Chris Bristow

Christopher William Bristow (2 de diciembre de 1937 - 19 de junio de 1960) fue un piloto de Fórmula 1 británico . Bristow era hijo del dueño de un garaje de Londres y no estaba casado. Bristow era conocido como el "hombre salvaje de las carreras de clubes británicas", ya que había hecho trompos o había tenido colisiones en casi todas las pistas en las que había competido. ^[1] Participó en cuatro carreras del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y no sumó puntos en el campeonato.

En su primer Gran Premio en un coche de Fórmula 1 , el Gran Premio de Mónaco de 1960 , Bristow registró un tercer tiempo de clasificación compartido, aunque se le dio el cuarto lugar de largada. ^[2] Se retiró en la vuelta 17 debido a problemas con la caja de cambios. Bristow luego superó en la clasificación a sus compañeros de equipo de British Racing Partnership en el GP de Holanda , ^[3] comenzando en el séptimo lugar, aunque se vio obligado a retirarse nuevamente en las primeras vueltas debido a un problema de motor.

Murió durante el Gran Premio de Bélgica de 1960 en el veloz circuito de Spa-Francorchamps , en condiciones cálidas, secas y soleadas. Bristow destrozó su Yeoman Credit Racing Cooper T51 en la curva de Burnenville en la vuelta 20 mientras luchaba por mantenerse por delante del Ferrari de Willy Mairesse . A los 22 años, Bristow fue el piloto más joven en morir en un evento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . ^[3]

Bristow y Alan Stacey murieron muy cerca y con pocos minutos de diferencia. Ambos chocaron en Burnenville, la misma curva rápida y prolongada a la derecha en la que Stirling Moss había resultado gravemente herido el día anterior. Los coches pasaban regularmente por la curva de Burnenville a 120 millas por hora. Había un terraplén de cuatro pies allí y alambre de púas en el prado a unos diez pies de la carretera. El Cooper de Bristow chocó contra el terraplén y volcó; fue arrojado contra el alambre de púas, que lo decapitó. Como el choque se produjo en el interior de la curva, su cuerpo continuó hacia la pista, donde permaneció durante el resto del Gran Premio. Los accidentes de él y de Stacey provocaron que muchos pilotos, incluido el futuro dos veces campeón del mundo Jim Clark , desarrollaran una aversión de por vida a la pista. ^[4]

En relación con el estilo de conducción rebelde de Bristow, un amigo suyo dijo después del accidente: "Todos sabíamos que esto iba a pasar. No sirve de nada decirlo ahora, pero Chris simplemente no tenía la experiencia para conducir de esa manera en las carreras de Gran Premio". ^[1]

Varias décadas después de su muerte, el jefe de equipo de la British Racing Partnership, Ken Gregory, calificó a Bristow como "el primer Schumacher de su época", y dijo que "[casi con toda seguridad] habría sido un potencial campeón del mundo". Sin embargo, su ex compañero de equipo y mentor Stirling Moss calificó esta declaración de "extremadamente generosa", y dijo que Bristow era "probablemente como un Jean Alesi , aunque tan rápido". ^[2]

El ganador del premio anual Autosport BRDC para jóvenes pilotos británicos prometedores también recibirá el Trofeo Chris Bristow.

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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

• Paul Narramore (19 de junio de 1960). "Chris Bristow". Find a Grave .