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Articulo de referencia

Aviat Eagle

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Christen Eagle II

El Christen Eagle es un biplano deportivo acrobático que se fabrica en Estados Unidos desde finales de la década de 1970. En la década de 1990, pasó a llamarse Aviat Eagle después de que Aviat Aircraft adquiriera los derechos de Christen Industries . En 2025, el nombre del avión volvió a ser Christen Eagle tras la reanudación de la producción por parte de la recién formada Christen Industries . [ 1 ]

Diseño

La aeronave fue concebida para competir con el Pitts Special . Diseñado por Frank Christensen , originario de Salt Lake City, [ 2 ] el Eagle II se comercializa en forma de kit para construcción casera . El Eagle II es una aeronave pequeña de configuración convencional con alas biplanas escalonadas de una sola bahía y envergadura igual, reforzadas con cables de vuelo y aterrizaje aerodinámicos y un puntal en I para formar una estructura de celosía en caja. El piloto y un pasajero se sientan en tándem bajo una gran cabina de burbuja . El tren de aterrizaje de rueda de cola es fijo, con las ruedas principales montadas sobre patas de aluminio con resorte. Las ruedas principales están alojadas en carenados aerodinámicos . El fuselaje y la cola están construidos con tubos soldados de acero al cromo-molibdeno, con el fuselaje delantero revestido de aluminio y el fuselaje trasero y la cola cubiertos de tela. La estructura del ala es de madera de abeto Sitka y cubierta de tela. La cubierta del motor es de fibra de vidrio. Para 2011, más de 350 aeronaves estaban en vuelo. [ 3 ] [ 4 ]

Historial operativo

Christen Eagle II

En 1979, el equipo acrobático Eagles ( Charlie Hillard , Tom Poberezny y Gene Soucy ) eligió el Christen Eagle como reemplazo para su número de exhibición aérea Pitts Special, "The Red Devils". El número continuó hasta 1995. Los tres Christen Eagle cuelgan del vestíbulo del Museo EAA Airventure en Oshkosh, Wisconsin . [ 5 ]

Variantes

Águila cristiana I
Variante monoplaza. Motor Lycoming AEIO-540 de 260 hp (190 kW) . Primer modelo de diseño, construido en el aeropuerto de San Carlos . Se construyeron cuatro fuselajes; uno se encuentra actualmente en Dallas, Texas, y los otros tres están en el Museo de la EAA en Oshkosh, Wisconsin.  
Christen/Aviat Eagle II
Variante más común, biplaza con doble mando. Motor Lycoming AEIO-360. 200 hp (150 kW).  

El primer Eagle II producido (número de serie 001) está en exhibición en el Centro Aeroespacial de Connecticut en Stratford, CT. [ 6 ]

Christen Super Eagle I 540
Se construyeron dos unidades. Motor Lycoming AEIO-540 de 300 hp (220 kW) . Anteriormente utilizado por el equipo acrobático Iron Eagles, ahora propiedad de Professional Pilots, con sede en Texas y Alaska.  
Christen Super Eagle II
Se fabricaron varios ejemplares, con dos plazas y depósitos de combustible limitados.

Presupuesto

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 [ 7 ]

Características generales

  • Tripulación: Dos
  • Longitud: 5,46 m ( 17  pies 11 pulgadas )  
  • Envergadura: 6,07 m ( 19  pies 11 pulgadas )  
  • Altura: 1,98 m ( 6  pies 6 pulgadas )  
  • Superficie del ala: 125,0 pies  cuadrados  (11,61  m² )
  • Peso en vacío: 1025  lb (465  kg)
  • Peso máximo al despegue: 1578  lb (716  kg)
  • Capacidad de combustible: 24 galones  estadounidenses (20 galones imperiales ; 91 litros) utilizables    
  • Planta motriz: 1 × Textron Lycoming AEIO-360-A1D de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire , 200  hp (150  kW)
  • Hélices: Hélice de velocidad constante Hartzell HC-C2YK-4/C7666A-2 de 2 palas , 6  pies 4  pulgadas (1,93  m) de diámetro [ 8 ]

Actuación

  • Velocidad máxima: 184  mph (296  km/h, 160  nudos)
  • Velocidad de crucero: 165  mph (266  km/h, 143  nudos)
  • Velocidad de pérdida: 58  mph (93  km/h, 50  nudos)
  • Nunca exceda la velocidad de 210 mph (340 km/h, 180 nudos).
  • Alcance: 437  millas (703  km, 380  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 17 000  pies (5200  m)
  • Límites de g: +9, -6
  • Velocidad de balanceo: 187 grados por segundo
  • Velocidad de ascenso: 2100  pies/min (11  m/s)

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ↑ "¡El Christen Eagle ha vuelto! | Aero-News Network" . www.aero-news.net . Consultado el 6 de marzo de 2026 .
  2. ↑ Frank L. Christensen
  3. ↑ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011–12 , página 94. WDLA UK, Lancaster, Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ↑ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio Mundial de Aviación Ligera 2015–16 , página 98. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  5. ↑ "Christen Eagles El equipo acrobático Iron Eagles voló 2 aviones Christen Eagle 540 idénticos desde 1992 hasta 2014" . Archivado del original el 19 de julio de 2011. Recuperado el 29 de marzo de 2011 .
  6. ↑ "Inicio" . ctairandspace.org .
  7. ↑ Jackson 2003 , pág. 521
  8. ↑ Jackson 2003 , pág. 804
  • Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  254.
  • Jane's All the World's Aircraft 1987–88 . Londres: Jane's Yearbooks. pp. 585– 85. 
  • Sitio web del fabricante
  • El Christen Eagle II del Museo de Vuelo Cavanaugh