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Articulo de referencia

Grupo de trabajo de Chevrolet

La Chevrolet Task Force (o en algunos casos, Task-Force ) es una serie de camiones ligeros (3100 con caja corta y 3200 con caja larga) y medianos (3600) de Chevrolet , presentad...

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La Chevrolet Task Force (o en algunos casos, Task-Force ) es una serie de camiones ligeros (3100 con caja corta y 3200 con caja larga) y medianos (3600) de Chevrolet , presentada en 1955, siendo su primer rediseño importante desde 1947. Conocida como Blue Chip en la GMC paralela , tenía un diseño más moderno que la Advance Design anterior sin sacrificar la robustez ni la durabilidad.

Disponibles por primera vez el 25 de marzo de 1955, estas camionetas se vendieron con varias modificaciones menores a lo largo de los años, desde 1955 (segunda serie) hasta 1957. Los modelos de 1955 y 1956 tenían la parrilla tipo "rejilla de huevos". En 1955, los emblemas estaban debajo de la línea lateral del guardabarros delantero, mientras que en 1956, el emblema se ubicaba encima de la línea lateral y el emblema del capó estaba un poco más arriba. En 1957, la parrilla cambió a un diseño más abierto y el capó recibió unas "lanzas" que recordaban al Bel Air.

En 1958, la serie pasó a llamarse "Apache", nombre que figuraba en los emblemas de los guardabarros, se le añadió un segundo juego de faros y se le hicieron otros cambios menores. El modelo continuó con modificaciones menores hasta 1959.

En 1960, el camión fue reemplazado por la nueva Serie C/K , pero esta conservó el nombre Apache durante algunos años.

Historia

GM rediseñó su línea de camiones para la segunda mitad de 1955, pero vendió ambos diseños ese año; el diseño anterior se conoció como la 1.ª Serie, y el diseño completamente nuevo como la 2.ª Serie 1955. También estaban disponibles camiones comerciales y varios otros modelos de servicio pesado. [ 2 ] Chevrolet y GMC nombraron sus nuevas series de forma independiente.

Los camiones se diferenciaban por su tren de rodaje y sus interiores; Chevrolet utilizaba motores Chevrolet, y GMC utilizaba motores de seis cilindros en línea de GMC y V8 de Pontiac (V8 de Oldsmobile para camiones de servicio pesado).

Por primera vez en la historia de GM, las camionetas estaban disponibles con dirección asistida, frenos asistidos y motores V8 opcionales. La transmisión manual de 3 velocidades con palanca en la columna de dirección era estándar, con una transmisión manual de 4 velocidades con palanca en el piso o una automática Hydramatic opcionales. El sistema eléctrico se actualizó de 6 a 12 voltios.

La nueva carrocería presentaba el primer parabrisas panorámico de la industria de camiones, [ 3 ] y una ventana trasera panorámica opcional para los modelos de cabina Deluxe. [ 4 ] Los faros se integraron en los guardabarros. La cabina era más alta y los estribos interiores reemplazaron a los estribos de los modelos anteriores. Un escalón entre la cabina y el guardabarros trasero facilitaba el acceso a los objetos dentro de la caja de la camioneta. Los guardabarros rediseñados se mantuvieron en la siguiente generación de carrocería, que finalizó en 1966.

Diferencias

El modelo inicial del estilo de carrocería Task Force se introdujo a mediados del año modelo 1955 como la segunda serie de 1955. Los guardabarros tienen faros individuales y un emblema de una sola pieza está montado debajo de la línea horizontal del guardabarros. [ 5 ] Las cajas son de 6.5 pies (2.0 m) y 7.5 pies (2.3 m) ; 1955 fue el único año para la caja de longitud media de 7 pies. El GMC inline-6 ​​mantuvo un sistema eléctrico de 6 voltios solo para 1955.    

Para 1956 , el Task Force recibió un emblema de capó más ancho, con emblemas de guardabarros de dos piezas montados sobre la línea horizontal del guardabarros. Último año para la parrilla de rejilla.

1957 fue el único año en que la parrilla fue más abierta. El capó es más plano con dos franjas en la parte superior, similar al Bel Air de 1957. Los emblemas de los guardabarros siguen estando por encima de la línea del guardabarros, pero ahora tienen forma ovalada, a diferencia de las versiones anteriores que tenían letras cursivas.

Desde 1958, todos los camiones ligeros se denominaron "Apache", los camiones medianos "Viking" y los camiones pesados ​​"Spartan". Primer año con aire acondicionado de fábrica. Rediseño significativo del frontal, con una parrilla más corta y de ancho completo, cuatro faros en lugar de los dos anteriores, y las luces de estacionamiento ahora están en la parrilla en lugar de estar en la parte delantera del guardabarros. El capó es similar a los modelos de 1955/1956, pero con un "valle" plano en el medio. Una nueva caja de acero "styleside" reemplaza las versiones Cameo/Suburban; llamada "Fleetside" por Chevrolet y "Wideside" por GMC, disponible en longitudes de 6.5 pies (2.0 m) y 8 pies (2.4 m) . Para 1958, GM estaba promocionando su quincuagésimo año de producción e introdujo modelos de aniversario para cada marca (Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac y Chevrolet [ 6 ] ); Los camiones también recibieron una atención similar en cuanto a su apariencia, pero conservando esencialmente su durabilidad, con una ornamentación mínima.    

