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El puerto de Belfast es un importante centro marítimo en Belfast , Irlanda del Norte , que gestiona el 67 % del comercio marítimo de Irlanda del Norte y alrededor del 25 % del comercio marítimo de toda la isla de Irlanda . Es una puerta de entrada vital para materias primas, exportaciones y bienes de consumo, y también es el principal centro logístico y de distribución de Irlanda del Norte.
El complejo Belfast Harbour Estate alberga numerosas empresas de renombre de Irlanda del Norte, como el aeropuerto George Best Belfast City , Harland and Wolff , Spirit AeroSystems , Odyssey, The Catalyst Inc. , Titanic Quarter y Titanic Belfast . Más de 700 empresas, que dan empleo a 23.000 personas, se encuentran dentro del complejo.
Belfast es uno de los dos únicos puertos de la isla de Irlanda que gestiona una gama completa de mercancías, desde vehículos de carga hasta contenedores, graneles secos, fraccionados y líquidos, así como servicios de pasajeros y escalas de cruceros.
El puerto de Belfast gestionó 23 millones de toneladas de carga durante 2015, una cifra similar a la de 2014. Estos volúmenes sugieren un rendimiento variable entre los distintos sectores de la economía de Irlanda del Norte.
Historia
Los orígenes del puerto de Belfast se remontan a 1613, cuando una carta real para la incorporación de Belfast especificó la necesidad de un muelle en la confluencia de los ríos Lagan y Farset, en lo que hoy es la calle principal de Belfast.
En la década de 1840, Samuel Kelly fundó una empresa de venta de carbón y comestibles en los muelles. Tras su muerte en 1877, su hijo, John Kelly , se hizo cargo del negocio y lo denominó John Kelly's Coal Company. Amplió su flota de barcos y continuó importando carbón de diversos buques carboneros. John Kelly falleció en 1904, y su hijo, Sir Samuel Kelly, impulsó la empresa a nuevas cotas. [ 1 ] Sir Samuel Kelly la constituyó como sociedad limitada en 1911 con el nombre de John Kelly Limited . En la década de 1990, tras el declive de la industria del carbón, se la conoce como Kelly's Fuels. [ 2 ] [ 3 ]
Los registros muestran que en 1663 había 29 embarcaciones en Belfast con un tonelaje total de 1100 toneladas. El comercio siguió expandiéndose a lo largo del siglo, hasta el punto de que el muelle original se amplió para dar cabida al creciente número de barcos.
A principios del siglo XVIII, Belfast había reemplazado a Carrickfergus como el puerto más importante del Ulster y se necesitaban instalaciones adicionales. Posteriormente se construyeron varios muelles de propiedad privada en terrenos ganados al mar. A lo largo del siglo, el comercio continuó expandiéndose a medida que Belfast asumía un papel más importante en las actividades comerciales del país en su conjunto. En 1785, el Parlamento de Irlanda aprobó laLey de la Oficina de Puertos y Lastre de Belfast de 1785 (25 Geo. 3. c. 64 (I)) para gestionar el floreciente puerto de la ciudad. Como resultado, se constituyó un nuevo organismo: la Corporación para la Preservación y Mejora del Puerto y la Bahía de Belfast, comúnmente llamada «la Junta de Lastre».
La Junta de Lastre asumió la gestión del puerto, que hasta entonces estaba a cargo de la Corporación de Belfast. La Oficina de Lastre se estableció en un edificio ubicado en el emplazamiento de la actual Aduana.
Aunque ya estaba bien consolidado en esta etapa, el puerto seguía viéndose perjudicado por las limitaciones naturales de aguas poco profundas, las curvas en el canal de acceso y los muelles inadecuados. La mayoría de los buques se veían obligados a aligerar su carga río abajo, en Garmoyle, antes de poder atracar en los muelles y completar la descarga. Esto suponía para los importadores gastos adicionales de manipulación y la necesidad de una mayor supervisión aduanera.
Estos problemas, junto con un volumen creciente de comercio, llevaron al Parlamento del Reino Unido a aprobar laLey del Puerto y Muelle de Belfast de 1837 (7 Will. 4 & 1 Vict.c. lxxvi). Esta ley reconstituyó la junta y le otorgó facultades para mejorar el puerto mediante la construcción de un nuevo canal. Los trabajos iniciales para enderezar el río comenzaron en 1839 y, para 1841, se había eliminado la primera curva. Así, se inició la creación de lo que se conocería como el Canal Victoria. El Canal Victoria se completó en 1849. El muelle Clarendon se inauguró en 1851 y los muelles Dufferin y Spencer en 1897.
