Chevrolet Tahoe

El Chevrolet Tahoe ( / ˈ t ɑː h oʊ / ) es una línea de SUV de tamaño completo de Chevrolet que se comercializa desde el año modelo 1995. Comercializado junto con el GMC Yukon durante toda su producción, el Tahoe es el sucesor del Chevrolet K5 Blazer ; el Yukon ha reemplazado al GMC Jimmy de tamaño completo. Ambos vehículos derivan sus nombres de la región occidental de Norteamérica, con Chevrolet haciendo referencia al lago Tahoe ; GMC, al Yukon canadiense .

Inicialmente producido como un SUV familiar de tres puertas, en 1995 se introdujo una carrocería familiar de cinco puertas, que finalmente reemplazó por completo a la de tres puertas. El familiar de cinco puertas comparte su carrocería con el Chevrolet y el GMC Suburban (actualmente GMC Yukon XL) como una variante de distancia entre ejes más corta. Desde 1998, el Tahoe ha servido de base para los SUV de lujo GMC Yukon Denali y Cadillac Escalade de distancia entre ejes estándar. El Tahoe se vende en Norteamérica, partes de Asia como Filipinas y Oriente Medio, además de otros países como Bolivia, Chile, Perú, Colombia, Ecuador y Angola, con volante a la izquierda. El Yukon se vende únicamente en Norteamérica y Oriente Medio.

La Tahoe ha sido regularmente la SUV de tamaño completo más vendida en los Estados Unidos, superando frecuentemente a su competencia en una proporción de dos a uno. ^{[ 1 ]}

En 1983, GM presentó sus primeros SUV de tamaño mediano, que compartían la misma denominación que sus homólogos de tamaño completo; el S-10 Blazer y el GMC S-15 Jimmy se identificaban con un prefijo de modelo, mientras que el K5 Blazer/Jimmy pasó a denominarse versiones de tamaño completo. Entre 1987 y 1991, el prefijo K se cambió a V, ya que la K se trasladó a la plataforma GMT400.

Para evitar confusiones, GMC cambió el nombre de su SUV de tamaño grande a Yukon en 1992, reservando el nombre Jimmy exclusivamente para el modelo de tamaño mediano. Chevrolet hizo lo mismo en 1995, reemplazando al Blazer de tamaño grande junto con el Yukon con el Tahoe.

Para 1992, General Motors rediseñó sus líneas de SUV de tamaño completo, pasando del chasis Rounded-Line C/K a la arquitectura GMT400 , introducida por primera vez en 1988. Mientras que la camioneta Suburban de cinco puertas solo experimentó una transición generacional, la Blazer de tamaño completo sufrió cambios de diseño importantes. Dejó de ser una camioneta pickup de media cabina para convertirse en una versión de tres puertas de la Suburban. En el cambio de su configuración de carrocería, la Blazer vio su techo rígido desmontable reemplazado por un techo fijo de acero de longitud completa. El anterior portón trasero de vidrio retráctil fue reemplazado por un portón trasero con ventana de apertura tipo compuerta elevadora. Además de mejorar la seguridad en caso de vuelco y reducir las filtraciones de agua y aire, los cambios en la carrocería aumentaron la compatibilidad de componentes entre las camionetas de tres puertas y la Suburban de cinco puertas. Asimismo, las SUV de tres puertas experimentaron una serie de cambios de marca. Para reducir la confusión de marca entre las SUV GMC de tamaño completo y mediano, las dos divisiones trasladaron gradualmente sus nombres tradicionales hacia sus líneas de SUV de tamaño mediano. GMC reintrodujo el Jimmy de tamaño completo como GMC Yukon, mientras que Chevrolet conservó la denominación Blazer de tamaño completo (renombrada Chevrolet Blazer en 1993). En 1995, la división renombró el Blazer como Chevrolet Tahoe.

En 1995, junto con la presentación del Chevrolet Tahoe y la carrocería de cinco puertas (ver más abajo), toda la familia de modelos GMT400 experimentó una revisión de mitad de ciclo. Tras la actualización de la parrilla en 1994, el interior recibió una revisión más sustancial, que incluyó un tablero rediseñado (con un cuadro de instrumentos rediseñado y un airbag para el conductor); el Tahoe también adoptó los espejos laterales plegables del Suburban.

En 1996 se realizaron varias modificaciones en la transmisión: el motor V8 de 5.7 litros se convirtió en el Vortec 5700 (tras revisiones de ingeniería interna para aumentar la potencia y la eficiencia de combustible). Las camionetas de tres puertas volvieron a ofrecer tracción trasera (por primera vez desde 1991) y se introdujo el cambio de marchas mediante botones para la caja de transferencia 4x4. Las luces de circulación diurna se incorporaron como equipamiento estándar. La Chevrolet Silverado para el mercado mexicano recibió una parrilla delantera propia (con el emblema de Chevrolet adaptado a la parrilla de GMC).

En 1997, el tablero se actualizó con airbags dobles. Además de las revisiones a la transmisión automática (la manual de 5 velocidades se eliminó después de 1995), la dirección asistida se actualizó a un diseño sensible a la velocidad. Se introdujo el paquete policial Z56 para la Tahoe (ver más abajo) para reemplazar al Caprice 9C1 descontinuado.

En 1998 se realizaron nuevas mejoras en la línea de modelos. Además de actualizaciones adicionales en la transmisión, el sistema 4x4 de tiempo parcial fue reemplazado por "AutoTrac"; junto con la tracción en las cuatro ruedas tradicional de alta y baja gama, el sistema también incluía un modo automático que activaba la tracción en el eje delantero solo cuando la caja de transferencia detectaba deslizamiento de las ruedas. Se estrenaron varias características funcionales, incluido un transmisor Homelink (que integraba abridores de puertas de garaje y dispositivos similares en varios botones de la consola) y la introducción del sistema de seguridad PassLock basado en llave. Además de los asientos delanteros calefactables, se introdujo el aire acondicionado para los asientos traseros como opción. GMC presentó el Yukon Denali como el SUV insignia de General Motors.

En 1999, los modelos Tahoe y Yukon se mantuvieron prácticamente sin cambios, y se introdujo el Cadillac Escalade como contraparte del Yukon Denali. Tras el lanzamiento de la arquitectura GMT800 en el año 2000, solo se producen el Yukon Denali, el Cadillac Escalade y el Tahoe Limited/Z71 (ver más abajo).

