Urbanización Chillicothe

La subdivisión de Chillicothe o "Chillicothe Sub" (jerga "Chilli Sub") es una línea ferroviaria ^{[ 1 ]} que recorre aproximadamente 229 millas (369 km) desde Chicago, Illinois , hasta Fort Madison, Iowa , en los Estados Unidos . Es operada por BNSF Railway ^{[ 2 ]} como parte de su ruta Southern Transcon desde Chicago hasta Los Ángeles . La subdivisión de Chillicothe es una ruta de alto volumen que conecta tres patios principales en Chicago ( Corwith , Willow Springs , ^{[ 3 ]} y Logistics Park Chicago) en el este y la subdivisión Marceline en el oeste que continúa hasta Kansas City . 

La subdivisión de Chillicothe se construyó por segmentos a partir de 1873 por ferrocarriles que cayeron bajo la influencia de y posteriormente se fusionaron con el ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe ; con las primeras vías tendidas entre Streator, Illinois y Ancona, Illinois por el ferrocarril Chicago, Pekin y Southwestern . La línea se abrió al tráfico entre Kansas City y Chicago en 1888. ^{[ 4 ]} Esta línea tiene doble vía en toda su longitud y cruza el río Misisipi entre Fort Madison, Iowa y Niota, Illinois sobre un puente giratorio de doble vía ( Puente de peaje de Fort Madison ).

La subdivisión de Chillicothe establece numerosas conexiones con otras líneas principales de BNSF, incluidas las subdivisiones de Ottumwa, Mendota, Barstow, Brookfield y Peoria, dentro del complejo de la terminal de Galesburg. La ruta discurre paralela a la subdivisión de Hannibal durante un corto tramo dentro de la ciudad de Fort Madison, pero no existe una conexión activa entre ellas, ya que el tráfico de Galesburg a San Luis se desvía por la subdivisión de Brookfield. Las principales conexiones con otras compañías incluyen Norfolk Southern en Streator y la subdivisión Blue Island de CSX en Chicago, cerca de Corwith. Al ser una antigua ruta de AT&SF, los mojones se cuentan desde la antigua estación de Dearborn en Chicago, aunque la vía fue abandonada al este de la conexión con CSX en 1996. ^{[ 5 ]}

En 2019, se completó una conexión directa entre la subdivisión de Chillicothe y la subdivisión de Chicago que permitirá que las antiguas líneas de BN y AT&SF intercambien tráfico entre los patios de Corwith y Cicero sin movimientos de respaldo peligrosos y que consumen mucho tiempo. ^{[ 6 ]} Este proyecto se completó como parte del corredor de Western Avenue del Programa de Eficiencia Ambiental y de Transporte de la Región de Chicago (CREATE), diseñado para alinear los movimientos ferroviarios a través de la ciudad a lo largo de Western Avenue. ^{[ 7 ]}

El tráfico en la línea está dominado por el transporte intermodal que fluye hacia y desde las tres estaciones de clasificación en Chicago, en una combinación de trenes "Z" de alta prioridad con carga de UPS, FedEx Ground y empresas de transporte terrestre LTL; trenes "Q" intermodales garantizados con remitentes principalmente nacionales como JB Hunt y Schneider, que se ven con frecuencia; y trenes "S" de menor prioridad con contenedores marítimos. Los nombres reflejan la metodología actual de símbolos de trenes de BNSF, aunque en las comunicaciones por radio los trenes suelen ser identificados por el número de su locomotora principal.

También hay trenes frecuentes que circulan directamente en colaboración con las compañías ferroviarias del este. Los trenes intermodales suelen ser bastante largos, con composiciones de hasta 4887 metros (16 000 pies), y circulan por la ruta Southern Transcon, ya que esta cuenta principalmente con doble vía en todo su recorrido. En 2021, también se observó un número creciente de trenes unitarios que transportaban piezas de turbinas eólicas.

Union Pacific tiene derechos de vía sobre las líneas de BNSF desde Chicago hasta Kansas City y utiliza la subdivisión de Chillicothe para llegar a su terminal intermodal Global 4 cerca de Joliet, Illinois .

Esta línea albergaba el tráfico de pasajeros de AT&SF en la era anterior a Amtrak , pero los trenes de pasajeros han sido desviados por la antigua subdivisión Mendota de Burlington Northern (CB&Q) desde Chicago hasta Galesburg desde 1996. ^{[ 8 ]} El Southwest Chief actualmente se une a la subdivisión Chillicothe en la conexión Cameron al oeste de Galesburg, antes de hacer una parada en Ft. Madison y continuar hacia el oeste por la subdivisión Marceline .

El 15 de diciembre de 2021, Amtrak trasladó la estación de pasajeros de Fort Madison desde el punto histórico de división y cambio de tripulación, conocido como Shopton, dentro del patio de Fort Madison a la antigua estación de AT&SF Fort Madison en la subdivisión de Chillicothe. ^{[ 9 ]}

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