Puente Poniatowski

52°14′10″N 21°02′30″E / 52.23611, -21.04167

El puente Poniatowski ( en polaco : Most Poniatowskiego ) es un puente en Varsovia , Polonia . Originalmente construido entre 1904 y 1914, fue dañado en cada guerra mundial y reconstruido después de cada una. Cruza el río Vístula y conecta los distritos de Powiśle y Praga de Varsovia . Su viaducto es una extensión de la avenida Jerusalén , una de las principales vías de Varsovia.

El puente de acero de 506 m de longitud, compuesto por ocho tramos , fue diseñado por Stefan Szyller. Su construcción, iniciada en 1904, fue realizada por la empresa K. Rudzki i S-ka y supervisada por los ingenieros Mieczysław Marszewski y Wacław Paszkowski. Kazimierz Ołdakowski fue otro ingeniero que trabajó en el puente, antes de asumir la dirección de Fabryka Broni . A pesar de ser visto por muchos como una extravagancia (entre los opositores a su construcción se encontraban el entonces alcalde de Varsovia y el escritor Bolesław Prus ), fue inaugurado el 6 de enero de 1914 por el gobernador general ruso , Georgi Skalon , como el tercer puente de Varsovia; Por eso los habitantes de la ciudad lo apodaron «tercer puente» ( en polaco : « trzeci most »), aunque su nombre oficial era Puente de Nuestro Gracioso Soberano, el Zar Nicolás II (Varsovia formaba parte del Imperio ruso , tras las particiones de Polonia del siglo XVIII ). Después de que Polonia recuperara su independencia en 1918, el puente pasó a llamarse en honor al príncipe Józef Poniatowski y adquirió un nuevo apodo, « Poniatoszczak », que conserva hasta el día de hoy.

El puente sufrió mucho durante las guerras mundiales . Durante la Primera Guerra Mundial , en 1915, el ejército ruso en retirada hizo estallar cuatro de los tramos para frenar a los alemanes que lo perseguían. El puente fue reconstruido apresuradamente por los alemanes, pero se incendió en un accidente poco después. Después de la guerra, la estructura fue reconstruida por el nuevo gobierno polaco en el transcurso de cinco años, de 1921 a 1926. Durante el golpe de mayo, el puente fue el lugar de reunión del presidente de Polonia , Stanisław Wojciechowski , y el líder del golpe , el mariscal de Polonia Józef Piłsudski . Durante la Segunda Guerra Mundial, el puente fue destruido por las tropas alemanas durante el Levantamiento de Varsovia , el 13 de septiembre de 1944. Esa demolición fue mucho más completa: todos los tramos fueron derribados y solo sobrevivieron los pilares inferiores.

Los primeros planes de posguerra del nuevo gobierno polaco (comunista) preveían la construcción de una estructura provisional de madera sobre los pilares supervivientes, pero las obras apresuradas provocaron el derrumbe del puente. Restaurado de nuevo sobre nuevos pilares, el puente fue reabierto de nuevo el 22 de julio de 1946 por Bolesław Bierut . Sin embargo, para entonces el puente reabierto había perdido gran parte de su esplendor de antes de la guerra, ya que los fondos limitados significaban que no había recursos para restaurar los diversos elementos decorativos neorenacentistas polacos , como las balaustradas hechas a mano o los bancos de piedra. Algunos de los viejos bancos de antes de la guerra, así como uno de los tramos antiguos, se pueden ver en el agua cerca del puente durante la marea baja. En 1949, bajo la dirección del ingeniero Tadeusz Chyliński del Instituto de Aviación, se llevaron a cabo mediciones con galgas de color de las tensiones en los tramos del puente durante la carga de prueba.

Entre 1963 y 1966, el puente fue ampliado, se separó la vía del tranvía de la calzada y se conectó con la autopista Wisłostrada en la orilla izquierda del Vístula mediante un largo tramo de calzada en pendiente que recordaba a algunos comentaristas la concha de un caracol. ^[1] Durante otra reparación y ampliación en 1985-1990, cuando se ampliaron las carreteras de la orilla derecha (Praga), se erigió un puente temporal (puente Syrena) (estuvo en uso hasta que fue reemplazado por el puente Świętokrzyski en 2000).

En 2004 se inició un programa de reconstrucción y embellecimiento del puente. En 2005 se habían reconstruido las torres pequeñas y los cuatro primeros tramos. En 2007 se modernizó y reconstruyó la vía del tranvía.

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  Viaducto y torrecillas, lado norte, 1914
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  Viaducto y torrecillas, lado sur, 1914
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  El puente antes de la Primera Guerra Mundial, 1914.
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  El puente antes de la Primera Guerra Mundial, 1914.
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  Puente en reconstrucción poco antes del incendio de 1915
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  El puente Poniatowski después de ser volado por el ejército ruso en 1915
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  El mariscal Józef Piłsudski en el puente Poniatowski, 1926.
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  El puente en el periodo de entreguerras (1936 o antes).
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  Puente Poniatowski, desde abajo.
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  Puente Poniatowski - desde el río.

• Puente Łazienki
• Puente Siekierki
• Puente de Świętokrzyski

• Un puente de mala suerte, Warsaw Voice , 1 de julio de 2001

• Vista satelital de Google Map