Hispanopedia WikiEl tren de cercanías de Estocolmo ( en sueco : Stockholms pendeltåg ) es el sistema ferroviario de cercanías del condado de Estocolmo , Suecia . Este sistema es una parte importante del transporte público de Estocolmo y está gestionado por Storstockholms Lokaltrafik . Las vías son de propiedad estatal y están administradas por la Administración de Transportes de Suecia , mientras que la operación del servicio de trenes de cercanías de Estocolmo está subcontratada a SJ AB desde marzo de 2024.
Historia
Operaciones iniciales y rutas iniciales
Los trenes locales han operado en las líneas principales de Estocolmo desde finales del siglo XIX. Inicialmente, los servicios ferroviarios locales formaban parte de los Ferrocarriles Estatales Suecos , pero a finales de la década de 1960, la responsabilidad de estos servicios se transfirió al Condado de Estocolmo , que los integró en el sistema de billetes de Transporte de Estocolmo. Se compraron trenes nuevos, se modernizaron las estaciones y se desarrolló la red de trenes de cercanías de Estocolmo con el objetivo de asemejarla a un metro. Originalmente, el sistema se denominó SL förortståg ( tren suburbano SL ) y, posteriormente, SL lokaltåg ( tren local/de cercanías SL ) . No fue hasta la década de 1980 cuando el sistema pasó a llamarse oficialmente Stockholms pendeltåg .
En su primer año de funcionamiento, solo existía una ruta que iba desde Södertälje södra (ahora Södertälje Hamn ) hasta Kungsängen , pasando por la Estación Central de Estocolmo . El 1 de junio de 1969, el sistema se extendió hasta Märsta mediante un ramal situado después de la estación de Karlberg , y se creó un nuevo servicio en el que los trenes del ramal de Kungsängen terminaban su recorrido en Estocolmo C. En 1975 se inauguró otro ramal hacia Västerhaninge , con un servicio de enlace de vía única a Nynäshamn . Los trenes del ramal de Kungsängen ahora terminaban su recorrido en Västerhaninge en lugar de Estocolmo C, y esta línea ahora forma parte de la moderna Línea 43.
Actualizaciones y mayor frecuencia de servicio
Entre 1986 y 1996, se realizaron importantes mejoras en la red ferroviaria de Estocolmo. Los tramos de vía única se ampliaron a vía doble, y algunos tramos de vía doble se ampliaron a vía cuádruple, lo que permitió que los trenes de cercanías circularan con menos interferencias de otros servicios ferroviarios. La frecuencia del servicio se incrementó gradualmente y, desde 2001, la mayoría de las estaciones de la red cuentan con trenes con una frecuencia regular de 15 minutos, con trenes adicionales durante las horas punta.
En 2001, el ramal noroeste de la red se extendió desde Kungsängen hasta Bålsta . En 2006 se inauguró una estación intermedia en Årstaberg , al sur , para conectar con el entonces nuevo sistema de tranvías Tvärbanan . El 18 de agosto de 2008 se inauguró una nueva estación en Gröndalsviken , en la línea de enlace sureste Västerhaninge- Nynäshamn .
Conexión con el aeropuerto de Arlanda
Desde el 9 de diciembre de 2012, los trenes de cercanías de Estocolmo pueden parar en el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda . Los trayectos duran 38 minutos desde la estación Arlanda C hasta Estocolmo C, y 18 minutos desde Arlanda C hasta Uppsala C. [ 4 ] [ 5 ] Las conversaciones sobre la ampliación comenzaron en diciembre de 2007. El aeropuerto contaba con un servicio exprés desde la estación Stockholm Central a través de Arlanda Express desde 1999, y también era accesible en autobús desde la estación Märsta . La implementación requirió negociaciones entre Stockholm Transport y Arlanda Express, que tenía los derechos de explotación de las vías. [ 6 ]
Línea de la ciudad de Estocolmo y nuevas estaciones
Un túnel ferroviario bajo el centro de Estocolmo comenzó a construirse en 2008 y se inauguró el 10 de julio de 2017. Este nuevo túnel, conocido como Stockholm City Line ( Citybanan ; lit. «la línea de la ciudad»), está destinado al uso exclusivo del sistema Pendeltåg y separa el tráfico de cercanías de los trenes de larga distancia en vías distintas a las de los trenes de larga distancia durante su recorrido por la ciudad. Esto alivia los problemas de congestión del sistema ferroviario y permite a Stockholm Transport programar un servicio más frecuente. También permite un servicio más frecuente para otros trenes, aumentando la capacidad de gran parte de la red ferroviaria sueca, ya que muchos trenes viajan desde y hacia Estocolmo. Dos nuevas estaciones subterráneas, Stockholm City Station (ubicada bajo T-Centralen , ambas con conexiones a la Estación Central de Estocolmo) y Stockholm Odenplan Station (ubicada bajo la estación de metro Odenplan , en sustitución de la estación Karlberg ), se construyeron como parte del proyecto Citybanan. [ 7 ]
La nueva estación Vega , ubicada en la línea Nynäs en el municipio de Haninge, entre las estaciones de Skogås y Handen, abrió sus puertas el 1 de abril de 2019 tras casi cuatro años de construcción. Vega también era el nombre de una pequeña parada en la línea Nynäs que existió entre 1929 y 1973, aunque se construyó en un lugar diferente al de la actual estación Vega.
