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Compañía de hierro y puentes de Chicago

Sede administrativa de CB&I Catálogo de Chicago Bridge & Iron Works, 1912 CB&I , anteriormente Chicago Bridge & Iron Co , era una gran empresa de ingeniería, adquisiciones y con...

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Sede administrativa de CB&I
Catálogo de Chicago Bridge & Iron Works, 1912

CB&I , anteriormente Chicago Bridge & Iron Co , era una gran empresa de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC) con su sede administrativa en The Woodlands, Texas . CB&I se especializó en proyectos para compañías de petróleo y gas, [4] y alguna vez empleó a más de 32.000 personas en todo el mundo. [5] En mayo de 2018, la empresa se fusionó con McDermott International . [6] [7] McDermott luchó por integrar su adquisición de CB&I. [8] El 21 de enero de 2020, McDermott anunció que se había declarado en quiebra del Capítulo 11 debido a un litigio por asbesto. Se creó un fondo fiduciario de $22,5 millones para manejar reclamos por asbesto. [9]

Historia

CB&I fue fundada en 1889 por Horace E. Horton en Chicago , Illinois , EE. UU. Si bien inicialmente se dedicó al diseño y la construcción de puentes, CB&I centró su atención en el almacenamiento de líquidos a granel a fines del siglo XIX y principios del XX, coincidiendo con la expansión occidental de los ferrocarriles en los Estados Unidos y el descubrimiento de petróleo en el suroeste. [ cita requerida ] CB&I rápidamente se hizo conocida por la ingeniería de diseño y la construcción en campo de tanques elevados de almacenamiento de agua, tanques sobre el suelo para el almacenamiento de petróleo y productos refinados, recipientes de proceso de refinería y otras estructuras de placas de acero. [10] Como tal, CB&I apoyó la expansión de la exploración petrolera fuera de los EE. UU., iniciando operaciones en América del Sur en 1924, en Asia dos años después y en Medio Oriente en 1939. [10]

Según uno de los herederos del fundador, "el viejo chiste es que Chicago Bridge & Iron no está en Chicago, no construye puentes y no utiliza hierro". [4]

Durante la Segunda Guerra Mundial , CB&I fue seleccionada para construir tanques de desembarco (LST), que transportaban tropas y suministros a las tropas estadounidenses y aliadas que luchaban en Europa y el teatro del Pacífico. CB&I fue elegida por su reputación y sus habilidades, particularmente en soldadura. Dado que los astilleros costeros estaban ocupados construyendo grandes buques para el esfuerzo bélico, como portaaviones, acorazados, cruceros y destructores, no había otra alternativa que utilizar las vías navegables interiores y los astilleros para la producción de barcos más pequeños. [11] Como resultado de estas y otras actividades de producción en tiempos de guerra, CB&I ocupó el puesto 92 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [12] [ verificación requerida ]

Praxair adquirió CB&I en 1996; Praxair mantuvo una subsidiaria química y escindió CB&I como una compañía constituida en Holanda el año siguiente. [4] La sede de CB&I se trasladó de Chicago a Houston, Texas en 2001 y luego a La Haya, Países Bajos, cuando Texas promulgó un impuesto a las franquicias. [ cita requerida ]

2000-present

En 2003 compró John Brown Hydrocarbons , rebautizándola primero como CB&I John Brown, y posteriormente como CB&I UK Limited. [13]

La empresa adquirió Lummus Global de ABB el 19 de noviembre de 2007, añadiendo aproximadamente 3.000 empleados. [14] [15] En 2012, CB&I Technology (anteriormente Lummus) recibió un contrato de la importante empresa petroquímica india, Reliance Industries, [16] para proporcionar tecnología de paraxileno ( P-Xileno ) (PX) para un complejo aromático en India. El complejo se puso en marcha en abril de 2017, [17] convirtiendo a Reliance en el segundo mayor productor mundial de paraxileno. [17]

En 2012, CB&I acordó comprar The Shaw Group por aproximadamente US$3 mil millones, [18] [19] [20] completando la adquisición en febrero de 2013. [21] La subsidiaria que se formó como resultado, CB&I Stone Webster (resultado de la adquisición anterior de Stone & Webster por parte de The Shaw Group durante su quiebra) se vendió nuevamente, en enero de 2016, a Westinghouse Electric Co., por US$229 millones. [22] [23]