Carrocería de cinco puertas (1995–2000)

Chevrolet Tahoe LT 1995-1996 (199,0 pulgadas)

Chevrolet Suburban LT (219,5 pulgadas)

En 1995, junto con el lanzamiento del Chevrolet Tahoe, GM presentó una variante de cinco puertas de la línea de modelos. Como respuesta al declive general de los SUV de tres puertas (de todos los tamaños), el Tahoe/Yukon de cinco puertas cubrió el hueco de tamaño entre el Blazer/Jimmy de tamaño mediano y las camionetas Suburban más grandes. Para acomodar la segunda puerta, la carrocería se alargó 6 pulgadas en la distancia entre ejes y 11 pulgadas en la longitud (siendo 12 pulgadas más corta en la distancia entre ejes y 20 pulgadas más corta en la longitud que la Suburban).

Visualmente, la Tahoe/Yukon de cinco puertas se diferenciaba de la Suburban principalmente por su voladizo trasero más corto y su ventana de carga más estrecha; el vehículo no se ofrecía con una tercera fila de asientos. Las puertas traseras de la Tahoe/Yukon tienen una muesca en la parte inferior para acomodar el guardabarros trasero (en la Suburban, se extienden hasta el panel lateral). Además del portón trasero dividido, la carrocería de cinco puertas también se ofrecía con las puertas de panel dividido de la Suburban (una característica poco común en la Tahoe/Yukon de tres puertas).

La producción de los modelos Yukon y Tahoe de cinco puertas comenzó el 20 de enero de 1995 en la planta de ensamblaje de Janesville . El Tahoe fue elegido Camioneta del Año 1996 por la revista Motor Trend . Presentados en 1999, el Yukon Denali y el Cadillac Escalade utilizaron exclusivamente la carrocería familiar de cinco puertas.

Chevrolet Tahoe

Siguiendo la estela del lanzamiento del GMC Yukon en 1992 (véase más abajo), Chevrolet cambió el nombre del Blazer de tamaño grande en 1995, asignando la denominación anterior a la línea de tamaño mediano. Coincidiendo con el lanzamiento de la camioneta de cinco puertas, el Tahoe también se ofreció como SUV familiar de tres puertas.

En lugar de que el Blazer compartiera sus acabados base, Cheyenne y Silverado con la camioneta pickup, el Tahoe se ofreció con acabados base (similar a una camioneta con paquete W/T), LS y LT; la producción de estos últimos finalizó después del año modelo 1999.

Tras el año modelo 1999, Chevrolet puso fin a la producción del Tahoe de tres puertas; desde entonces, en la actualidad, solo se ha fabricado la versión familiar de cinco puertas.

Tahoe Limited y Tahoe Z71

En el año 2000, Chevrolet produjo la Tahoe de la generación GMT400 en dos ediciones especiales: la Tahoe Limited de tracción trasera y la Tahoe Z71 4x4. Ambos vehículos se ensamblaron en la planta de Arlington. Si bien se trataba principalmente de paquetes estéticos, las dos versiones presentaban varias mejoras notables en el chasis; el motor V8 de 5.7 litros se mantuvo sin modificaciones (al igual que la transmisión 4L60E).

El Chevrolet Tahoe Limited es un vehículo orientado a la carretera, concebido como una versión de producción del prototipo Chevrolet Tahoe SS de 1996 (la denominación Super Sport cayó en desuso en GM cuando las aseguradoras exigían primas más altas para los SUV). En línea con las camionetas pickup 454SS, el Tahoe Limited se pintó en un color casi monocromático, Negro Ónix . El chasis incorporó varios componentes del paquete de opciones Z60 (paquete policial de tracción trasera), reduciendo su altura en dos pulgadas, añadiendo un diferencial trasero de deslizamiento limitado (relación de eje trasero de 3.42:1 o, como opción, 3.73:1), un sistema de refrigeración del aceite del motor y amortiguadores Bilstein de 46 mm (1.8 pulgadas) . Un paquete aerodinámico instalado de fábrica, del mismo color que la carrocería, integraba faros antiniebla en el parachoques delantero y la parrilla; también se eliminó la baca. Para acomodar los neumáticos más anchos 255/70R16, el Limited se equipó con llantas de aluminio Ronal R36 de cinco radios y 16 pulgadas. El interior estaba equipado con asientos de cuero bicolor gris/carbón, y el panel de instrumentos incorporaba un velocímetro que marcaba hasta 120 mph.  

La Chevrolet Tahoe Z71 es un vehículo orientado al todoterreno, que toma su nombre del paquete de chasis todoterreno introducido para las camionetas de la serie K en 1989. Incorporando los amortiguadores Bilstein del paquete Z71 de la camioneta y el diferencial autoblocante G80 (relación de eje trasero de 3.73:1), la Tahoe Z71 estaba equipada con placas protectoras en los bajos, un radiador doble de gran tamaño y faros auxiliares integrados en el parachoques delantero. En consonancia con su enfoque todoterreno, la Z71 también incluye una defensa delantera negra, estribos tubulares negros y protectores para las luces traseras. Los neumáticos estaban montados sobre llantas Alcoa de aluminio pulido de 16 pulgadas, cinco radios y seis pernos. Al igual que la versión Limited, la Z71 estaba equipada con un interior de cuero bicolor. En lugar del color Negro Ónix , la Tahoe Z71 se ofrecía en Gris Plomo Metálico , Rojo Victoria , Verde Esmeralda Metálico o Azul Índigo Metálico en una apariencia monocromática. Al igual que el modelo Limited, el Z71 estaba equipado con pasos de rueda, parrilla, parachoques y molduras de la carrocería del mismo color que la carrocería.

GMC Yukon

En 1992, GMC renombró el Jimmy de tamaño grande como GMC Yukon, dándole el nombre anterior a su SUV de tamaño mediano. Compartiendo su carrocería con el GMC Suburban y el GMC Sierra 1500, el Yukon era el equivalente dentro de la división al Chevrolet Blazer.

Al igual que la camioneta Sierra, GMC ofreció la Yukon en las versiones base, SLE y SLT. De 1992 a 1994, se ofreció la versión insignia Yukon GT. Diseñada con una parrilla del color de la carrocería, parachoques delanteros y traseros, la GT lucía la inscripción "Yukon GT" en ambas puertas y asientos individuales con consola central.

Después de 1997, se dejó de fabricar el Yukon de tres puertas, quedando solo la versión familiar de cinco puertas.

GMC Yukon Denali

En 1998, GMC presentó su SUV de lujo Yukon Denali. ^{[ 3 ]} El modelo inaugural de su submarca Denali , el Yukon Denali, fue inicialmente el SUV insignia de General Motors, compitiendo contra el Lincoln Navigator , de mayor tamaño . Si bien compartía gran parte de su carrocería con el Yukon estándar, el Denali fue equipado con una nueva carrocería delante del parabrisas y un nuevo revestimiento inferior. El interior experimentó amplias mejoras, con cuero de mayor calidad, detalles en imitación madera y un sistema de sonido Bose (con reproductor de casetes y cambiador de CD). ^{[ 3 ]}

Cadillac Escalade

En 1999, GM también presentó el Yukon Denali como el Cadillac Escalade para darle a su marca insignia su propio SUV de lujo. Si bien compartía un exterior casi idéntico con el Yukon Denali (diferenciándose solo en los emblemas y el diseño de la parrilla), el Escalade estaba equipado con molduras adicionales de madera Zebrano y asientos delanteros y traseros rediseñados (con cuero perforado). Dado que OnStar era estándar (opcional en el Denali), solo había dos opciones disponibles para el Escalade: la configuración de la puerta trasera (portón trasero dividido o puertas tipo granero estilo Suburban) y un teléfono celular en la consola central (instalado por el concesionario).

