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Automóviles Changan

China Changan Automobile Group Co., Ltd. ( CCAG ) es un fabricante de automóviles estatal chino con sede en Jiangbei , Chongqing . [ 1 ] El grupo remonta sus orígenes a 1862, cu...

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China Changan Automobile Group Co., Ltd. ( CCAG ) es un fabricante de automóviles estatal chino con sede en Jiangbei , Chongqing . [ 1 ] El grupo remonta sus orígenes a 1862, cuando Li Hongzhang fundó la Oficina de Armas Extranjeras de Shanghái como fábrica de suministros militares. No se convirtió en fabricante de automóviles hasta 1959, cuando la fábrica se reconvirtió para producir el jeep Changjiang Tipo 46. [ 2 ] [ 3 ]

El grupo produce y vende vehículos bajo sus propias marcas —incluidas Avatr , Deepal , Changan y Kaicene— así como a través de empresas conjuntas de marcas extranjeras como Changan Ford y Changan Mazda . En 2021, sus propias marcas representaron el 76% de las ventas (1,75 millones de unidades, incluidos 1,2 millones de vehículos de pasajeros). [ 4 ] Sus principales actividades son la producción de automóviles de pasajeros, microfurgonetas , furgonetas comerciales y camiones ligeros. [ 5 ] Una filial, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. ( SZSE : 000625 ), cotiza en la Bolsa de Valores de Shenzhen . [ 1 ]

Etimología

El nombre "Changan" tiene su origen en "Chongqing Changan Arsenal", la entidad predecesora de la industria de defensa establecida en la década de 1950, y significa literalmente "paz duradera". [ 6 ] Chang'an es también el nombre de la antigua capital china de la dinastía Tang .

El nombre se aplicó por primera vez a un vehículo comercial con el minicamión SC112, basado en el Suzuki Carry introducido desde Japón en la década de 1980. [ 6 ]

Historia

Los orígenes de Changan se remontan a 1862, cuando Li Hongzhang fundó la Oficina de Armas Extranjeras de Shanghái como fábrica de suministros militares. En 1863, pasó a llamarse Arsenal de Suzhou, y en 1865, Li lo trasladó a Nanjing, donde se convirtió en el mayor arsenal de China en aquel entonces, conocido como el Arsenal de Jinling. [ 6 ] En 1899, el Arsenal de Jinling se había convertido en un importante centro de producción de armas, equipado con casi mil máquinas y empleando a 1700 artesanos, consolidando su posición como uno de los principales centros de fabricación militar de China. Cuando estalló la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937 y Nanjing se enfrentó a una amenaza inminente, el gobierno nacionalista trasladó el Arsenal de Jinling hacia el oeste, a Chongqing, donde pasó a llamarse Arsenal 21. [ 7 ] [ 6 ]

En 1951, el Arsenal 21 pasó a llamarse Fábrica Estatal 456, dependiente de la Oficina Central de la Industria Militar, alineándose así con el marco administrativo de la recién establecida República Popular China. [ 6 ] En 1959, una entidad predecesora, el Arsenal Chongqing Changan, comenzó la fabricación de automóviles bajo contrato gubernamental y produjo el Changjiang Tipo 46 , el primer vehículo de producción fabricado en China. [ 8 ] En 1984, Changan entró en una nueva fase al firmar un acuerdo de cooperación técnica con Suzuki Motor Corporation de Japón, centrado en minivehículos y motores. El 15 de noviembre de 1984, el primer lote de vehículos de la marca Changan —la minivan SC112 y el minicamión SC110— salió de la línea de producción, marcando la transición oficial de la empresa de una empresa militar a un fabricante de vehículos civiles. [ 9 ] [ 6 ]

