Paso fronterizo de Helmstedt-Marienborn

El 1 de julio de 1945 se estableció un puesto de control en el lugar, situado en la línea de demarcación entre las zonas de ocupación británica y soviética . Su ámbito de actuación abarcaba el tráfico ferroviario interzonal, así como el tráfico de vehículos a motor en la Reichsautobahn entre Hannover y Berlín . Los edificios del puesto de control se ubicaban directamente en la frontera entre las zonas y consistían en poco más que construcciones provisionales de madera.

El puesto de control más importante dentro de Alemania, el cruce de la Autobahn en Helmstedt, fue bautizado como Alpha por los Aliados occidentales . Su homólogo en el distrito berlinés de Dreilinden, al sur de Berlín , fue bautizado como Bravo . La conexión entre estos puestos de control adquirió importancia por ser la ruta más corta entre las zonas occidentales y Berlín, con 170 km (110 millas) . Durante el bloqueo de Berlín , que duró desde junio de 1948 hasta mayo de 1949, el puesto de control soviético permaneció cerrado. 

La frontera estaba inicialmente custodiada por la Real Policía Militar y el Grupo de Fuerzas de Ocupación Soviéticas en Alemania . ^{[ 1 ]} A partir de 1950, la Grenzpolizei de Alemania Oriental (más tarde Grenztruppen der DDR ) controlaba la frontera en el lado oriental del puesto de control, mientras que el Ejército Soviético escoltaba el tráfico militar de la OTAN hacia y desde Berlín Occidental. Debido a las crecientes tensiones entre los Aliados occidentales y la Unión Soviética durante la Guerra Fría , el cruce fronterizo se amplió considerablemente y se reforzó la seguridad en los años siguientes. Sin embargo, el puesto de control original acabó considerándose demasiado inseguro para funcionar eficazmente.

Entre 1972 y 1974, la RDA construyó un nuevo puesto de control fronterizo en un terreno de 35 hectáreas (86 acres) situado en una colina cerca de Marienborn, a unos 1,5 km (1600 yardas) al este de la frontera. El puesto contaba con una plantilla de hasta 1000 empleados de control de pasaportes, aduanas y policía fronteriza. Los edificios estaban conectados por un sistema de túneles, a través del cual las unidades militares o policiales podían acceder al puesto de control de forma rápida y secreta. 

Los Aliados occidentales mantuvieron el control de su puesto de control en el lado occidental, con pequeñas guarniciones de tropas francesas , británicas y estadounidenses estacionadas en Helmstedt. La Guardia Fronteriza Federal de Alemania Occidental había asumido el control de los puestos operativos en el lado occidental del cruce fronterizo, donde los edificios eran notablemente más pequeños en comparación con Marienborn.

Los estrictos controles de Alemania Oriental y el creciente volumen de tráfico pronto provocaron notables tiempos de espera en el lado de Alemania Occidental. Por ello, el gobierno de Alemania Occidental añadió amplios aparcamientos y áreas de descanso en el acceso a la autopista en dirección a Helmstedt.

Los controles fronterizos se relajaron tras la reunificación alemana a finales de 1989. El paso fronterizo se desmanteló a medianoche del 30 de junio de 1990, exactamente 45 años después de su inauguración. Los antiguos edificios de la RDA están catalogados como patrimonio histórico desde octubre de 1990; sin embargo, la antigua zona de salidas de la RDA fue demolida cuando se amplió la carretera A2 a seis carriles. En parte del terreno donde se ubicaba el antiguo puesto de control fronterizo de la RDA, se ha construido un área de descanso con un motel.