Los dos SUV insignia (y el Tahoe Limited/Z71) utilizaron la carrocería GMT400 en el año 2000, mientras que el resto de la línea de camionetas ligeras de GM adoptó la arquitectura GMT800.

Vista frontal e interior de la GMC Yukon de segunda generación tras su rediseño.

Aparte del Tahoe Limited y el Z71, el vehículo fue rediseñado y lanzado en enero de 2000 ^{[ 5 ]} para el año modelo 2000 en la nueva plataforma GMT800 , todavía compartida con las camionetas y SUV de tamaño completo. ^{[ 6 ]} Dos nuevos motores reemplazaron al Chevrolet V8  de bloque pequeño de 5.7 L (350 in) , y aunque ambos eran más pequeños, ambos producían más caballos de fuerza pero menos torque. En México, el Chevrolet Tahoe GMT800 se llama Chevrolet Sonora. Se fabricó un prototipo de 2 puertas del GMT800 Tahoe pero nunca entró en producción. Los modelos Suburban y Tahoe vendidos en México todavía ofrecían el Chevrolet V8 de bloque pequeño de 5.7 L (código RPO L31) como opción en los primeros modelos, mientras que fue reemplazado por el nuevo motor Vortec V8 de 5.3 L (o el Vortec V8 de 4.8 L en los modelos Tahoe base) en todos los demás mercados.   

Ambos vehículos recibieron importantes actualizaciones, diferenciándose únicamente por la parrilla, los faros y las molduras laterales. Ahora presentan líneas más suaves, como parte de un diseño más aerodinámico. El interior también se renovó con nuevos asientos, tablero y paneles de las puertas.

GMC Yukon Denali

Aunque el Yukon fue rediseñado junto con el Chevrolet Suburban y el Tahoe en el año 2000, el Denali y el Escalade mantuvieron la plataforma GMT400 . No fue hasta 2001 que el Denali y el Escalade fueron rediseñados. Si bien el Escalade se desmarcó de su diseño exterior basado en el Yukon para disimular sus orígenes, el exterior del Yukon Denali es prácticamente idéntico al de un Yukon GMT800 posterior al año 2000. Un  motor más grande de 6.0 L, paneles laterales de la carrocería con relieve, faros ligeramente rediseñados con lentes de haz de proyector e indicadores de señal de giro rediseñados, exclusivas llantas de aluminio pulido de 17 pulgadas y seis radios con tapas centrales con el logotipo "GMC" en relieve, parrilla cromada única "punch", parachoques delantero monocromático con faros antiniebla redondeados únicos, parachoques trasero monocromático, la inscripción "DENALI" en ambas puertas delanteras, superficies de asientos de cuero bicolor exclusivas con asientos de la segunda fila calefactables, un módulo del Centro de Información del Conductor ubicado en la consola central, sistema de sonido premium Bose Lux con sistema de entretenimiento DVD trasero opcional y costuras "YUKON DENALI" en las superficies interiores de las puertas y los reposacabezas delanteros distinguen al Yukon Denali del Yukon regular. En 2001 también se introdujo la mencionada parrilla "punch", que desde entonces se ha convertido en un sello distintivo del submodelo Denali . El Yukon Denali de esta generación está equipado con el motor Vortec 6000 V8 de  6.0 L , que también se encontraba en el GMC Sierra C3 Denali de 2001. El Yukon Denali recibió una ligera actualización interior para el modelo 2003. Esta actualización modernizó el panel de instrumentos, la consola central/apoyabrazos y el volante. El rediseño reubicó el Centro de Información del Conductor/odómetro revisado en la parte inferior del panel de instrumentos y ahora se operaba mediante botones en la parte inferior del volante, también rediseñado (la parte superior del volante albergaba los controles de audio, también rediseñados). Se colocó un compartimento de almacenamiento en lugar del módulo del Centro de Información del Conductor de 2001-2002, y el apoyabrazos dejó de ser un apoyabrazos con cerradura. Esta actualización también supuso la eliminación de los relieves interiores "Yukon Denali" que se utilizaban anteriormente en los paneles interiores y los reposacabezas del Denali de 2001-2002. La segunda fila de asientos ahora contaba con asientos individuales calefactables de serie, en lugar del anterior asiento corrido. Además, para 2003 se añadieron como opciones un sistema de navegación Bose premium basado en DVD y un subwoofer Bose.

Cambios por año

2000

Se lanzan los nuevos Tahoe y Yukon. Los airbags laterales son de serie para el conductor y el pasajero delantero, el sistema de comunicación OnStar es opcional, el control automático de faros es de serie, el techo solar eléctrico es opcional por primera vez, nuevo sistema de audio de alta gama de 9 altavoces con subwoofer trasero, centro de mensajes para el conductor, nuevo sistema antirrobo PassLock II, sistema de suspensión Autoride opcional en el Tahoe LT y el Yukon SLT, suspensión delantera independiente SLA completamente nueva con barras de torsión, frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensión trasera de cinco brazos completamente nueva con muelles helicoidales.

La GMT400 Tahoe se mantuvo en el año modelo 2000 como dos modelos de "Edición Limitada": la 4×2 Limited y la 4×4 Z71 . Ambos modelos se descontinuaron después del año modelo 2000. La GMC Yukon Denali fue rediseñada para el año modelo 2001, y la Cadillac Escalade fue rediseñada para 2002 (no hubo Escalade para el año modelo 2001).

2001

Se introducen los nuevos colores Forest Green Metallic y Redfire Metallic , mientras que Dark Copper Metallic y Dark Carmine Red Metallic se descontinúan. La pintura bicolor se descontinúa, el paquete opcional Z71 disponible en LT 4×4 incluye: estribos laterales tubulares, molduras inferiores y guardabarros con extensiones únicos, parrilla, parachoques, manijas de puertas y espejos del mismo color que la carrocería, faros antiniebla delanteros únicos, portaequipajes único con rodillo trasero (portaequipajes de techo), amortiguadores ajustados específicamente, llantas de 17 pulgadas, neumáticos todoterreno P265/70R17 y OnStar . El asiento corrido 40/20/40 tiene un diseño de portavasos revisado, el acabado interior Tan/Neutral reemplaza a Light Oak/Medium Oak. OnStar ahora es opcional en Tahoe LS.