En 2009, Changan adquirió dos fabricantes de automóviles nacionales más pequeños, Hafei y Changhe . [ 10 ] En 2013 , Changhe fue transferida al gobierno provincial de Jiangxi para su reestructuración y posteriormente se convirtió en una filial de propiedad mayoritaria del Grupo BAIC . [ 11 ] A partir de 2010, China Weaponry Equipment era la empresa matriz de Changan, [ 12 ] y ese año Changan se convirtió en el cuarto mayor fabricante de automóviles en la industria automotriz china al vender 2,38 millones de unidades. [ 13 ] En 2010, Changan también lanzó un nuevo logotipo para su gama de vehículos de consumo; la producción comercial conservó la antigua marca del arco rojo. [ 5 ] Changan produjo más de 2 millones de vehículos en 2011, lo que la ubicó en el cuarto lugar entre los fabricantes de automóviles nacionales. [ 14 ]

En 2012, el 72% de la producción se atribuyó a vehículos de pasajeros, [ 15 ] aunque esta cifra probablemente confunde automóviles de pasajeros con microfurgonetas y vehículos comerciales ligeros, que son comercialmente distintos pero a veces se agrupan en las estadísticas de la industria china. En noviembre de 2012, Changan Ford Mazda Automobile se dividió en dos empresas conjuntas separadas, Changan Ford y Changan Mazda, como parte de la desinversión de Ford en Mazda . [ 16 ] En octubre de 2017 Changan anunció planes para terminar la producción de vehículos impulsados ​​únicamente por motores de combustión interna para 2025, después de lo cual vendería solo híbridos enchufables y vehículos eléctricos de batería, citando la presión regulatoria y los compromisos de China en virtud del Acuerdo de París . [ 17 ] En noviembre de 2023 Huawei anunció planes para trasladar tecnologías centrales de su unidad de automóviles inteligentes a una nueva empresa conjunta con Changan. La marca resultante, Avatr Technology , se dedica a la investigación, el desarrollo, la producción, las ventas y el servicio de sistemas y componentes automotrices inteligentes. Changan y sus filiales poseen hasta el 40% del capital de la nueva empresa. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

El 9 de febrero de 2025, Changan Automobile y Dongfeng Motor anunciaron que estaban explorando posibles fusiones con empresas estatales no identificadas, lo que generó especulaciones de que los dos grupos se combinarían con Dongfeng como socio dominante. [ 21 ] [ 22 ] El 4 de junio de 2025, ambas compañías anunciaron que los planes de fusión habían sido abandonados. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] El 5 de junio de 2025, el Consejo de Estado anunció que el negocio automotriz de China South Industries Group Corporation , es decir, Changan Automobile, se escindiría como una empresa estatal central independiente directamente bajo la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales del Consejo de Estado (SASAC). [ 23 ] La escisión rompió formalmente los vínculos de larga data de Changan con su pasado militar-industrial y la elevó al estatus de empresa de nivel subministerial . [ 26 ] En julio de 2025, China Changan Automobile Group Co., Ltd. se estableció formalmente como una nueva entidad jurídica independiente, convirtiéndose en la centésima empresa estatal central y la tercera empresa automotriz bajo SASAC, así como la primera empresa estatal central domiciliada en Chongqing. La empresa se registró en Chongqing con un capital registrado de 20 mil millones de yuanes. Zhu Huarong, expresidente de Changan Automobile, fue designado representante legal y presidente por SASAC. [ 27 ] [ 28 ] La ceremonia de fundación se celebró en Chongqing el 29 de julio de 2025. [ 29 ]

En junio de 2026, Changan Automobile y BAIC Group firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para desarrollar conjuntamente tecnologías de conducción autónoma, adquirir componentes de forma conjunta, desarrollar nuevos modelos de vehículos y establecer canales de venta compartidos en el extranjero. El acuerdo no implica inversión de capital por parte de ninguna de las partes. [ 30 ]

expansiones internacionales

Rusia

En 2013, Changan firmó un acuerdo de cooperación con el distribuidor ruso Irito, con el objetivo de vender 12 000 unidades en 2014; las ventas reales estuvieron muy por debajo de esa cifra. [ 31 ] Entre 2016 y 2019, Changan ensambló el CS35 en la planta de Motorinvest de Irito en Lipetsk , y en 2020-2021 el CS35 y el CS75 también se ensamblaron en Unison en Bielorrusia . La asociación con Irito produjo resultados comerciales limitados, y las ventas comenzaron a acelerarse solo después de que Changan estableció la distribución directa en 2020. [ 31 ]

