Puente de City Island

El puente de City Island es un puente en el distrito del Bronx de la ciudad de Nueva York que conecta City Island con Rodman's Neck en tierra firme . El puente original, que estuvo en uso para vehículos desde 1901 hasta 2015, fue reemplazado por el puente actual (también llamado City Island Causeway ), inaugurado en 2017. Se utilizó un puente provisional durante el período de demolición y construcción entre el puente original y el nuevo.

Desde la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , ha habido planes para conectar City Island con tierra firme mediante un puente. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Antes de que se abriera el puente original llamado "Puente de City Island", había otro puente sin nombre que conectaba City Island con el resto del Bronx. La fecha de apertura de este primer puente no está clara; algunas fuentes atestiguan que se abrió en 1873, ^{[ 3 ] [ 5 ]} mientras que una carta afirma que se abrió en 1857, una fecha controvertida ya que el autor de la carta podría haberse referido a una fecha anterior. ^{[ 4 ] [ 6 ]} Este primer puente, que definitivamente estaba en planificación en la década de 1860, ^{[ 3 ]} figuraba en un mapa de 1872. ^{[ 4 ]} Era un puente levadizo de peaje que se construyó parcialmente con madera del USS North Carolina . ^{[ 3 ]} Este puente estaba ubicado al norte del puente de 1899 y conectaba con City Island en Bridge Street. ^{[ 4 ]} Cuando el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York se hizo cargo del Parque Pelham Bay en 1888, se atribuyó la responsabilidad del mantenimiento del extremo occidental del puente, que estaba ubicado en el parque. ^{[ 4 ] [ 7 ]}

La construcción del siguiente puente de City Island, que fue el primero con ese nombre, comenzó en 1898 y se completó en 1901. ^{[ 8 ]} Construido de piedra y acero , abarcaba 950 pies (290 m) y tenía un costo proyectado de $200,000, equivalente a $7,740,000 en 2025. El puente tenía cinco tramos fijos y una sección central giratoria , por la que podían pasar los barcos. ^{[ 9 ]} En su construcción original, el extremo de City Island del puente se conectaba con City Island Avenue en lugar de con Bridge Street, y estaba ubicado parcialmente sobre terreno ganado al mar. ^{[ 10 ]} El puente era la única entrada y salida para vehículos en City Island. ^{[ 11 ]} Como tal, servía tanto como punto de referencia como puerta de entrada a City Island. ^{[ 12 ]}  

La sección giratoria fue desactivada y convertida en un tramo fijo en 1963. ^{[ 4 ]} En 1978-1979, una propuesta de renovación habría detonado explosivos en los pilares corroídos, ^{[ 13 ]} pero el plan fue modificado para que los pilares recibieran una renovación profunda en su lugar. ^{[ 4 ] [ 14 ]}

Para 2002, el puente estaba en mal estado, y los líderes de la ciudad celebraron una reunión sobre el deterioro del puente, mostrando imágenes de corrosión en los soportes, aunque la corrosión ya se había reparado para entonces. El puente, que había sido inspeccionado en julio de 1999, se había considerado capaz de soportar hasta 50 toneladas largas (56 toneladas cortas) . ^{[ 15 ]} Los líderes de la ciudad enumeraron cuatro opciones para el futuro del puente: una implicaba la renovación del tramo existente, mientras que las otras tres eran para nuevos tramos. Las propuestas de nuevos tramos incluían un puente convencional tipo calzada con cuatro pilares; un puente de arco con grandes cimientos a cada lado del agua; y un puente atirantado con una torre de 240 o 450 pies (73 o 137 m) de altura. ^{[ 15 ]} 

Para reemplazar el puente deteriorado, la ciudad originalmente tenía previsto construir un puente atirantado, con una torre de 46 m (150 pies) de altura, 4,0 m (13 pies) de ancho en la parte superior y una base de 7,9 m (26 pies ) . La altura libre vertical sobre la marea alta sería de 3,7 m (12 pies ) . ^{[ 16 ]} El nuevo puente se ubicaría en el mismo emplazamiento que el puente existente, aunque sería 5,2 m (17 pies ) más ancho para dar cabida a tres carriles de circulación de ancho estándar, un carril bici y una pasarela peatonal. ^{[ 16 ]}          

El cronograma original era que el proyecto comenzara en 2007 y finalizara en 2010. El proyecto se pospuso hasta junio de 2012. ^{[ 17 ] : 104–106 [ 18 ]} Debido al aplazamiento del proyecto, durante 2010 se realizaron reparaciones en la plataforma del puente existente, los pilares y el estribo oeste. ^{[ 17 ] : 140} Debido a la falta de financiación, el proyecto se retrasó una vez más hasta que la ciudad anunció que aceptaría ofertas a finales de 2012, y Tutor Perini fue seleccionado como contratista general en febrero de 2013. ^{[ 19 ]} En 2005, el costo estimado del proyecto era de 50 millones de dólares. ^{[ 20 ]} En 2009, la estimación aumentó a 120 millones de dólares debido a rediseños y la adición de proyectos relacionados. ^{[ 21 ]} La oferta final fue de 102,7 millones de dólares. ^{[ 22 ]}

Algunos residentes, sin embargo, se opusieron al diseño del puente atirantado y consideraron que su torre desentonaría con las casas bajas de City Island. ^{[ 23 ]} Los opositores al diseño del puente presentaron una demanda contra la ciudad el 6 de noviembre de 2013. Un juez de la Corte Suprema del Bronx otorgó una orden judicial temporal en esa fecha. ^{[ 24 ]} En diciembre de 2013, el tribunal levantó la orden judicial, pero dictaminó que la ciudad debía realizar audiencias públicas. ^{[ 25 ]} Las consultas previas de la ciudad con la comunidad de la isla, que comenzaron durante las primeras etapas del diseño, habían sido informales. El fallo del tribunal exige que la ciudad siga su Procedimiento Uniforme de Revisión del Uso del Suelo , que incluye audiencias de la Junta Comunitaria local. ^{[ 26 ] [ 27 ]} El 5 de mayo de 2014, los planes originales del puente fueron descartados, y la administración de De Blasio optó por un puente de estilo calzada ligeramente más barato y mucho más corto . El puente, que fue aprobado posteriormente, estaría terminado para 2017. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Se erigió un puente de acero temporal en 2015, pero un colapso parcial en septiembre retrasó su apertura. ^{[ 30 ]} El 16 de diciembre de 2015, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) realizó una prueba de carretera en el puente de acero temporal haciendo circular maquinaria pesada, incluidos camiones de bomberos, sobre el puente. ^{[ 31 ]} El NYCDOT realizó las pruebas para aliviar las preocupaciones de los residentes sobre la integridad de la estructura temporal. ^{[ 31 ]} Dos días después, el 18 de diciembre, el puente original fue cerrado y el tráfico fue redirigido al puente temporal. ^{[ 11 ] [ 32 ]} Poco después, la ciudad comenzó a demoler el puente original, y el nuevo puente se construyó en el mismo sitio que el puente de 1901. ^{[ 11 ]} El nuevo puente se inauguró el 29 de octubre de 2017. ^{[ 33 ]}

• Sitio web del Bridge and Tunnel Club (fotos)
• Historia del puente City Island en bridgesnyc.com