2002

La Tahoe LS incorpora una gran cantidad de nuevas características estándar, entre las que se incluyen: asientos ajustables eléctricamente en seis posiciones, espejos exteriores calefactables con atenuación automática en el lado del conductor, desempañador eléctrico de la luneta trasera y transmisor universal HomeLink. El acabado base se ha descontinuado. El motor Vortec 5300 V8 ahora está disponible con capacidad para E85 . Los modelos Tahoe LT pedidos en color Rojo Metálico ahora vienen con tapa del parachoques delantero, molduras laterales y guardabarros del mismo color que la carrocería. La suspensión Premium Ride viene de serie en todos los modelos (excepto el Z71).

2003

Los SUV de tamaño completo de GM recibieron una importante actualización para el año modelo 2003. Las nuevas características incluyen: sistema de mejora de estabilidad StabiliTrak, bolsas de aire de doble nivel, sistema de detección de pasajeros, pedales de freno y acelerador ajustables con memoria. Nuevos sistemas de radio con sistema de datos de radio (RDS), sistema de audio Bose de diseño personalizado disponible en modelos con asientos delanteros individuales, radio satelital XM y sistema de entretenimiento DVD Panasonic para los asientos traseros. El reproductor de DVD no se podía agregar como opción con techo corredizo hasta 2004. Control de clima de tres zonas con controles manuales estándar en LS y Z71, controles automáticos estándar en LT. Asientos individuales en la segunda fila opcionales en modelos con superficies de asientos de cuero. Los modelos LT cuentan con espejos exteriores ajustables eléctricamente, del color de la carrocería con plegado eléctrico y memoria, atenuación automática e indicadores de señal de giro integrados (código RPO DL3). 2003 fue el único año posterior al rediseño que presentó paneles de puerta bicolor estándar.

Las Tahoe de 2003 cumplieron anticipadamente con las normas federales de seguridad LATCH (Anclajes inferiores y correas para niños) de 2005. El panel de instrumentos rediseñado incluía un nuevo Centro de Información para el Conductor, capaz de monitorear e informar sobre hasta 34 funciones diferentes del sistema del vehículo, como el sistema de control de estabilidad StabiliTrak, la detección de hielo y la alerta de puerta abierta. El interior también se renovó, incorporando un nuevo volante de ocho botones que permite al conductor acceder de forma segura a las nuevas funciones de infoentretenimiento, así como una consola central rediseñada.

También se introdujeron mejoras en el sistema eléctrico y de propulsión para 2003. Estas incluyeron un nuevo sistema de control electrónico del acelerador (ETC) para mejorar la respuesta del acelerador y nuevos sensores de oxígeno para aumentar la durabilidad y reducir las emisiones durante el calentamiento del motor. Los modelos vendidos en California recibieron un convertidor catalítico más robusto para cumplir con los estándares de vehículos de emisiones ultrabajas (ULEV). Un nuevo sistema de protección contra descarga de la batería apaga automáticamente los faros, las luces de estacionamiento y la iluminación interior si se dejan encendidos durante más de 10 minutos con la llave fuera del contacto.

Entre los nuevos colores para 2003 se incluyen el color sándalo metalizado y el gris espiral oscuro metalizado .

2004

La Tahoe recibió pequeñas actualizaciones en 2004, entre las que destacan las nuevas opciones de llantas de 16 y 17 pulgadas, las luces traseras con contorno negro actualizadas y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Se introdujo un nuevo sistema de entretenimiento DVD que también podía solicitarse con techo corredizo. Se añadieron frenos Hydroboost y un recordatorio del cinturón de seguridad del pasajero delantero, así como un adaptador de cableado de freno de remolque de 7 pines a 4 pines. 2004 fue el último año en que la Tahoe se podía pedir con puertas traseras tipo furgoneta. Se eliminó el emblema "Tahoe" de las puertas delanteras.

El motor Vortec 4800 V8 de 4.8 litros ahora tiene una potencia nominal de 285 hp (213 kW) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) , mientras que el motor Vortec 5300 V8 de 5.3 litros ahora tiene una potencia nominal de 295 hp (220 kW) y 330 lb⋅ft (450 N⋅m) .        

Los nuevos colores para 2004 fueron Azul Oscuro Metalizado , Plata Abedul Metalizado y Rojo Deportivo Metalizado .

2005

Para 2005, el paquete Z71 ahora estaba disponible en los modelos 2WD con emblemas actualizados en rojo y gris en los pilares laterales, y el emblema de Chevrolet en el portón trasero regresó en los modelos Z71 donde había un logotipo Z71 dorado y plateado en años anteriores (2001–2004). Un sistema OnStar de sexta generación con cobertura analógica/digital y capacidades mejoradas de manos libres ahora es estándar en todos los acabados, mientras que un sistema de navegación con pantalla táctil ahora es opcional. Otras características nuevas incluyeron un sistema mejorado de monitoreo de presión de neumáticos, alternador de 160 amperios , nuevo acabado interior, molduras laterales de la carrocería actualizadas y escalones laterales aerodinámicos rediseñados para mejorar la eficiencia. Todos los Tahoe venían de serie con un portón trasero y luneta trasera, y a mediados de 2005, un nuevo diseño de luneta trasera con marco sin bordes se convirtió en estándar.

Un nuevo sistema de refrigeración totalmente eléctrico contribuye a un funcionamiento silencioso y a una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Las nuevas modificaciones aerodinámicas, incluido un nuevo deflector de aire frontal, ayudan a que la Tahoe mejore su eficiencia en el consumo de combustible en aproximadamente 1 milla por galón.

Entre los nuevos colores se incluyen el color arena metalizado y el azul Bermuda metalizado .

2006

El año 2006 marcó el último año de producción de la Tahoe y la Yukon en la plataforma GMT800 , por lo que solo se realizaron cambios menores. El sistema StabiliTrak se convirtió en equipamiento estándar en todos los modelos, y el botón para activarlo se ubicó donde antes se encontraba el compartimento de almacenamiento del tablero. Las antenas de OnStar y la radio satelital XM se fusionaron en una sola antena tipo "aleta de tiburón". También se eliminó el emblema de Chevrolet del portón trasero y la alfombra de la parte inferior de las puertas delanteras. El convertidor catalítico se acercó al motor y se instaló un nuevo ajustador manual del freno de estacionamiento.

El color Azul Bermuda Metalizado ahora es una opción con costo adicional.

El motor Vortec 5300 V8, compatible con combustible flexible, ahora ofrece un par motor de 454 N⋅m (335 lb⋅ft ) con gasolina regular y está disponible en todos los paquetes de venta al público. El motor Vortec 4800 V8 ya no está disponible en los modelos con tracción en las cuatro ruedas.  