1959 fue el último año de producción de la serie, con cambios mínimos respecto a 1958. Lo más evidente fue un emblema en el capó más grande y ornamentado, y un rediseño de los distintivos en los guardabarros. Este fue el último año en que se pudo solicitar de fábrica la conversión a tracción a las cuatro ruedas "Powr-Pak" de NAPCO (Northwestern Auto Parts Company) . El nombre Apache se mantuvo en la siguiente generación hasta 1961.

Variantes

Cameo Carrier/Suburban Pickup

La introducción a mediados de 1955 de la camioneta Chevrolet Cameo Carrier ayudó a allanar el camino para la Fleetside. La Cameo ofrecía una variedad de características similares a las de un automóvil que incluían un estilo de automóvil de pasajeros con guardabarros traseros que continuaban las líneas de la carrocería de la cabina hasta la parte trasera de la camioneta, pintura bicolor, un interior relativamente lujoso, neumáticos de banda blanca, una parrilla/parachoques delantero/parachoques trasero especial cromados, así como un motor V8 opcional, transmisión automática y dirección asistida. [ 7 ] Los revestimientos exteriores de los guardabarros eran de fibra de vidrio, unidos a una caja de carga de acero estándar con escalón lateral. Un portón trasero estándar estaba sostenido por cables retráctiles, con pestillos montados dentro de la caja. El parachoques trasero de varias piezas tenía una puerta que daba acceso a un soporte oculto para la rueda de repuesto.

Como siempre, se ofreció una versión GMC durante el mismo período, llamada GMC Suburban Pickup , con muchas características similares a las ofrecidas en el Chevrolet pero sin el revestimiento lateral de la caja. En 1957, se hizo una versión especial para GMC para ser exhibida en salones nacionales del automóvil llamada Palomino , [ 8 ] que tenía instalado un Pontiac 347 cu in (5.7 L) V8    , tomado del Star Chief de 1957 .

Otros fabricantes de camionetas pickup, como Ford, Dodge, Studebaker e International, comenzaron a ofrecer cajas de carga con laterales lisos en algunos de sus modelos de 1957, como la Dodge Serie C y la Studebaker Champ de 1960. Si bien GM reemplazó la Cameo Carrier y la Suburban Pickup con la Fleetside y la Wideside antes de que terminara la década de 1950, con el tiempo, las camionetas pickup con carrocerías lisas y cajas más anchas se convertirían en el estándar dominante en toda la industria.

Vehículos utilitarios

Los camiones Task Force sirvieron de base para la cuarta generación del Chevrolet Suburban/GMC Carryall . Compitiendo contra el International Travelall y el Dodge Town Panel/Town Wagon , el Suburban se convirtió en un modelo de Chevrolet (ya que GMC adoptó el nombre Carryall).

Aunque se comercializó exclusivamente como una camioneta utilitaria de dos puertas, la Suburban se ofreció en la versión 3100 de 1/2 tonelada , y como opción, se ofreció una furgoneta panelada Suburban 3800 de 1 tonelada. Las versiones Suburban 3600 de 3/4 de tonelada y las furgonetas paneladas no estaban disponibles. A diferencia de las camionetas de la era Advance Design, no se ofrecieron modelos Canopy Express.

Camiones medianos y pesados

Chevrolet y GMC continuaron ofreciendo versiones de servicio mediano de sus camiones Task Force y Blue-Chip, y GMC continuó ofreciendo versiones de servicio pesado de sus camiones Blue-Chip. Sin embargo, hasta la era Task Force, los camiones de servicio pesado eran dominio exclusivo de GMC. En lugar de ofrecer las versiones con cabina tipo casco de los camiones convencionales como modelos de cabina adelantada, GM ofreció variantes de cabina baja adelantada. Estas servirían como predecesoras de los camiones de la Serie B de principios de la década de 1960. GMC comenzó a fabricar nuevamente camiones de servicio pesado con cabina adelantada en 1959, que eran completamente independientes de los modelos Task Force/Blue Chip, y ambas divisiones reanudaron la fabricación de camiones de servicio mediano con cabina adelantada de la Serie L en 1960.

Referencias

  1. ↑ "Nuevos camiones Chevrolet Task-Force para 1956" (PDF) . Chevrolet . Consultado el 2 de mayo de 2026 .
  2. ↑ "Folleto de la camioneta Chevrolet de 1955" (PDF) . Centro del patrimonio de GM . 1955. Consultado el 16 de abril de 2020 .
  3. ↑ Bunn, Don. "Camionetas Chevrolet: Segmento Seis: Primeras camionetas V8 de 1955-1959" . PickupTruck.com . Archivado del original el 18 de diciembre de 2007.
  4. ↑ "Catálogo de camiones LMC" , invierno de 2007/2008
  5. ↑ "¿De qué año es mi camioneta?", Classicparts.com. Consultado el 2 de julio de 2008.
  6. ↑ Imagen de una foto promocional del 50.º aniversario archivada el 17/10/2015 en Wayback Machine.
  7. ↑ "Portaequipajes Chevrolet Cameo de 1955" . auto.howstuffworks.com. 17 de octubre de 2007. Archivado del original el 3 de septiembre de 2011. Consultado el 25 de septiembre de 2011 .
  8. ↑ "GMC Palomino de 1957" . Sitio web de camiones GMC de 1955.