En 2017, los ingresos de CB&I fueron de 6.700 millones de dólares, una cifra inferior a la del año anterior. [1]

En mayo de 2018, la empresa fue adquirida por McDermott International por 6 mil millones de dólares. [24] [25] Después de ser adquirida por McDermott, las acciones de CB&I dejaron de cotizar en la Bolsa de Nueva York el 11 de mayo de 2018. Gary P. Luquette era el presidente de la empresa combinada. [26] McDermott tuvo dificultades para integrar su adquisición de CB&I y, en enero de 2020 , se enfrentaba a la quiebra. [8] El 21 de enero de 2020, McDermott anunció que se había declarado en quiebra según el Capítulo 11. [9]

Operaciones

En julio de 2017, los grupos comerciales globales de CB&I fueron:

  • Tecnología: tecnologías de procesos licenciados, catalizadores, equipos especializados y productos de ingeniería para su uso en instalaciones petroquímicas, refinerías de petróleo y plantas de procesamiento de gas;
  • Ingeniería y Construcción: ingeniería, adquisición, fabricación y construcción de grandes instalaciones de infraestructura energética;
  • Servicios de fabricación: capacidades de fabricación de tuberías, acero estructural, prefabricación y ensamblaje de módulos, así como tanques y recipientes de almacenamiento para las industrias de petróleo y gas, agua y aguas residuales, minería y generación de energía.

La sede corporativa estaba ubicada en La Haya , Países Bajos . La sede administrativa estaba ubicada en The Woodlands, Texas . [27] En 2018, McDermott anunció que vendería las instalaciones de la sede en The Woodlands a Howard Hughes Corporation . [28]

Proyectos importantes

Estructuras históricas

La empresa construyó puentes y otras obras de importancia histórica, incluidas algunas incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU . [29] Estas obras incluyen (con atribución variable):

Segunda Guerra Mundial

ABSD-5 en la isla Manicani , Filipinas, reparando el USS Mississippi en julio de 1945

Hubo una gran demanda de barcos y embarcaciones de la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . Para la guerra Chicago Bridge construyó en su astillero de Eureka, California diques secos flotantes auxiliares medianos (o AFDM). Estos podían reparar barcos en lugares remotos y podían trasladarse a acciones más necesarias durante la guerra. [47] [48] Chicago Bridge también tenía astilleros en: Seneca, Illinois , Newburgh, Nueva York y Morgan City, Luisiana .

  • AFDB-5 (AG), desguazado en 1997 [49]
  • USS Los Alamos (AFDB-7) (AG), vendido a un astillero privado en 1995
  • USS Richland (AFDM-8) , posteriormente llamado YFD 64, desguazado en 2016 [50]
  • USS AFDM-9 , también llamado YFD 65, vendido a uso privado en 1989
  • USS Resolute (AFDM-10), también llamado YFD 67, destruido en 1947 [51]
  • USS AFDM-11 , también llamado YFD 68, vendido a uso privado en 2004
  • Seis barcazas grúa flotantes
  • El USS AFDM-1 YFD 3, fue flotado a través del Canal de Panamá de costado y desguazado en 1986.
  • USS AFDM-3 atravesando el Canal de Panamá por su costado, YFD 6, vendido a uso privado [52]
  • USS AFDM-4 YFD 10 vendido para uso privado en 1948
    USS  Adept  (AFD-23)
  • USS Endeavour AFD-1 – AFDL-1
  • USS AFD-2 [53]
  • USS AFD-3 – AFDL-3 [54]
  • USS AFD-4 – AFDL-4 [55]
  • USS AFD-5 – AFDL-5 [56]
  • USS Dynamic (AFD-6) – AFDL-6 [57]
  • USS Ability (AFD-7) [58]
  • USS AFD-8 – AFDL-8 [59]
  • USS AFD-9 – AFDL-9 [60]
  • USS AFD-10 – AFDL-10 [61]
  • USS AFD-11 – AFDL-11 [62]
Una descarga de LST
  • LST