General Motors rediseñó el Tahoe y el Yukon sobre la nueva plataforma GMT900 para el año modelo 2007. Una versión híbrida del Tahoe/Yukon, que utiliza el sistema híbrido avanzado 2 compartido de GM/ Chrysler , llegó con los modelos 2008. El Tahoe y el Yukon basados ​​en la plataforma GMT900 superaron las expectativas iniciales de ventas y continuaron vendiéndose bien a pesar de un mercado debilitado para los SUV grandes. El Tahoe de batalla corta y su contraparte policial comenzaron a producirse en la planta de ensamblaje de Arlington el 1 de diciembre de 2005. La producción del Yukon de batalla corta comenzó a principios de 2006, con la puesta en marcha también de la planta de ensamblaje de Janesville . Por primera vez, GM utilizó el nombre Tahoe en México.

Para 2007, el GMC Yukon y el Chevrolet Tahoe recibieron diferentes fascias delanteras, capó y luces traseras. El GMC Yukon lucía una parrilla y faros monolíticos, mientras que la parrilla del Chevrolet Tahoe estaba dividida por una barra del color de la carrocería similar a la barra cromada que se encuentra en el GMT800 Tahoe. Tanto el Yukon como el Tahoe rediseñados presentaban un diseño más nítido, vertical y angular que les otorgaba una apariencia más prominente y sofisticada que la de sus predecesores. El interior también fue rediseñado significativamente, con características como un tablero con detalles de imitación de madera, controles de instrumentos con detalles cromados y un nuevo diseño de panel de instrumentos empotrado. También se agregaron nuevos paneles de puerta y nuevos asientos al interior. El interior aún conserva su disponibilidad de asientos para nueve pasajeros, pero solo en los modelos base Tahoe 1LS/Yukon SLE, al igual que sus contrapartes Suburban y Yukon XL . El Tahoe/Suburban 1LS se convertiría en el modelo base para 2007, añadiendo el nivel de equipamiento premium LTZ como la versión tope de gama del Tahoe/Suburban. El Yukon/Yukon XL conservaría sus versiones SLE/SLT/Denali.

El rendimiento en carretera mejoró de 19 mpg _{- EE. UU.} (12 L/100 km; 23 mpg _{- imp} ) a 21 a 22 mpg _{- EE. UU.} (11 a 11 L/100 km; 25 a 26 mpg _{- imp} ) con la adición de la desactivación de cilindros del Active Fuel Management . Para 2009, el motor de 6.2 L en el Yukon Denali obtuvo un aumento de potencia a 403 hp (301 kW) , mientras que un 6.2L de 395 hp (295 kW) se agregó como opción para el Tahoe LTZ. Una transmisión automática 6L80 de 6 velocidades reemplazó a la de 4 velocidades en todos los camiones excepto los modelos 2WD con el motor de 4.8 L. El modelo 2011 tiene un riesgo de vuelco según la NHTSA del 24,6%, ^{[ 10 ]} y una adherencia lateral de 0,79 g . ^{[ 11 ]}             

En 2008, se presentó un híbrido de dos modos con dos niveles de equipamiento, HY1 o HY2. Este combinaba un motor V8 Vortec 6000 LFA de 6.0 L y 332 hp (248 kW) con una unidad de transmisión híbrida que actuaba como una transmisión infinitamente variable, que incluía un par de motores eléctricos de 80 hp (60 kW) / 184 lb⋅ft (249 N⋅m) de torque. El coeficiente de resistencia aerodinámica mejoró de 0.36 a 0.34 mediante el uso de paneles de carrocería mejorados; los vehículos conservaron una batería de 12 V para la mayoría de los equipos eléctricos accesorios y agregaron un sistema de batería de tracción de alto voltaje (288 V). La versión híbrida utiliza paneles de carrocería y componentes de la línea de transmisión de aluminio que en conjunto compensan el mayor peso de la unidad de transmisión y la batería, lo que sitúa al híbrido en 5,840 lb (2,650 kg) . ^{[ 12 ]} Los modelos híbridos también incluían CA eléctrica de 300 V, dirección asistida de 42 V y luces traseras LED (solo una opción de 2008 a 2013). Esta variante fue nombrada Coche Ecológico del Año 2008 por Green Car Journal , una decisión que posteriormente fue ridiculizada durante un segmento de la serie Top Gear de la BBC . ^{[ 13 ] [ 14 ]} El consumo de combustible mejoró de 14 / 19 mpg _{- EE. UU.} (16,8 / 12,4 L/100 km) ciudad/carretera a 20 / 20 mpg _{- EE. UU.} (11,8 / 11,8 L/100 km) . ^{[ 12 ]}              

Durante el año modelo 2009, los modelos LTZ tenían la opción del motor Vortec 6200 de 6.2 L y 405 hp (302 kW). Esta opción se eliminó después de tan solo un año modelo. ^{[ 15 ]}  

Los modelos de 2010 experimentaron una leve actualización de mitad de ciclo que incluyó un parachoques ligeramente elevado, la eliminación del emblema de la puerta "Marca de Excelencia" de GM, un revestimiento interior de las puertas revisado, una estructura lateral mejorada, bolsas de aire laterales para el torso y alerta de punto ciego lateral opcional .

Para 2012, el GMC Yukon ofreció un paquete especial Heritage Edition, que incluía distintivos exteriores exclusivos de Heritage Edition, tapetes de moqueta bordados a juego con el color, reposacabezas bordados, características estándar del grupo de equipamiento SLT-2 (como asientos de cuero con memoria de 10 posiciones y portón trasero eléctrico) y llantas opcionales de 20 pulgadas. La Heritage Edition añadía 1970 dólares al precio del Yukon y del Yukon XL y se ofrecía en tres colores: Azul Heritage , Blanco Diamante Tricapa y Negro Ónix . ^{[ 16 ]}

GMC Yukon Denali

El Yukon Denali fue rediseñado para el año modelo 2007 junto con el Yukon convencional. El cambio más significativo fue en el estilo, como el portón trasero aplanado que recuerda al nuevo Tahoe, y particularmente la forma de la parrilla y los faros, lo que hizo que el Yukon luciera menos agresivo que los modelos anteriores. La única diferencia exterior entre el Yukon Denali y el Yukon estándar son la parrilla cromada y el uso extensivo de detalles cromados y el parachoques trasero del Escalade; y por supuesto los emblemas, los faldones laterales adornados, los faros cromados y el motor Vortec 6200, que comparte con el Cadillac Escalade . Para el año modelo 2009, el Yukon venía equipado de serie con un volante con ajuste eléctrico de inclinación, exclusivo del acabado Denali.