Con la salida de los principales fabricantes de automóviles europeos, japoneses, surcoreanos y estadounidenses del mercado ruso tras la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, Changan expandió rápidamente su gama de modelos y su red de distribución. Las ventas anuales crecieron desde los modestos niveles previos a 2022 hasta 11.267 unidades en 2023 [ 32 ] y aproximadamente 103.000 unidades en 2024, lo que convirtió a Changan en la cuarta marca más grande del mercado ruso, por detrás de Haval , Chery y Geely . [ 33 ] A principios de 2026, comenzó la producción en masa de modelos Changan en la planta de Avtotor en Kaliningrado , empezando con los crossovers CS35 Max y CS75 Plus, localizando el ensamblaje final para reducir los costos logísticos y mitigar el impacto del aumento de las tarifas de reciclaje de vehículos en Rusia. [ 34 ] [ 35 ]

Europa

Changan mantuvo una presencia europea en I+D y diseño desde 2003, cuando estableció un centro de diseño en Turín , Italia. Posteriormente, abrió otro centro de diseño en Birmingham , Reino Unido, y desde 2024 la empresa opera una función de diseño e ingeniería en Alemania. En septiembre de 2024, Changan registró Changan Automobile Deutschland GmbH en Múnich , designada como sede de ventas europea, y simultáneamente registró Changan Automobile Europe Holding BV en los Países Bajos como entidad matriz regional. [ 36 ]

Después de que su evento de lanzamiento de marca planeado en Milán en octubre de 2024 fue cancelado con poca antelación en medio de las tensiones en la disputa comercial UE-China por las investigaciones arancelarias a los vehículos eléctricos de fabricación china, [ 36 ] el lanzamiento de la marca europea se llevó a cabo en Maguncia , Alemania, el 21 de marzo de 2025. El evento presentó tres marcas de Changan a Europa: Deepal, la marca principal de Changan, y Avatr. [ 37 ] Changan declaró su plan de estar presente en todos los principales mercados europeos para 2028, con una inversión total planificada de dos mil millones de euros en la región para 2030 y un objetivo de ocho nuevos modelos en sus tres marcas para 2027. [ 38 ]

El director de marketing europeo de Changan confirmó en julio de 2025 que la empresa estaba buscando activamente emplazamientos para fábricas en Europa, manifestando su intención de establecer la fabricación local para el mercado europeo. [ 39 ]

Pakistán

Changan ha construido una planta de producción en Karachi , Pakistán. Se trata de una empresa conjunta con Master Motors con una inversión de 100 millones de dólares estadounidenses. Esta planta fabrica vehículos de pasajeros con volante a la derecha para Pakistán y otros mercados con vehículos de este tipo. La primera unidad "Hecha en Pakistán" de Changan salió de la línea de producción el 2 de mayo de 2019. Con una capacidad de fabricación de 30 000 automóviles al año, esta planta es la primera de Changan en producir automóviles con volante a la derecha. [ 40 ]

Tailandia

En 2023, Changan estableció su unidad de negocios en el Sudeste Asiático y creó tres entidades operativas locales: Changan Auto Southeast Asia Co., Ltd., Changan Auto Sales (Thailand) Co., Ltd. y Changan Thailand Auto Parts. El 27 de noviembre de 2023, la compañía celebró el evento de lanzamiento de su marca en el Sudeste Asiático en Bangkok . Los modelos Deepal L07 y S07 se lanzaron oficialmente en la 40.ª Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia esa misma semana, atrayendo más de 3000 pedidos en las dos primeras semanas. [ 41 ]

La construcción de una planta de fabricación comenzó simultáneamente en el Polígono Industrial WHA Eastern Seaboard 4 en la provincia de Rayong , con una inversión inicial de 10 mil millones de baht (aproximadamente US$280 millones) para una primera fase con una capacidad anual de 100 000 vehículos, con planes de expansión a 200 000 unidades en una segunda fase. [ 42 ] La planta comenzó la producción el 15 de mayo de 2025, siendo el Deepal S05 el primer modelo en salir de la línea. [ 43 ] La planta de Rayong sirve como el principal centro de fabricación de Changan de vehículos con volante a la derecha, que abastece a los mercados de la ASEAN, así como a Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica.