ElLa Ley del Puerto de Belfast de 1847 (10 & 11 Vict.c. lii) derogó las leyes anteriores y dio lugar a la creación de la Comisión del Puerto de Belfast. Este nuevo organismo, con poderes mucho más amplios, completó la segunda fase del nuevo canal dos años después. Desde entonces, la comisión ha desarrollado y mejorado el puerto, ganando terreno al mar para dar cabida a nuevos muelles, nuevas actividades comerciales y cambios en la tecnología de transporte marítimo y manipulación de carga.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el puerto de Belfast fue utilizado por la Marina Real como base para muchos de los buques que escoltaban los convoyes atlánticos y rusos, incluidas las fragatas de la clase Captain del 3.er Grupo de Escolta. El HMS Caroline es un crucero ligero de la Primera Guerra Mundial permanentemente atracado en el puerto de Belfast. Sirvió como buque escuela para unos 130 reservistas y como cuartel general de la División Ulster de la Reserva Naval Real hasta su desmantelamiento en 2011. Tras una extensa restauración, el HMS Caroline abrió sus puertas al público en junio de 2016 como museo, formando parte del Museo Nacional de la Marina Real. [ 4 ]
La central eléctrica Belfast West (anteriormente Power Station West) se inauguró en 1961 en un terreno del puerto subarrendado al Departamento de Electricidad de la Corporación de Belfast. Este subarrendamiento pertenece actualmente a Northern Ireland Electricity . La central continuó generando electricidad hasta su cierre en marzo de 2002. El 6 de julio de 2007, las tres chimeneas de la central, de 73 m (240 pies) de altura, fueron demolidas mediante una explosión controlada y el resto del terreno se despejó en los meses siguientes. [ 5 ] El terreno sigue siendo gestionado por NIE en nombre del regulador de servicios públicos, que ha declarado que las diversas condiciones del contrato de arrendamiento «sugieren que el mejor uso para el terreno en el futuro es la generación de electricidad. Actualmente, el terreno se utiliza para el almacenamiento y la clasificación de carbón». [ 6 ]
Gestión
El puerto de Belfast es uno de los numerosos puertos gestionados por fideicomisos en el Reino Unido y es un organismo público independiente. Los puertos gestionados por fideicomisos no son propiedad del gobierno; están obligados a operar de forma independiente y con fines comerciales. Su junta directiva, conocida como la Comisión del Puerto de Belfast, es designada por el Departamento de Desarrollo Regional de Irlanda del Norte mediante convocatoria pública.
Actualmente, la comisión está compuesta por quince miembros, presididos por un presidente. Los cargos son remunerados y tienen una duración de tres años. Todos los miembros, con excepción del director ejecutivo, son consejeros independientes.
Miembros de la junta directiva
Los comisionados actuales a febrero de 2020 incluyen a David Dobbin CBE como presidente y a Joe O'Neill como director ejecutivo. [ 7 ]
fuerzas del orden
El puerto está patrullado por la Policía Portuaria de Belfast , una de las fuerzas policiales más antiguas de las Islas Británicas, con más de 160 años de historia.
En los últimos tiempos, el servicio se ha enfrentado a nuevos retos, ya que la reubicación de las instalaciones marítimas hacia el extremo del puerto que da al mar ha generado oportunidades para el desarrollo de nuevos espacios residenciales, comerciales y públicos. Además de los usuarios tradicionales del puerto, la Policía Portuaria de Belfast ahora presta diversos servicios policiales a los inquilinos, residentes y visitantes que frecuentan la zona portuaria.
Operaciones
Transporte
En 2014, 476.000 vehículos de carga utilizaron el puerto, lo que supone un aumento del 2,2% con respecto a 2013. En 2019, la ruta Belfast-Loch Ryan de Stena Line , el servicio Belfast-Birkenhead y el servicio Belfast-Heysham transportaron en conjunto 542.000 vehículos de carga; una cifra récord durante nueve años consecutivos.
En 2009 se manipularon 125 000 contenedores y 6 millones de toneladas de carga a granel. [ 8 ] Para 2019, el volumen de carga a granel había aumentado a 9,9 millones de toneladas y el número de contenedores manipulados en la Terminal 3 de Victoria aumentó a más de 130 000 unidades, transportando más de 2,1 millones de toneladas de mercancías. El tonelaje comercial total en 2019 superó los 24 millones de toneladas por segundo año consecutivo. [ 9 ]
En 1993, las operaciones de contenedores se trasladaron de York Dock y Herdman Channel a la Terminal 3 de Victoria; una nueva terminal equipada con tres grúas pórtico de muelle Liebherr y tres grúas pórtico apiladoras sobre raíles. Esta terminal era operada por Coastal Container Line Limited, una filial de Mersey Docks and Harbour Company, posteriormente Peel Ports Belfast. La VT3 prestaba servicio a los buques alimentadores procedentes de Rotterdam, Le Havre, Amberes, Felixstowe, Southampton y Liverpool.