GMC Yukon SLT parte delantera y trasera

Los modelos Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban , GMC Yukon , GMC Yukon XL , Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV tuvieron un año modelo 2014 acortado que comenzó en junio de 2013, y fueron reemplazados por una nueva versión en febrero de 2014 como modelo 2015. ^{[ 20 ]} Esta generación marca la descontinuación de este modelo y de todos los vehículos Chevrolet en los mercados europeos y de vehículos con volante a la derecha.

El Tahoe y el Yukon se construyeron sobre la plataforma GMT K2XX y se les asignó la denominación K2UC (para Chevrolet Tahoe) y K2UG (para GMC Yukon). La producción del Tahoe y el Yukon comenzó en diciembre de 2013 con los primeros SUV terminados que se utilizaron para fines de prueba, ^{[ 21 ]} y comenzó oficialmente a enviar los vehículos a los concesionarios el 5 de febrero de 2014. ^{[ 22 ]} El Tahoe 2015 fue posteriormente nombrado el vehículo de venta más rápida de febrero de 2014, con un promedio de siete días de ventas tras su lanzamiento. ^{[ 23 ]} El 12 de septiembre de 2013, GM publicó fotos y un comunicado de prensa de la cuarta generación del Tahoe y el Yukon. Al igual que sus hermanos mayores, el Suburban y el Yukon XL, los frontales del Tahoe y el Yukon son distintos, pero desde la base de los pilares A hacia atrás, comparten la mayoría de los mismos rasgos de estilo. Esto ahora incluye puertas empotradas que se pliegan en los umbrales de las puertas, en lugar de sobre ellos, lo que mejora la aerodinámica y el ahorro de combustible, y reduce el ruido interior. Los capós y los paneles del portón trasero ahora están hechos de aluminio en un esfuerzo por reducir el peso del vehículo. Un tren motriz EcoTec3 de inyección directa más eficiente junto con una aerodinámica mejorada ayudan a aumentar el ahorro de combustible para los SUV. Ambos SUV de cuarta generación ya no comparten una sola pieza de chapa metálica o elemento de iluminación con las camionetas pickup de tamaño completo de las marcas, y las parrillas delanteras de ambos vehículos se han modificado ligeramente para darles su propia identidad. Los faros delanteros cuentan con faros proyectores que flanquean la parrilla de doble puerto distintiva de Chevrolet, cromada en todos los modelos, que se extiende hasta los guardabarros delanteros, mientras que los acabados LTZ cuentan con faros de descarga de alta intensidad y luces diurnas LED.

También se añadieron asientos plegables en la segunda y tercera fila, ahora de serie, aunque podían equiparse con un sistema de plegado eléctrico opcional para las versiones superiores, además de dos pulgadas adicionales de espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila. El Tahoe ahora contaba con un volante telescópico e inclinable eléctricamente. En la variante Yukon, esta característica se mantuvo del Yukon Denali 2009-2014 y ahora también está disponible en la versión SLT. El plegado de la tercera fila se lograba mediante una plataforma elevada que reducía el espacio de carga disponible detrás de los asientos. Los asientos de la tercera fila de serie y la plataforma elevada de plegado reducían significativamente el espacio de carga disponible en comparación con los modelos Tahoe anteriores. Ahora, los interiores contaban con múltiples puertos USB y tomas de corriente, incluyendo una toma de corriente de 110 voltios y tres clavijas. El Tahoe incorporaba una radio con pantalla táctil a color de ocho pulgadas con conectividad MyLink de última generación y un sistema de entretenimiento para los asientos traseros (aunque no incluía la opción de Blu-ray, que era exclusiva del Suburban en 2015), mientras que el Yukon añadía una radio estándar con pantalla táctil a color de ocho pulgadas en diagonal con IntelliLink mejorado y navegación disponible.

El interior del Yukon contaba con más características, incluyendo asientos rellenos de espuma de doble firmeza, un sistema de sonido Bose estándar y ranuras para tarjetas SD, además de vidrio laminado para el parabrisas y las ventanas delanteras, lo que reducía el ruido interior. La suspensión Magnetic Ride Control de tercera generación de GM es opcional en los modelos Tahoe LTZ, cuyas características mejoradas incluían Magnetic Ride Control de tercera generación, un sistema de amortiguación en tiempo real que proporciona un control más preciso del movimiento de la carrocería al "leer" la carretera cada milisegundo y ajustar la amortiguación en tan solo cinco milisegundos.

La nueva plataforma se basó en la Chevrolet Silverado /GMC Sierra 1500 de 2014. Ambos SUV contaban con material insonorizante para mejorar la tranquilidad del habitáculo. Un nuevo Cadillac Escalade y un Cadillac Escalade ESV llegaron a los concesionarios en abril de 2014. Los modelos Tahoe y Suburban continuaron como LS , LT y LTZ , y el Yukon y Yukon XL como SLE , SLT y Denali . El Tahoe y el Yukon salieron a la venta en febrero de 2014 como parte del modelo de principios de 2015. Los precios de los nuevos SUV de GM eran similares a los de los SUV GMT900 de la generación anterior . Los modelos híbridos se eliminaron junto con sus sistemas de propulsión, y el Yukon Denali AWD también se eliminó.

El 26 de septiembre de 2014, Chevrolet presentó la versión actualizada de la Tahoe Z71 en la Feria Estatal de Texas, junto con la Tahoe Edición Texas. Esta última se lanzó debido a que Texas registraba el mayor número de unidades de Tahoe vendidas en Estados Unidos (en agosto de 2014, las ventas de los SUV Chevrolet en Texas habían aumentado un 37%) y para celebrar el 60.º aniversario de la planta de ensamblaje de GM en Arlington; la producción comenzó en octubre de 2014. Al igual que la anterior Tahoe Z71, esta versión continuó ofreciéndose únicamente en la versión LT con tracción en las cuatro ruedas, que incluía una placa protectora delantera, neumáticos todoterreno montados en llantas de 18 pulgadas, una parrilla exclusiva, estribos laterales e identificación "Z71" tanto en el interior como en el exterior. También incluía faros antiniebla, ganchos de remolque delanteros y asistente de estacionamiento delantero. La edición Texas estaba disponible en las versiones LT y LTZ, e incluía un paquete de remolque máximo, llantas de aluminio pulido de veinte pulgadas (en los modelos LT), llantas de aluminio pintado premium de 22 pulgadas (en los modelos LTZ) y una insignia exclusiva "Edición Texas". El paquete Tahoe Edición Texas formaba parte de una gama que también utilizaba el paquete Edición Texas, junto con la Suburban y la Silverado. ^{[ 24 ]}

La demanda y el interés por la Tahoe rediseñada también se tradujeron en un aumento de ventas del 108 por ciento desde su lanzamiento en febrero de 2014, y la mayoría de los concesionarios informaron que las unidades se vendieron dentro de los 17 días posteriores a su llegada a los lotes de los concesionarios, y la mayoría de los clientes optaron por el modelo LTZ con todas las opciones, lo que la convirtió en uno de los vehículos de Chevrolet de venta más rápida en 2014 junto con la Suburban, que registró una rotación de inventario aún más rápida. ^{[ 25 ]}