Construidos: LST-197 a LST-136 ; LST-511 a LST-522 ; LST-600 a LST-652 ; LST-777 a LST-774 ; y LST-1115 a LST-1152 . [63] Ejemplos: USS  Bamberg County , USS LST-230 , USS LST-231 / USS  Atlas , USS  Caddo Parish , USS  Calaveras County , USS  LST-511 , USS Burnett County , USS  LST-517 , USS  Calhoun County , USS Cape May County , USS  Clarke County , USS  Clearwater County , USS  Coconino County , USS  LST-607 , USS LST-1115 / USS  Pentheus y USS LST-1116 / USS  Proserpine .

  • Barcazas: YFN-611, YFN-612 y YFN-613
  • Grúas de torre flotantes: YD-120 y YD-121 [64]
  • Barcaza cisterna: DPC-408 a DPC-419, para transporte de líquidos.

Otros proyectos

Otros proyectos importantes incluyen:

  • Complejo de procesamiento y tratamiento de gas natural en la provincia de Cabinda , Angola; [ cita requerida ]
  • Proyecto de ampliación de la unidad de descoquización y vacío de crudo de una refinería en Kansas, EE.UU.; [ cita requerida ]
  • Terminal de importación de GNL de Golden Pass, cerca de Sabine Pass, Texas , EE. UU.; [ cita requerida ]
  • Gran instalación de almacenamiento de gas en Shell Pearl GTL , Qatar; [ cita requerida ]
  • Instalaciones de hidrotratamiento y de eliminación/recuperación de azufre para varias refinerías importantes de EE. UU.; [ cita requerida ]
  • Una terminal de regasificación de GNL de 775 millones de dólares en la bahía de Quintero , Chile; [ cita requerida ]
  • Hidrotratador de gas catalítico (CGHT) en El Paso, Texas, EE. UU.; [ cita requerida ]
  • Planta de generación de hidrógeno en Benicia, California , EE.UU.; [ cita requerida ]
  • Unidad de deshidrogenación de propano en Houston, Texas, EE. UU.; [ cita requerida ]
  • Varias instalaciones de almacenamiento en Oriente Medio; [ cita requerida ] y
  • Tanques de almacenamiento de arenas petrolíferas en Alberta, Canadá. [ cita requerida ]
  • 150 torres de turbinas eólicas para parques eólicos en el oeste de Estados Unidos (2004). [ cita requerida ]
  • Proyecto de expansión petroquímica en Geismar, Luisiana , incluida la licencia y la ingeniería básica para la tecnología de etileno (2012). [66]

Controversia

Se reveló que CB&I era suscriptor de la Asociación de Consultoría del Reino Unido , expuesta en 2009 por operar una lista negra ilegal de la industria de la construcción; CB&I fue una de las 14 empresas a las que la Oficina del Comisionado de Información del Reino Unido emitió avisos de cumplimiento . [67] Un empleado de CB&I consultó la lista negra más de 900 veces solo en 2007, según se le dijo a un tribunal laboral en 2010. [68]

Puente de Chicago y Beaumont de hierro

Chicago Bridge & Iron Beaumont fue un patio de trabajo propiedad de Chicago Bridge & Iron Company desde 1982 hasta 2017 en Beaumont, Texas . Chicago Bridge & Iron Company Beaumont cerró el patio de trabajo de Beaumont, llamado Beaumont Island Park Fabrication Services , en 2017 después de que el sitio se inundara debido al huracán Harvey en septiembre de 2017. En 2008, Chicago Bridge & Iron Company vendió el sitio a Port of Beaumont . Port of Beaumont se asoció con Allegiant Industrial Island Park para reconstruir el sitio de 75 acres. [69] [70] Allegiant Industrial abrió el Allegiant Industrial Island Park Campus en el sitio en octubre de 2018. El sitio tiene 500,000 pies cuadrados de espacio de soldadura y fabricación. [71]

Referencias

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  • Sitio web oficial
  • Datos comerciales de Chicago Bridge & Iron Company (CB&I):
    • Bloomberg
    • Google
    • Presentaciones ante la SEC
    • ¡Yahoo!
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