En 2006, un servicio rival operado por una filial del Irish Continental Group, Belfast Container Terminal, comenzó a operar un servicio a Amberes y Rotterdam desde el canal Herdman utilizando una grúa móvil de barco a tierra y tres carretillas pórtico.
En 2015, Peel Ports perdió la licitación para operar el servicio en VT3 frente al Irish Continental Group. La terminal de contenedores de Belfast comenzó a operar exclusivamente desde VT3 en septiembre de 2015; inicialmente por un período de cinco años. [ 10 ]
En octubre de 2019, el puerto de Belfast anunció un proyecto de 40 millones de libras esterlinas para modernizar VT3 con ocho nuevas grúas pórtico Kalmar de neumáticos de caucho con control remoto y dos grúas pórtico Liebherr de muelle. Cinco de las nuevas grúas se entregaron en noviembre de 2019. Se espera que las dos primeras entren en servicio en el primer trimestre de 2020. Se están llevando a cabo importantes obras de ingeniería civil para dar cabida al nuevo equipo [ 11 ].
La primera de las dos nuevas grúas pórtico de barco a tierra de Liebherr llegó a Belfast a finales de abril de 2020. Esta fue descargada junto al muelle de cruceros en el lado del condado de Down del canal Victoria para su ensamblaje. [ 12 ] El ensamblaje de la grúa pórtico 101 se completó en mayo de 2020. Esta grúa fue transportada a través del canal en barcaza en junio de 2020. La segunda grúa Liebherr, la 102, llegó en agosto de 2020. Estas nuevas grúas pórtico STS de Liebherr son dos de las tres grúas pórtico existentes que han estado en el sitio desde 1993.
Servicios para pasajeros
En 2014, 1,4 millones de pasajeros utilizaron los servicios de ferry del puerto. Las rutas desde el puerto de Belfast incluyen:
- Línea Stena a Cairnryan . Stena suspendió sus operaciones a Stranraer en 2011 en favor de los nuevos ferris, MS Stena Superfast VII y MS Stena Superfast VIII , que navegan a su nuevo puerto en Cairnryan.
- Línea Stena a Birkenhead. Stena compró esta operación a DFDS , renombrando los dos barcos como MS Stena Lagan y MS Stena Mersey . A principios de 2020, el Stena Edda, el primero de dos nuevos superferries en la ruta, entrará en servicio en esta ruta. La terminal de Stena en la Terminal 2 de Victoria ha sido modernizada para dar cabida a los buques más grandes. El Stena Edda llegó a Belfast el 26 de febrero de 2020 para probar las nuevas instalaciones. [ 13 ]
Conexiones de ferry y ferrocarril
Conectando Belfast con Glasgow Central mediante el servicio de autobús desde Cairnryan . Los trenes circulan por la línea Glasgow South Western desde Ayr hasta Glasgow Central .
Existe la línea de autobús Metro número 96 que conecta con York Street y la línea Derry~Londonderry, así como con la red de trenes suburbanos de Belfast de Northern Ireland Railways .
Cruceros
Cada vez es más popular entre los cruceros, y se prevé que 2016 sea la temporada de cruceros más concurrida en la historia de la ciudad, con más de 145.000 pasajeros y tripulantes que la visitarán, lo que representa un aumento del 26% en el número de visitantes en comparación con 2015.
Los dos muelles para cruceros que se utilizan son el muelle Pollock, que lleva el nombre del político norirlandés Hugh MacDowell Pollock , para barcos más pequeños, y el muelle Stormont (muelle de aguas profundas) para barcos más grandes. El muelle Stormont ampliado fue inaugurado el 30 de junio de 2009 por el Grand Princess .
Muelle Pollock: (457 m de longitud, 8,5 m de profundidad) Muelle Stormont (177 m de longitud, 10,2 m de profundidad)
Propiedad
El puerto de Belfast posee extensos derechos sobre propiedades que abarcan aproximadamente 1950 acres (790 ha) . 855 acres se utilizan directamente para operaciones portuarias, 90 acres (360 000 m² ) están reservados para la conservación de la naturaleza y los 1005 restantes están arrendados o en negociación. [ 14 ]
Barrio del Titanic
El proyecto inmobiliario más grande del puerto de Belfast es el Titanic Quarter , que se "promociona conjuntamente" con Titanic Quarter Limited.