GMC Yukon Denali

El Yukon Denali fue rediseñado y actualizado junto con otros SUV de GM en septiembre de 2013 y llegó a los concesionarios el 5 de febrero de 2014 como modelo 2015. El Yukon Denali mantuvo las características de gama alta (utilizando características similares a las que se encuentran en la versión Tahoe LTZ) y el diseño de panal de abeja de la parrilla delantera. Ahora también estaba equipado con una nueva tecnología de cancelación activa de ruido y la suspensión de control de conducción magnética de tercera generación de GM como característica estándar. Durante los primeros años, el motor V8 de 6.2 litros fue exclusivo del Denali (y de los Tahoe del mercado ruso), pero en 2018, este también se ofreció en el Tahoe LTZ. En noviembre de 2014, el precio de venta sugerido del Yukon Denali aumentó en $1,300, en parte como resultado de las características adicionales añadidas en sus actualizaciones de mitad de año de 2015. ^{[ 26 ]} Para el año modelo 2018, el Yukon Denali recibió una transmisión automática de diez velocidades en lugar de las unidades de 8 velocidades utilizadas en otros modelos.

On December 10, 2019, Chevrolet introduced a fifth-generation Tahoe at Little Caesars Arena in Detroit, Michigan. This time around, GM chose to introduce the Chevrolet full size SUVs first, followed by the GMC Yukon in January 2020^[46] and the Cadillac Escalade in February 2020.^[47] Following the industry shutdown due to the coronavirus pandemic, the SUVs started production at the Arlington plant on May 18, 2020,^[48] and arrived in dealerships in June 2020.

Tahoe

Based on the same GMT T1XX platform as the Silverado 1500, the Tahoe distinguishes itself by swapping that truck's live axle and leaf springs for an independent rear multilink suspension setup with coil springs, thus lowering the floor of the vehicle and creating more room in both the cargo area and the second-and third-row seats. The Tahoe expanded its length to 210.7 in (5,352 mm), and the wheelbase to 120.9 in (3,071 mm), making it the largest SUV in the full-size length segment. It gains 11 cubic feet (0.31 m³) of cargo space behind the third row and 10 in (254 mm) of third-row legroom.

Carryover trims include the basic LS, LT, and Premier, with Z71 and RST moving from package to trim level, along with the newly-added top-of-the-line High Country trim, giving the Tahoe the highest number of trims of any vehicle in its segment. Quad exhaust tailpipes are available on LT and standard on Premier and High Country.

Although the Tahoe retains a boxy look, it adds a more rounded design and adopts the same Chevrolet design language as the Silverado, featuring a sharply curved front grille and LED lighting. The Tahoe nameplate is given greater prominence, being placed front and center on the higher liftgate.

El tablero y el sistema de entretenimiento se han renovado, alejándose del diseño tradicional. Entre las nuevas características se incluye una pantalla táctil de 10.25 pulgadas, ahora de serie en todas las versiones, y dos pantallas LCD traseras de 12.6 pulgadas que permiten reproducir películas y contenido de los teléfonos inteligentes de los pasajeros, además de mostrar diferentes programas simultáneamente. Se ha incorporado una nueva palanca de cambios con botones (P, R, N, D) en el tablero, nueve indicadores de cámara para mejorar la capacidad de remolque y un total de 30 funciones de seguridad adicionales en la Tahoe. La suspensión adaptativa Air Ride viene de serie en las versiones superiores, al igual que la pantalla del conductor de 8 pulgadas.

También ofrece por primera vez un motor diésel Duramax como opción (disponible en todos los acabados y paquetes excepto el Z71); un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros que produce 277 hp (207 kW; 281 PS) y 460 lb⋅ft (624 N⋅m) de torque, exclusivo en su segmento. La quinta generación de la Tahoe salió a la venta en la segunda mitad de 2020 como modelo 2021. ^{[ 49 ]}     

Aunque GM había estado haciendo planes para llevar el Tahoe a países con volante a la derecha por primera vez, esos planes se suspendieron temporalmente para la región de Australasia debido a la baja demanda de SUV grandes y a una empresa local (que se esperaba que fuera Holden Special Vehicles ) que estaba dispuesta a realizar las conversiones centrándose en otras producciones. ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}

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  Paquete Tahoe Z71
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  Vista trasera
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  Interior

Remodelación de 2025

La Tahoe recibió una actualización para el modelo 2025. Esta actualización incluye fascias delanteras y traseras renovadas con faros delanteros y traseros LED rediseñados, similares a los de la Chevrolet Traverse de tercera generación de 2024. La potencia del motor turbodiésel Duramax de 3.0 L se incrementó a 305 caballos de fuerza (227 kW) y 495 libras-pie (671 N⋅m) , y por primera vez, el motor está disponible en el nivel de equipamiento Z71. Otros cambios incluyen nuevas llantas de 24 pulgadas, un interior revisado con una pantalla de infoentretenimiento estándar de 17.7 pulgadas en diagonal y una consola central rediseñada, mejoras en la conducción y el manejo, y tecnología adicional para remolque. ^{[ 53 ]} La Tahoe de quinta generación actualizada entró en producción el 9 de octubre de 2024. ^{[ 54 ]}  

La Tahoe hizo su debut híbrido eléctrico a finales de 2007. ^{[ 61 ]} En enero de 2008, el precio inicial era de US$ 50.540. ^{[ 62 ]} El precio inicial del modelo 2009 se incrementó a US$ 51.405. ^{[ 63 ]}

El Chevrolet Tahoe Hybrid utiliza una combinación de su motor V8 de 6.0 L que también puede funcionar en modo V4 y dos motores eléctricos de 60 kW (80 hp) (continuos) con una batería de níquel-metal hidruro de 300 voltios y 1.53 kWh . ^{[ 64 ]} El vehículo puede funcionar con gasolina, electricidad o una mezcla de ambas utilizando su sistema híbrido automático de dos modos que monitorea el par motor del vehículo y el estado de la batería para elegir la fuente de energía más eficiente. La batería se carga directamente generando electricidad al impulsar uno o ambos motores eléctricos con el motor de gasolina (mientras el vehículo avanza por inercia o es impulsado por el motor de gasolina), o mediante las ruedas que impulsan uno o ambos motores eléctricos a través del frenado regenerativo cuando el vehículo desacelera, recuperando así parte de la energía invertida en el impulso hacia adelante. El Tahoe se considera un híbrido fuerte o completo, ya que puede funcionar completamente con la batería (para un alcance limitado) a bajas velocidades. En conducción urbana, la clasificación de consumo de combustible de la EPA para la versión híbrida de tracción delantera es de 21 mpg _{- EE. UU.} (11 L/100 km; 25 mpg _{- imperial} ) . En comparación, las versiones no híbridas de la Tahoe no superan los 15 mpg _{- EE. UU.} (16 L/100 km; 18 mpg _{- imperial} ) en conducción urbana. En conducción en carretera, la clasificación de la EPA es de 22 mpg _{- EE. UU.} (11 L/100 km; 26 mpg _{- imperial} ) . ^{[ 65 ]}              

Los modelos Tahoe y Yukon Hybrid se dejaron de fabricar después del año modelo 2013, ya que GM optó por hacer que sus SUV fueran más eficientes en el consumo de combustible con la introducción del motor EcoTec, que posteriormente se instalaría en los modelos Tahoe y Yukon de 2015.