Australia

Changan comenzó a preparar sus operaciones en Australia a finales de 2024, nombrando a un gerente general local y contratando personal de apoyo para una filial con sede en Sídney. [ 44 ] El Deepal S07 se lanzó en Australia el 8 de noviembre de 2024, distribuido a través de Inchcape , uno de los grupos de distribución automotriz más grandes del mundo. [ 45 ] Los modelos Changan para Australia se fabrican en la planta de Changan en Rayong, Tailandia.

Indonesia

El 21 de febrero de 2025, Changan firmó un acuerdo de distribución con PT Indomobil Sukses Internasional , uno de los grupos de distribución automotriz más grandes de Indonesia. [ 46 ] La marca se lanzó oficialmente en la Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) el 21 de noviembre de 2025 con el Deepal S07 y el Changan Lumin como los primeros modelos ofrecidos en el país. [ 47 ]

Liderazgo

El director general Zhao Fei (2025) en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania en Múnich.

Presidentes

  • Xu Liuping (2006-2017)
  • Zhang Baolin (2017-2020) [ 48 ]
  • Zhu Huarong (2020-presente) [ 49 ]

Presidentes

  • Xu Liuping (2006-2010)
  • Zhu Huarong (2010-2020)
  • Wang Jun (2020–2025) [ 50 ]

gerentes generales

  • Zhao Fei (2025-presente)

Marcas y productos

Changan produce y comercializa vehículos principalmente bajo cinco marcas: [ 51 ]

  • Changan Auto para SUV y automóviles de pasajeros
    • Changan Nevo ( chino :长安启源; pinyin : Cháng'ān Qǐyuán ) para vehículos eléctricos básicos premium de gama extendida
  • Deepal ( chino :深蓝; pinyin : Shēnlán ) para vehículos eléctricos
  • Avatr, una marca de vehículos eléctricos de alta gama, invertida conjuntamente con CATL.
  • Kaicene ( chino :长安凯程; pinyin : Cháng'ān Kǎichéng ) para vehículos comerciales, camionetas ligeras y monovolúmenes.

Changan Auto

Logotipo de Changan Auto

Changan Auto es la marca principal del Grupo Automovilístico Changan de China, que abarca vehículos de pasajeros de gama básica a media, incluyendo automóviles, SUV y camionetas pickup.

Changan Nevo

Changan Nevo ( chino :长安启源; pinyin : Cháng'ān Qǐyuán ) es la línea de vehículos eléctricos de entrada y de autonomía extendida de la marca Changan, lanzada en 2023. Los modelos iniciales incluían el sedán compacto A05, el sedán compacto A06 y el sedán mediano A07. El A06 es un Changan UNI-V renombrado con un rediseño de la parte delantera y trasera, [ 52 ] mientras que el A05 es un Changan Yida renombrado con un rediseño similar. [ 53 ]

En enero de 2023, durante una conferencia de planificación de productos de Changan, se anunció que se estaba desarrollando una nueva sub-marca centrada en vehículos eléctricos con el código de trabajo OX . Su nombre oficial, Nevo, se reveló en abril de 2023, junto con el primer modelo: una gran berlina eléctrica registrada en la oficina de patentes china como A07 . [ 54 ] La marca se lanzó públicamente en el verano de 2023, [ 55 ] y en el Salón del Automóvil de Chengdu de septiembre de 2023 se presentó el prototipo CD701 antes de su futuro lanzamiento. [ 56 ]

Desde octubre de 2023 en adelante, la gama se amplió con variantes híbridas enchufables basadas en modelos Changan existentes con motor de combustión: el A05 debutó en octubre, [ 57 ] seguido del SUV Q05 y, en noviembre, el A06 . [ 58 ] [ 59 ] En enero de 2024, se anunció el crossover E07 como el primer modelo EV original de la plataforma Nevo después del A07. [ 60 ]

