Puente de Church Street

El cruce entre Chapel Street y Church Street se realizaba mediante una barcaza hasta que se construyó un estrecho puente de vigas cajón de hierro de un solo tramo en 1857. ^{[ 1 ]} Adquirido al gobierno británico al final de la Guerra de Crimea , ^{[ 2 ]} este puente tenía un tramo de 64 metros (210 pies) con cerchas laterales de hierro macizo remachado de 3,0 metros (10 pies) de altura, diseñado para evitar que los francotiradores rusos mataran a las tropas británicas. El puente fue desmantelado y reconstruido con contrafuertes de piedra en el mismo lugar. ^{[ 3 ]} A principios del siglo XX, el puente era inadecuado en términos de estructura y capacidad de tráfico, y se necesitaba una mejora para proporcionar una conexión para que los tranvías cruzaran el río. ^{[ 1 ]}  

Financiado por contribuciones de las autoridades locales de Prahran , Richmond y Melbourne City , la Junta de Tranvías de Melbourne y el Área Metropolitana , y el Gobierno de Victoria , el puente fue construido bajo contratos emitidos conjuntamente por los Consejos de Prahran y Richmond. Modelado a partir del Puente Princes , el puente de triple arco fue diseñado por Harold Desbrowe-Annear , John Albert Laing fue el ingeniero supervisor y fue construido por la Reinforced Concrete and Monier Pipe Construction Company . ^{[ 1 ]} Tres arcos de hormigón armado fueron apoyados sobre cimientos de pilotes . ^{[ 4 ]}

El puente fue inaugurado oficialmente por el Gobernador el 8 de julio de 1924. ^{[ 1 ]}

En la década de 1960, los arcos del tramo norte fueron reconstruidos como parte de la construcción de la Arterial del Sudeste . El río fue desviado para que no pasara por debajo del tramo norte, y en su lugar se construyó una carretera de cuatro carriles. Como resultado, el espacio libre disponible para el tráfico en la carretera que pasa por debajo se redujo. ^{[ 1 ]} A finales de la década de 1990, los elementos de arco de este tramo fueron retirados y reemplazados por nuevos elementos estructurales que eran 0,6 metros (2 pies 0 pulgadas) más altos en la clave y 1,2 metros (3 pies 11 pulgadas) más altos en cada extremo. ^{[ 4 ]} Se requirió un monitoreo especializado durante el proceso para gestionar las cargas cambiantes en los elementos del puente.    

En enero de 2007, VicRoads llevó a cabo trabajos de rehabilitación , que incluyeron la impermeabilización de la plataforma de hormigón, la sustitución de las vías del tranvía y el reasfaltado general, y el puente se cerró al tráfico de vehículos y tranvías. ^{[ 5 ]} En abril de 2007 se iniciaron trabajos adicionales que consistieron en la sustitución de las barandillas y la instalación de nuevas barreras de tráfico en los bordillos. ^{[ 6 ]}