En Norteamérica, la Tahoe es utilizada por numerosas agencias policiales , guardaparques , bomberos y servicios de emergencias médicas . Antes del anuncio del modelo Z56 con paquete policial, los modelos base civil y LS, basados ​​en el GMT400, se utilizaban en el servicio policial. Durante el año modelo 1997, la Tahoe se ofreció con la opción policial Z56, utilizando componentes de suspensión del camión 454SS descontinuado. Las primeras Tahoe Z56 solo estaban disponibles en tracción trasera hasta que el GMT400 fue retirado del mercado. El prototipo original tenía frenos de disco traseros basados ​​en los 9C1 de la carrocería B, mientras que las Z56 de producción venían con frenos de tambor traseros. Los planes para equipar la Tahoe con el paquete policial Z56 se originaron alrededor del año modelo 1994, cuando GM anunció la eliminación gradual de sus sedanes de plataforma B (Caprice, Impala SS, Roadmaster) a finales del año modelo 1996, donde un reemplazo era inminente ya que GM finalizó la producción de sus sedanes de pasajeros con chasis independiente en medio del creciente volumen de ventas de SUV. Desde la introducción del GMT900, Chevrolet ofrece actualmente dos versiones de la Tahoe con paquete policial: una versión de tracción en las cuatro ruedas y una versión de tracción en dos ruedas. Al igual que los modelos basados ​​en el GMT400, los modelos base y LS de la Tahoe GMT800 para uso civil también se utilizaron para fines policiales hasta que la opción del paquete policial Z56 se reintrodujo en 2004, al final del ciclo de vida del GMT800, por algunas agencias.

Chevrolet denomina a la versión de tracción a las cuatro ruedas (4WD) "Vehículo de Servicio Especial" (SSV), cuyo código RPO es 5W4. Esta versión de la Tahoe puede utilizarse para cualquier propósito, excepto persecuciones y respuestas a alta velocidad, debido a su elevado centro de gravedad justo debajo de la ventana delantera ^{[ 77 ]} (altura, no ubicación), lo que aumenta la probabilidad de vuelco a altas velocidades. Esta versión es la preferida por las agencias que operan en entornos con nieve, hielo, inundaciones, terrenos difíciles y donde la altura libre al suelo es un factor importante.

Chevrolet denomina a la versión de tracción en dos ruedas (2WD), también conocida como tracción trasera (RWD), "Vehículo de Persecución Policial" (PPV). Esta versión puede utilizarse para todo tipo de tareas, incluyendo persecuciones y respuestas a alta velocidad. El centro de gravedad de este vehículo es más bajo que el de la versión de tracción en las cuatro ruedas y la distancia al suelo es aproximadamente 25  mm (1 pulgada) menor, con un parachoques trasero estándar que reemplaza el enganche de remolque de las Tahoe civiles. Las agencias de patrulla de carreteras prefieren la versión de tracción en dos ruedas, donde las persecuciones y las respuestas a larga distancia son más frecuentes. A partir del año modelo 2012, la Tahoe fue el último vehículo policial con chasis independiente y tracción trasera fabricado para el mercado estadounidense desde que Ford descontinuó su antigua plataforma Panther . Otros SUV, como la Ford Expedition, son utilizados por muchas agencias policiales y de servicios médicos de emergencia, pero no están homologados para persecuciones.

Chevrolet fabricó una versión 2015 del vehículo patrulla policial Tahoe, que se presentó como prototipo en el SEMA Show de 2013 en Las Vegas. El vehículo estuvo disponible con tracción en dos y cuatro ruedas, y los pedidos de los modelos para servicios especiales comenzaron en el primer trimestre de 2014, seguidos posteriormente por los pedidos de los modelos para persecuciones policiales.

Cuando la producción del CUCV II finalizó en 2000, GM lo rediseñó para que coincidiera con la oferta de camionetas civiles. La nomenclatura CUCV se cambió a Vehículo Ligero de Apoyo al Servicio (LSSV) en 2001. En 2005, la producción del LSSV pasó a AM General , una unidad de MacAndrews and Forbes Holdings . El LSSV es un Chevrolet Silverado 2500 HD , Chevrolet Tahoe o Chevrolet Suburban fabricado por GM , impulsado por un  motor V8 de 5.3 L para el Tahoe,  un V8 de 6.0 L para el Suburban y un  motor turbodiésel Duramax V8 de 6.6 L para las camionetas pickup. Dado que GM ha rediseñado periódicamente sus camionetas y SUV civiles desde 2001, los LSSV también se han actualizado estéticamente. ^{[ 79 ]}

La militarización de las camionetas/SUV ​​estándar de GM para convertirlas en LSSV incluye cambios exteriores como pintura CARC (verde bosque, arena del desierto o camuflaje de 3 colores), luces opacas, parachoques militares, una defensa delantera, un receptáculo esclavo/receptáculo de remolque OTAN, un gancho de remolque, grilletes de remolque y un sistema eléctrico de 24/12 voltios. El tablero tiene controles y placas de datos adicionales. La camioneta también puede equiparse con soportes para armas en la cabina, ganchos de amarre de carga, asientos plegables para tropas, herramientas de zapador, cabrestantes y otros accesorios militares. ^{[ 79 ]} En el Ejército canadiense, estos vehículos son apodados "Milverados".

La opción Paquete de Movilidad Mejorada (EMP) añade una suspensión reforzada, frenos antibloqueo en las cuatro ruedas, un diferencial trasero con bloqueo, neumáticos con sistema beadlock, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos y otras mejoras. Se han vendido aproximadamente 2000 unidades del LSSV a organizaciones militares y policiales estadounidenses e internacionales. ^{[ 79 ]}

A partir de 2018, las ventas del GMC Yukon XL se reportan junto con las del GMC Yukon. ^{[ 80 ]} Las cifras de ventas del Yukon XL anteriores a 2018 se listan con las del Chevrolet Suburban .

Chevrolet TAHOE RST 2018

• Sitio web oficial
• GMC Yukon (modelo gemelo)