Contratistas operativos
La operación de las líneas de tren de cercanías de Estocolmo se ha subcontratado a empresas privadas desde el año 2000. El primer concesionario fue Citypendeln , que operó el tren de cercanías de Estocolmo desde el año 2000 hasta el 17 de junio de 2006. Desde el 18 de junio de 2006 hasta el 10 de diciembre de 2016, la red fue operada por Stockholmståg , una filial de SJ AB , la antigua compañía de Ferrocarriles Estatales Suecos . El 11 de diciembre de 2016, MTR Nordic asumió la concesión con un contrato de diez años, con opción a prorrogarlo por cuatro más. [ 8 ] En mayo de 2023, SL decidió no prorrogar el contrato de MTR Nordic para operar el tren de cercanías de Estocolmo más allá de 2026, alegando problemas en la prestación del servicio. [ 9 ] [ 10 ] El 1 de noviembre de 2023, SL adjudicó un contrato de emergencia a SJ AB , que asumió las operaciones a partir de marzo de 2024. [ 11 ]
Pauta
Desde la introducción del horario T25 en diciembre de 2024, hay tres servicios principales que circulan de norte a sur por el centro de Estocolmo en la red: las líneas 40, 41 y 43, con la línea 43 que ofrece servicio exprés durante la hora punta, saltándose 4 estaciones al sureste de Estocolmo. La línea 48, más corta, en el suroeste conecta Gnesta con Södertälje . La línea 40 conecta Uppsala C en el norte con Södertälje en el suroeste a través de Arlanda C , Upplands Väsby y la estación Stockholm City . El ramal de Uppsala C a Upplands Väsby (donde se une a la línea 41 hacia Södertälje) utilizado por la línea 40 utiliza la infraestructura existente de la línea Arlanda y parte de la línea de la costa este, compartiendo vías y andenes con trenes regionales y de larga distancia.
La línea a Nynäshamn más allá de la estación de Hemfosa consta de una sola vía con apartaderos. Anteriormente, los andenes cortos y los espacios de adelantamiento limitados obligaban a cambiar de tren en Västerhaninge, pero desde 2013 la línea se ha mejorado con andenes más largos y apartaderos adicionales, y ahora todos los servicios pasan por el centro de Estocolmo y se dirigen hacia Bålsta .
Los trenes comienzan a operar entre las 4 y las 5 de la mañana todos los días, y funcionan hasta la medianoche de domingo a jueves y hasta la 1:30 de la madrugada del viernes y sábado (madrugada del sábado y domingo). Las líneas 41 y 43, que cubren la mayor parte de la red, tienen una frecuencia de 15 minutos durante el día y de 30 minutos a primera hora de la mañana y a última hora de la noche. Las líneas 40 y 48 tienen una frecuencia menor, generalmente cada 30 minutos. Los trenes adicionales durante las horas punta ofrecen una media de 7 minutos y medio para muchas estaciones , y trenes cada 4 minutos y medio en las zonas céntricas. Las estaciones más alejadas del centro de Estocolmo pueden tener tan solo uno o dos trenes por hora en cada dirección, ya que algunos trenes de las líneas 41 y 43 no recorren toda su ruta, mientras que algunas estaciones más alejadas solo son servidas por las líneas 40 o 48, que tienen una frecuencia menor .
En 2022, 342.000 pasajeros utilizaban los trenes de cercanías de Estocolmo en un día laborable normal. [ 13 ] Esto representa más de la mitad del número total de pasajeros diarios de tren en Suecia, sin incluir el metro ni los tranvías. [ 14 ]
Estaciones
La red cuenta con 53 estaciones, cuatro de las cuales se encuentran fuera de los límites del condado de Estocolmo. Ocho estaciones conectan con trenes regionales y de larga distancia, tres con el tranvía Tvärbanan y cuatro con el metro de Estocolmo . Varias estaciones son importantes nudos de transbordo para los autobuses locales.
La mayoría de las estaciones son de estilo similar, con un andén central a nivel del suelo, una o dos salidas, torniquetes y una taquilla atendida. Algunas estaciones de transbordo cuentan con varios andenes. Las estaciones al sur de Västerhaninge y Södertälje son más pequeñas y no tienen barreras de acceso. La estación menos utilizada es Hemfosa, con aproximadamente 100 pasajeros diarios.