Intercambio de Holywood
La Comisión del Puerto de Belfast y sus socios presentaron la primera solicitud de planificación para Holywood Exchange (anteriormente conocido como D5 o Harbour Exchange) el 14 de noviembre de 1995. El permiso de construcción se concedió tres veces y se impugnó con éxito dos veces antes de que comenzaran las obras en diciembre de 2002. Una vez finalizado, el complejo constaba de un centro comercial de 11 locales y 13.940 m² ( 150.000 pies² ) , un supermercado Sainsbury's con gasolinera y una tienda B&Q . Una tienda IKEA de 29.000 m² ( 312.000 pies² ) abrió sus puertas el 13 de diciembre de 2007.
Muelles de la ciudad
City Quays es un complejo de oficinas comerciales de uso mixto ubicado en City Quays 1 y City Quays 2 , que incluye tiendas, cafeterías, restaurantes y otros servicios locales. [ 15 ]
Otro
El complejo Odyssey, que consta del pabellón Odyssey, el SSE Arena Belfast y el W5, es un gran centro deportivo y de entretenimiento ubicado en el Belfast Harbour Estate. El pabellón y el estadio Odyssey están construidos en terrenos propiedad de The Odyssey Trust, bajo un contrato de arrendamiento de 150 años con los Comisionados del Puerto de Belfast. [ 16 ]
Galería
Oficina de los Comisionados del Puerto, Puerto de Belfast
Véase también
Notas
- ↑ Inicio de la sesión.
Referencias
- ↑ "El diccionario de biografías del Ulster" . www.newulsterbiography.co.uk . Consultado el 21 de noviembre de 2024 .
- ↑ "John Kelly de Belfast - Revista Shipping Today & Yesterday" . Shipping Today & Yesterday . 14 de octubre de 2014. Consultado el 21 de noviembre de 2024 .
- ↑ "90, Sir Ernest, (21 de marzo de 1856–4 de junio de 1952), DL Belfast; JP; Presidente, Comisionados del Puerto de Belfast, 1926–45". Quién es quién . A & C Black. 1 de diciembre de 2007. doi : 10.1093/ww/9780199540884.013.u238514 . (Se requiere suscripción o membresía en una biblioteca pública del Reino Unido ).
- ↑ "Caroline" . Museo Nacional de la Marina Real .
- ↑ "Las altas chimeneas se derrumban" . BBC News . 6 de julio de 2007.
- ↑ Consulta sobre terrenos baldíos dentro del Banco de Tierras del NIE Archivada el 25 de julio de 2011 en Wayback Machine el 13 de mayo de 2010
- ↑ "La Junta" . belfast-harbour.co.uk .
- ↑ "Puerto de Belfast: La Junta" . Archivado del original el 6 de enero de 2015.
- ↑ "El tonelaje del puerto de Belfast se mantiene fuerte" . Puerto de Belfast. 5 de febrero de 2020.
- ↑ "División de Contenedores y Terminales" . Grupo Irish Continental .
- ↑ "Inversión de 40 millones de libras para modernizar la terminal de contenedores" . Puerto de Belfast. 1 de octubre de 2019.
- ↑ Puerto de Belfast [@BelfastHarbour] (12 de mayo de 2020). "Hace unas semanas llegó al puerto una nueva grúa de muelle @Liebherr_GB (imagen de la izquierda) y el montaje ya está completo. Pronto se trasladará a VT3 y aumentará la eficiencia en la manipulación de bienes esenciales para Irlanda del Norte" ( Tweet ) – vía Twitter .
- ↑ " [ PR ] El nuevo ferry de Stena Line, muy esperado, llega a Irlanda del Norte para las pruebas finales" . Sitio web de NI Ferry . 26 de febrero de 2020. Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ↑ «Una nueva ley plantea interrogantes sobre el futuro de un activo clave y el segundo puerto más grande de la isla». The Irish Times . 25 de marzo de 2008.
- ↑ "Puerto de Belfast" . Puerto de Belfast . Consultado el 13 de noviembre de 2018 .
- ↑ "The Odyssey Trust" . theodyssey.co.uk .
Enlaces externos
- Cartas de la UKHO de los muelles de Belfast y los accesos en Belfast Lough.
- Comisionados del puerto de Belfast
54°37′04″N 5°54′06″O / 54.61778°N 5.90167°O / 54.61778; -5.90167
- Puertos y dársenas de Irlanda del Norte
- Transporte en Belfast
- Puertos y dársenas del mar de Irlanda