Puente ferroviario de la Ciudadela

El puente ferroviario de la Ciudadela (Most przy Cytadeli) ^{[ 1 ]} era un puente en Varsovia que cruzaba el río Vístula . Se inauguró en noviembre de 1875 y se amplió con una segunda sección en 1908. ^{[ 2 ]} Fue dinamitado definitivamente el 13 de septiembre de 1944 por los alemanes en retirada y posteriormente fue reemplazado por el puente de Gdański . ^{[ 3 ]}

El puente Kierbedzia , construido en 1864, fue proyectado originalmente como un puente ferroviario que conectaría la estación de tren de San Petersburgo (actualmente estación Warszawa Wileńska ) con la estación de tren de Viena (Dworzec Wiedeński, demolida en 1944). Estos planes fueron abandonados y el puente se construyó exclusivamente para el transporte por carretera (con vías para tranvías de tracción animal). Poco después se decidió construir un puente ferroviario en otro lugar de Varsovia. ^{[ 4 ]}

La elección recayó mucho más al norte, en la Ciudadela de Varsovia (al sur de la fortaleza). Este puente se construyó a partir de abril de 1873 y se inauguró en noviembre de 1875. Se le conocía simplemente como el «Segundo Puente» (ya que era el segundo puente de Varsovia que cruzaba el Vístula). Oficialmente se le llamaba «Puente Ferroviario», aunque era a la vez un puente ferroviario y de carretera. El puente tenía una vía férrea en un nivel y el nivel inferior estaba diseñado para el tráfico peatonal y vehicular, originalmente destinado solo al tráfico militar, pero también se permitía el tráfico civil. ^{[ 5 ]}

El puente resultó ser insuficiente, principalmente porque solo tenía una vía férrea. Por este motivo, en 1908 se construyó el «Segundo Puente Ferroviario», también conocido como el «Cuarto Puente» (en referencia al tercer Puente Poniatowski , construido entre 1904 y 1914). Se construyó justo al lado del primero (básicamente como un solo puente) y contaba con dos vías férreas. El Puente Ferroviario existente fue cedido a la ciudad y adaptado exclusivamente para el tráfico rodado y peatonal.

Ambos puentes corrieron la misma suerte que otros puentes de Varsovia: el 5 de agosto de 1915, fueron dinamitados por las fuerzas rusas en retirada . El puente de 1875 perdió tres tramos, mientras que el otro, de 1908, perdió cuatro tramos centrales (el tercero, el cuarto, el quinto y el sexto, contando desde la Ciudadela).

El Segundo Puente fue reconstruido por los alemanes durante la Primera Guerra Mundial . El Cuarto Puente fue reconstruido durante la Primera Guerra Mundial o poco después de su finalización, y en el verano de 1920 fue reconstruido como puente de carretera militar bajo la dirección de Bronisław Plebiński.

Ambos puentes fueron nuevamente dinamitados el 13 de septiembre de 1944 por los alemanes que se retiraban de Praga . ^{[ 3 ]}

Mucho después de la Segunda Guerra Mundial, en 1959, se construyó el nuevo puente de Gdański sobre los pilares del antiguo puente. Hoy en día, el puente se encuentra exactamente en el mismo lugar que sus predecesores de antes de la guerra.

En 2009, partes del antiguo puente fueron excavadas para ser exhibidas al público, y un fragmento del puente de Kierbedzia fue redescubierto en 2011. ^{[ 6 ]}