Línea de la ciudad de Estocolmo

La línea ferroviaria urbana de Estocolmo ( en sueco : Citybanan ) es un túnel ferroviario que discurre bajo el centro de Estocolmo, Suecia , y que es utilizado por el tren de cercanías de Estocolmo . La línea tiene una longitud de 7,4 kilómetros (4,6 millas) , es de doble vía y está electrificada . Cuenta con dos estaciones: la estación Stockholm City , conectada con la estación central de Estocolmo y situada justo debajo de la estación de metro T-Centralen ; y la estación Stockholm Odenplan , a la que también da servicio la línea verde del metro . La línea y sus estaciones se inauguraron el 10 de julio de 2017. ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

De norte a sur, el túnel comienza en Tomteboda , donde se bifurca de la Línea de la Costa Este ( en sueco : Ostkustbanan ). Luego pasa por debajo de Vasastan , atraviesa la estación de Estocolmo Odenplan y continúa por debajo de Norrmalm hasta la estación de Estocolmo City . Desde allí, pasa por debajo del canal Norrström , por debajo de la isla de Riddarholmen y luego por debajo del lago Mälaren en Riddarfjärden . El túnel llega entonces a Södermalm , donde se une a la Línea Principal Occidental ( en sueco : Västra stambanan ) en la estación de Estocolmo Södra . ^{[ 3 ]}

El túnel mejora el flujo de tráfico hacia y desde el sur de Estocolmo, ya que solo hay dos vías en esa dirección desde la Estación Central de Estocolmo , la misma cantidad que existía en 1871 cuando se construyó el ferrocarril. Cuenta con 24 trenes programados por hora en cada dirección. Los trenes de cercanías pasan por Estocolmo con hasta 16 trenes por hora en cada dirección. Los otros ocho son trenes regionales y de larga distancia. El túnel absorbe todos los trenes de cercanías, lo que permite que más trenes regionales e interurbanos circulen por la antigua línea.

Al canalizar el tráfico ferroviario de cercanías a través de un túnel propio, se aumenta la capacidad para el resto del tráfico ferroviario nacional que pasa por la Estación Central mediante el Centralbron . Todo el sistema de ferrocarriles de larga distancia para pasajeros en Suecia sufre este cuello de botella, ya que el 80% de los viajes en tren en Suecia comienzan o terminan en Estocolmo.En consecuencia, no hay margen para aumentar la frecuencia de los trenes de cercanías, regionales y de larga distancia, a pesar de su elevado uso.

El proyecto fue propuesto por los Ferrocarriles Estatales Suecos en 1988 y, tras ser inicialmente descartado por su elevado coste, se volvió a considerar seriamente a partir de 2002. En 2006, la Administración Ferroviaria Sueca llegó a un acuerdo con la ciudad y Storstockholms Lokaltrafik sobre la financiación del proyecto, y la última fase del proceso de planificación se programó para 2006-2007. El coste del túnel y las estaciones se estimó en 16.300 millones de coronas suecas .

Tras las elecciones generales de 2006, el nuevo gobierno de la Alianza puso en entredicho el proyecto. El 1 de octubre de ese año, representantes del gobierno anunciaron la cancelación de Citybanan para construir una tercera vía férrea que atravesara la ciudad. ^{[ 7 ]} Sin embargo, en diciembre de 2006, el experto designado por el gobierno recomendó la construcción del túnel tras una nueva evaluación del proyecto. En mayo de 2007, el gobierno finalmente decidió construir el túnel. En septiembre de 2014, el túnel alcanzó su longitud total. ^{[ 8 ]}

Coordenadas:

• Portal sur del túnel: 59°18′54″N 18°04′04″E / 59.315052°N 18.067773°E / 59.315052; 18.067773
• Portal norte del túnel: 59°20′57″N 18°01′09″E / 59.349252°N 18.019209°E / 59.349252; 18.019209

• Administración de Transportes de Suecia – Línea de la ciudad de Estocolmo
• Dagens Nyheter - Citybanan börjar byggas i sommar (en sueco)