Línea principal de Chichibu

La línea principal de Chichibu (秩父本線, Chichibu-honsen ) es una línea ferroviaria en Japón, propiedad del operador ferroviario privado Chichibu Railway , que une Hanyū y Mitsumineguchi , ambas en la prefectura de Saitama .

Exterior e interior de un tren de la línea principal de Chichibu cerca de la estación Bushū-Nakagawa , 2019

Estaciones

Leyenda

● – Todos los trenes paran
○ – Algunos trenes paran
▲ – Algunos trenes pasan
▼ – Los trenes hacen paradas estacionales
| – Todos los trenes pasan

Material rodante

A partir del 1 de abril de 2016 ^[actualizar], el ferrocarril Chichibu opera la siguiente flota de material rodante en la línea. ^[1]

3 unidades de la serie 5000 (anteriormente Toei serie 6000 ) (desde 1999)
Serie 6000 de 3 unidades EMU x3 (anteriormente Seibu serie 101 ) (desde marzo de 2006)
2 unidades de la serie 7000 de tres vehículos eléctricos (anteriormente Tokyu serie 8500 ) (desde marzo de 2009)
7 unidades de la serie 7500 para 3 vehículos (anteriormente Tokyu serie 8090 ) (desde marzo de 2010)
4 unidades electromagnéticas de 2 vehículos de la serie 7800 (anteriormente Tokyu serie 8090 ) (desde el 16 de marzo de 2013)
Locomotora de vapor clase C58 (n.º C58 363 para Paleo Express )
Cuatro vagones de pasajeros de la serie 12 para Paleo Express (OHaFu 12-101 y 102, OHa 12-111 y 112)
Locomotoras eléctricas DeKi 100 (x6)
Locomotora eléctrica DeKi 200 (x1)
Locomotoras eléctricas DeKi 300 (x3)
Locomotoras eléctricas DeKi 500 (x7)

Serie 5000, conjunto 5003, junio de 2011
Una EMU de la serie 6000 en un servicio expreso de Chichibuji
Serie 7000 EMU conjunto 7001 en octubre de 2018
Serie 7500, conjunto 7504 en octubre de 2018
Serie 7800, conjunto de EMU 7801 en junio de 2013
Paleo Express de SL
DeKi 102
DeKi 201
DeKi 301
DeKi 507

Material rodante utilizado anteriormente

Serie 300 de vehículos eléctricos de dos plazas (desde 1959 hasta octubre de 1992)
Serie 500 de vehículos eléctricos de dos plazas (desde 1957 hasta marzo de 1992)
EMU de 2 vehículos de la serie 800 (anteriormente Odakyu serie 1800) (desde 1979 hasta 1990)
EMU de 3 coches de la serie 1000 (anteriormente serie JNR 101 ) (desde 1986 hasta marzo de 2014) ^[2]
EMU de 4 vehículos de la serie 2000 (anteriormente Tokyu serie 7000) (desde 1991 hasta 2000)
3 unidades de la serie 3000 (anteriormente, JR East serie 165 ) (desde 1992 hasta diciembre de 2006)
Vagones de pasajeros de la serie 43 (para Paleo Express )

Una unidad electromagnética de la serie 300 en 1989
Una unidad electromecánica de la serie 500 en 1984
Una unidad electromagnética de la serie 800 en 1989
Una unidad electromagnética de la serie 1000 en 2008
Una unidad electromecánica de la serie 2000 en 1992
Una unidad electromagnética de la serie 3000 en 2006

Historia

El ferrocarril Jōbu (上武鉄道) inauguró la sección entre Kumagaya y Yorii el 7 de octubre de 1901, operada mediante el uso de tracción a vapor. ^[3] La línea se extendió en etapas, llegando a Chichibu en 1914. La línea fue electrificada a 1200 V CC el 15 de marzo de 1918. ^[3] El 1 de agosto de 1922, el ferrocarril Chichibu adquirió el ferrocarril Hokubu (北武鉄道) que operaba entre Hanyū y Kumagaya. ^[3] La línea llegó a Mitsumineguchi en 1930.

A partir del 1 de febrero de 1952, la tensión de línea se elevó a 1.500 V CC. ^[3]

Antiguas líneas de conexión

Estación de Kumagaya: La línea Tobu Kumagaya operó entre 1943 y 1983. ^[4]

Referencias

^ El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2016[ Formaciones de material rodante ferroviario privado – 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 17. ISBN 978-4-330-70116-5.
^ 秩父鉄道「さよなら1003号貸切運転・撮影会ツアー」開催[Chichibu Railway organiza el "Tren chárter de despedida 1003 y tour fotográfico"]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43, núm. 361. Japón: Kōtsū Shimbun. 2014. pág. 74.
^ abcd Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. p. 36. ISBN 978-4-7770-1336-4.
^ Terada, Hirokazu (octubre de 2003). 25 minutos de vuelo[ 25 años de ferrocarriles privados abandonados ]. Japón: JTB Can Books. págs. 52-53. ISBN 4-533-04958-3.

Enlaces externos

Sitio web oficial (en japonés)

[jrrprivate2016-1] El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2016[ Formaciones de material rodante ferroviario privado – 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 17. ISBN 978-4-330-70116-5.

[dj361-2] 秩父鉄道「さよなら1003号貸切運転・撮影会ツアー」開催[Chichibu Railway organiza el "Tren chárter de despedida 1003 y tour fotográfico"]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43, núm. 361. Japón: Kōtsū Shimbun. 2014. pág. 74.

[terada2013-3] Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. p. 36. ISBN 978-4-7770-1336-4.

[terada2003-4] Terada, Hirokazu (octubre de 2003). 25 minutos de vuelo[ 25 años de ferrocarriles privados abandonados ]. Japón: JTB Can Books. págs. 52-53. ISBN 4-533-04958-3.