En 2025, Changan Nevo continuó su expansión con diseños totalmente originales. El gran SUV híbrido Q07 se presentó en marzo, seguido en otoño por una segunda generación del Q05 (solo eléctrico de batería) y un A06 actualizado disponible en configuraciones híbridas y totalmente eléctricas. [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] Changan Nevo también se expandió fuera de China en 2025, lanzando en Filipinas la camioneta híbrida Hunter K50 dedicada al mercado local. [ 64 ] El E07 también entró en los mercados de exportación en 2025, pero se comercializó en Tailandia y Australia bajo la marca hermana Deepal en lugar del nombre Changan Nevo. [ 65 ]

Deepal

Deepal ( chino :深蓝; pinyin : Shēnlán ) es una marca de vehículos eléctricos propiedad de Changan Automobile. La empresa se fundó originalmente en 2018 como Chongqing Changan New Energy Automobile Technology y se convirtió en una marca independiente en 2023.

Tecnología Avatr

Avatr Technology es una marca de vehículos eléctricos premium establecida conjuntamente por Changan, el proveedor de baterías CATL y varios inversores institucionales chinos, con tecnología de conducción inteligente y cabina suministrada por Huawei . [ 66 ]

Changan Kaicene

Changan Kaicene ( chino :长安凯程; pinyin : Cháng'ān Kǎichéng ) es la línea de vehículos comerciales de la marca Changan, que incluye furgonetas, camiones ligeros y camionetas pickup.

Ventas

Empresas conjuntas

Al igual que la mayoría de los principales fabricantes de automóviles chinos, Changan se asocia con fabricantes occidentales y japoneses para producir y vender sus vehículos en China, y con socios nacionales para compartir la capacidad y los costes de desarrollo.

Changan Ford (2001–presente)

Changan Ford se formó en 2001 e inicialmente ensamblaba vehículos de pasajeros de la marca Ford a partir de kits completos desmontados . [ 74 ] [ 8 ] Produce versiones para el mercado chino de modelos de consumo de Ford, [ 5 ] con una red de distribuidores que incluye puntos de venta en ciudades chinas de segundo y tercer nivel.

Changan Mazda (2012-presente)

Changan Kuayue

Chongqing Kuayue Automobile es una empresa conjunta entre Changan y Chongqing Kuayue Group, especializada en la producción de vehículos comerciales. [ 75 ] El grupo fabrica vehículos comerciales principalmente bajo las marcas Kuayue y Kaicene. Los vehículos comerciales Kuayue se comercializan bajo la marca Mamut en los países de la antigua Unión Soviética.

Modelos actuales

Antiguas modelos

Jiangling Investment y Jiangling Motor Holding

Jiangling Motor Holding Co., Ltd. ( chino simplificado :江西江铃控股有限公司; chino tradicional :江西江鈴控股有限公司; pinyin : Jiāngxī Jiānglíng Kònggǔ Yǒuxiàn Gōngsī ), también conocido como JMH, era una empresa conjunta establecida en octubre de 2004 y controlada en partes iguales por Changan y JMCG . Para crear JMH, Changan aportó capital a cambio de que JMCG transfiriera su capital de Jiangling Motors Corporation (JMC) a la empresa. JMH era el mayor accionista de JMC, [ 78 ] con una participación del 41,03% en marzo de 2018, [ 79 ] y también era propietario de la marca Landwind . [ 78 ] [ 80 ]

En abril de 2019, JMCG y Changan anunciaron planes para dividir JMH en dos compañías separadas: Jiangling Investment, que mantendría la participación del 41,03% de JMC y sería propiedad a partes iguales de ambas partes, y una nueva JMH que conservaría los activos restantes de la antigua JMH, incluido Landwind, [ 81 ] [ 82 ] con la nueva JMH emitiendo el 100% de acciones adicionales a inversores externos, reduciendo la participación de JMCG y Changan a un 25% cada una. [ 82 ] Jiangling Investment se estableció formalmente en mayo de 2019. [ 83 ] En junio de 2019 se anunció que Aiways adquiriría el 50% de la nueva JMH para asegurar los permisos de producción para vehículos de nueva energía . [ 84 ] [ 85 ]

Antiguas filiales y empresas conjuntas

Hafei (2009-2018)