Desde 2023, todas las estaciones tienen un símbolo que muestra un icono de tren. Antes de eso, se usaba una letra "J" mayúscula azul, con un estilo similar a las señales "T" del metro de Estocolmo. [ 4 ]
Material rodante
Desde la inauguración de la línea urbana de Estocolmo (Citybanan) el 10 de julio de 2017, solo se utiliza un tipo de tren, el X60 Coradia Nordic de Alstom , debido al uso de puertas de andén en la Citybanan. Un total de 71 trenes X60 fueron entregados entre 2005 y 2008 para reemplazar los trenes X420 de segunda mano que operaba anteriormente Deutsche Bahn en Alemania, y que fueron importados a Suecia por el entonces operador Citypendeln para aumentar temporalmente la capacidad en la red Pendeltåg. Un tren completo con dos unidades X60 mide 214 metros (702 pies) . En 2016, 46 trenes de una nueva generación de la familia Coradia Nordic, denominados X60B, entraron en servicio para reemplazar a los trenes X10 entregados originalmente entre 1983 y 1993. [ 15 ] La velocidad máxima de los trenes X60 y X60B es de 160 km/h (100 mph) . [ 16 ]
Anterior
Véase también
Referencias
- ^ "SJ kör pendeltågstrafiken i Stockholmsregionen desde el 3 de marzo de 2024" . Mynewsdesk (en sueco). 1 de noviembre de 2023 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
- ↑ Nytt SL-rekord: más de 861 millones de recursos por año
- ↑ «Atlas - Svenska Spårvägssällskapet» .
- ^ " Nu startar pendeltågslinjen hasta Arlanda y Uppsala" . Storstockholms Lokaltrafik . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2013.
- ↑ "Servicio de trenes de cercanías ya disponible en Estocolmo Arlanda" . Swedavia . 7 de diciembre de 2012. Archivado del original el 6 de octubre de 2014. Consultado el 20 de enero de 2017 .
- ^ Sidenbladh, Erik (18 de diciembre de 2007). "SL utreder pendeltåg hasta Arlanda" . Svenska Dagbladet (en sueco) . Consultado el 27 de julio de 2008 .
- ^ "Om Citybanan" (en sueco). Administración de Transporte de Suecia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
- ↑ MTR operará el Stockholm Pendeltag Archivado el 20 de junio de 2019 en Wayback Machine Railway Gazette International 9 de diciembre de 2015
- ↑ "SL licitará la operación del tren de cercanías de Estocolmo" . 16 de mayo de 2023.
- ^ "MTR:s avtal för pendeltåg i Stockholm förlängs inte - glädje från Seko Pendelklubben - Arbetet" . 11 de mayo de 2023.
- ↑ Burroughs, David (1 de noviembre de 2023). "SJ obtiene contrato de emergencia para la red de cercanías de Estocolmo" . International Railway Journal . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
- ^ "Fakta om SL och regionen 2019" (PDF) (en sueco). Storstockholms Lokaltrafik . pag. 10. Archivado (PDF) desde el original el 27 de diciembre de 2020 . Consultado el 3 de abril de 2021 .
- ^ "SJ kör pendeltågstrafiken i Stockholmsregionen desde el 3 de marzo de 2024" . Mynewsdesk (en sueco). 1 de noviembre de 2023 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
- ↑ Trafikverket (25 de junio de 2025). "Järnkoll på tågresor" . Trafikverket (en sueco). Archivado desde el original el 24 de abril de 2025 . Consultado el 1 de diciembre de 2025 .
- ↑ "Nya pendeltåg - Sll" . www.sll.se. Archivado del original el 24 de enero de 2016.
- ↑ "Vagnguide - X60" . jarnvag.net . Consultado el 22 de febrero de 2023 .
- Banverket (2007). Linjebok Stockholms trafikledningsområde (en sueco) (Utgåva 4, ätr 4 ed.). BVF 646,4.
- "Tekniska fakta - pendeltåg" (en sueco). Storstockholms Lokaltrafik. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2007 . Consultado el 10 de julio de 2007 .
- "Pendeltågen i Stockholms län : Historisk bakgrund och utveckling 1957-2003" (PDF) (en sueco). Regionplane- och trafikkontoret, Stockholms läns landsting. 9 de diciembre de 2003. Archivado desde el original (PDF) el 11 de septiembre de 2006.
- "Fakta om SL och länet år 2005" (PDF) (en sueco). Storstockholms Lokaltrafik. 18 de mayo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 9 de abril de 2008.
- Horarios de los trenes de cercanías de Estocolmo (en sueco). Storstockholms Lokaltrafik. 2007.J35 Archivado el 26 de septiembre de 2017 en Wayback Machine J36 Archivado el 27 de marzo de 2016 en Wayback Machine J37 Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine
Enlaces externos
- Transporte de Estocolmo - sitio web oficial
- Mapa de todas las líneas ferroviarias de Stockholm Transport. Archivado el 6 de julio de 2017 en Wayback Machine.
- Pendelavstånd hasta la central de Estocolmo Archivado el 27 de abril de 2013 en Wayback Machine.