Línea Chester-Warrington

La línea Chester-Warrington es una línea ferroviaria que une Chester con Warrington Bank Quay, en el noroeste de Inglaterra .

Hay dos trenes de pasajeros por hora en cada sentido entre Chester y Warrington. Uno (operado por Northern Trains ) continúa hasta Manchester Victoria y Leeds, y el otro (operado por Transport for Wales ) continúa hasta Manchester Piccadilly. Transport for Wales también ofrece un servicio desde Chester hasta Liverpool vía Frodsham, desde donde continúa por la curva de Halton .

Los empresarios de los muelles de Birkenhead eran conscientes de que necesitaban una conexión ferroviaria con Manchester y los distritos industriales de Lancashire para poder competir con Liverpool. El ferrocarril Birkenhead, Lancashire and Cheshire Junction Railway ^{[ 1 ]} se constituyó el 26 de junio de 1846 con un capital de 1,5 millones de libras esterlinas para construir una línea desde Chester hasta Walton Junction, cerca de Warrington, donde conectaría con el Grand Junction Railway ( línea principal de la costa oeste ), que llegaría hasta Manchester. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La escasez de fondos tras el auge del ferrocarril ralentizó considerablemente el progreso. En octubre de 1850 se realizó una inauguración formal, pero la inauguración pública tuvo lugar finalmente el 18 de diciembre de 1850. ^{[ 2 ]}

La línea comienza en Chester y se dirige hacia el norte. En Mickle Trafford, la línea Mid-Cheshire se bifurca hacia el noreste en dirección a Manchester, vía que utilizan principalmente trenes locales. La mayoría de los trenes entre Chester y Manchester utilizan la línea Chester-Warrington en todo su recorrido y continúan por la línea L&MR Liverpool-Manchester .

La línea pasa luego por el túnel de Sutton (de más de una milla de longitud), donde en 1851 tuvo lugar el accidente ferroviario del túnel de Sutton . A continuación, se dirige hacia el norte para cruzar y luego discurrir junto a la línea principal de la costa oeste , uniéndose finalmente a ella en Acton Grange, al sur del muelle de Warrington Bank .

Transport for Wales opera un servicio cada hora entre Manchester Piccadilly y Chester , con paradas en todas las estaciones hasta Llandudno en la línea costera del norte de Gales (excepto a última hora de la tarde y los domingos, cuando los trenes finalizan su recorrido en Chester). Algunos servicios circulan desde o hacia Holyhead en lugar de Llandudno entre semana para conectar con los ferris irlandeses. ^{[ 4 ]}

Las unidades de la Clase 175 se utilizan principalmente para los servicios de TfW entre Manchester y el norte de Gales, aunque también pueden aparecer unidades de la Clase 158. Las unidades Sprinter de la Clase 156 se utilizan en el servicio poco frecuente entre Liverpool/Warrington BQ y Ellesmere Port , que utiliza la línea entre Warrington y Helsby . Hasta que Northern Trains retiró sus últimas unidades de la Clase 142 ( Pacer ) en noviembre de 2020, estas también se utilizaban en la ruta. ^{[ 5 ]}

Desde mayo de 2019, un tren de Northern Trains con una frecuencia horaria circula entre Chester, Warrington Bank Quay, Manchester Victoria, Bradford y Leeds (a través del valle de Calder) ^{[ 6 ] [ 7 ]} y un tren de TfW con una frecuencia horaria circula entre Chester, Helsby, Frodsham, Runcorn, Liverpool South Parkway y Liverpool Lime Street.

Esta línea también es utilizada por el Grupo Freightliner para acceder a la terminal de carga marítima con servicio ferroviario en Ellesmere Port.

En marzo de 2015, el Grupo de Trabajo de Electrificación anunció que la línea era una prioridad de Nivel 1 para ser electrificada en el Periodo de Control 6 de Network Rail (2019-2024). ^{[ 8 ]}

• Autopista M56
• Carretera A56