Hafei ( chino :哈飞汽车; pinyin : Hāfēi Qìchē ), oficialmente Hafei Motor Co., Ltd., fue un fabricante de automóviles chino que operó como subsidiaria de Changan antes de que sus operaciones fueran absorbidas por Changan Ford . [ 86 ] [ 87 ]

En 2015, Changan anunció que descontinuaría toda la producción de Hafei y convertiría las líneas existentes para abastecer a Changan Ford. [ 88 ] [ 86 ] [ 87 ]

Oshan (2017–2024)

Oshan ( chino :欧尚; pinyin : Ōushāng ) era una marca de automóviles de pasajeros perteneciente a Changan Automobile, originalmente conocida como la división Changan Commercial Vehicles, que se centraba en microfurgonetas y camiones ligeros antes de ser rebautizada como Oshan en abril de 2017 y reorientada hacia los vehículos de pasajeros.

En 2024, Changan decidió dejar de usar la marca Oshan e integrar sus líneas de productos y canales de venta en la marca principal Changan. [ 89 ]

Administración de Servicios Públicos de Changan (2010–2020)

Changan y PSA Peugeot Citroën acordaron en 2010 establecer una empresa conjunta al 50/50 para automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros. [ 90 ] Denominada CAPSA, fue la segunda empresa conjunta de PSA en China y la primera con Changan. [ 91 ] La producción comenzó en 2014 en una nueva planta en Shenzhen, inicialmente con modelos Citroën DS específicos para China ; al DS 5 LS le siguió el DS 6WR . [ 92 ] La empresa conjunta se disolvió en 2020.

Changan Suzuki (1993-2018)

La cooperación técnica y comercial con Suzuki Motor Corporation, que comenzó en 1983, llevó a Changan a ensamblar camiones comerciales económicos —originalmente el Suzuki Carry ST90 como Changan SC112 [ 93 ] — bajo licencia hasta la década de 2000. [ 94 ] Chongqing Changan Suzuki Automobile Co. se formó en 1993 [ 74 ] y construyó versiones bajo licencia del Suzuki Alto , Suzuki Cultus y Suzuki Swift .

El 4 de septiembre de 2018, Suzuki transfirió su participación del 50% a Changan, poniendo fin a 25 años de empresa conjunta. Posteriormente, Changan continuó fabricando y vendiendo automóviles de la marca Suzuki en China bajo licencia. En 2021, la entidad pasó a llamarse Chongqing Lingyao Automobile. [ 95 ]

Instalaciones de producción e investigación

Doméstico

Changan mantiene cuatro bases de producción principales (en Chongqing, Hebei , Jiangsu y Jiangxi ), once bases de producción de automóviles y dos bases de producción de motores en China continental, [ 96 ] para un total más amplio de 21 instalaciones de fabricación de vehículos que también incluyen sitios en Anhui , Guangdong , Heilongjiang , Shandong y Shanxi .

Pekín

Changan opera un centro de I+D en Pekín . [ 97 ]

Chongqing

Changan tiene numerosas instalaciones en Chongqing, incluidas dos plantas de Changan Ford, un centro de I+D con sede en Chongqing, [ 97 ] y un parque industrial en Yubei .

Jiangxi

En 2005, Changan y JMCG establecieron Jiangling Holdings en Nanchang , Jiangxi . Desde que Jiangling Holdings descontinuó sus propias marcas, incluidas Landwind y Aiways , su actividad principal ha sido el ensamblaje de vehículos por contrato para Changan Auto. [ 98 ]

Internacional

Changan mantiene centros de I+D en el extranjero en Turín , Italia; [ 97 ] Yokohama , Japón; [ 97 ] Birmingham , Reino Unido; [ 99 ] y Plymouth, Michigan, Estados Unidos (inaugurado a principios de 2011; trasladado desde Detroit en 2015). [ 100 ]

El Changan CS35 se ensambla en la región de Lipetsk, Rusia, desde 2016. [ 101 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ Incluyendo vehículos de pasajeros y comerciales
  2. ↑ Vehículos de pasajeros de la marca Changan solo a partir de 2019

Referencias

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