado correctamente.

También se colocaron banderas a cuadros en cada esquina de las zonas de anotación en el Yankee Stadium original cuando las instalaciones fueron utilizadas por los New York Giants de la Liga Nacional de Fútbol Americano desde 1956 hasta 1973.

La bandera a cuadros no solo se utiliza en las carreras de coches , sino también como representación de la propia industria automovilística.