JNR Clase DD51

La Clase DD51 ( DD51形) es una locomotora diésel-hidráulica con disposición de ruedas B-2-B que opera en Japón desde 1962. Kawasaki Sharyo , Hitachi y Mitsubishi construyeron 649 locomotoras entre 1962 y 1978. Esta clase fue diseñada para el transporte de pasajeros y mercancías en líneas principales, con mayor potencia que la D51 y una velocidad máxima superior a la de las locomotoras de vapor C62 . Esto se logró mediante la instalación de dos  motores de 1100 hp en una cabina central de 18 metros de longitud, un diseño inusual para la operación en líneas principales. Los motores V12 DML61 se desarrollaron a partir de los motores DMF31 de 6 cilindros en línea utilizados en las locomotoras de la Clase DD13 . ^{[ 3 ]} A fecha de 1 de abril de 2016  , 29 locomotoras permanecieron en funcionamiento. ^{[ 1 ]}

Las locomotoras numeradas del DD51 501 al 799 y del 1001 al 1186 estaban equipadas para operar en trenes múltiples , y las locomotoras numeradas del DD51 800 al 899 y del 1801 al 1805 se construyeron sin generadores de vapor para la calefacción de los trenes. ^{[ 3 ]}

Todas las locomotoras numeradas a partir de la DD51 2 lucían la librea estándar de diésel, naranja y rojo con la parte superior gris separada por una franja blanca. Las locomotoras remotorizadas operadas por JR Freight en Hokkaido presentaban una librea basada en el esquema de colores de la Clase DF200 , sin franja blanca. Estas locomotoras se utilizaban en parejas para la tracción de trenes de mercancías.

Las locomotoras JR Hokkaido lucían la librea "Hokutosei", de color azul con una franja dorada y el logotipo de una estrella fugaz. Se utilizaban en parejas para remolcar trenes nocturnos ( Hokutosei , Cassiopeia y Twilight Express ) entre Hakodate y Sapporo . ^{[ 4 ]}

La locomotora DD51 592 (ahora retirada), y ahora DD51 791, fue repintada con la librea "Euroliner" de color azul claro con franjas azul oscuro para su uso con el set "Euroliner" Joyful Train de JR Central .

La DD51 842 fue designada como la locomotora del Tren Imperial. Mientras que las locomotoras regulares de esta clase tienen pasamanos y bordes de los estribos blancos, en esta locomotora en particular son de acero inoxidable pulido, al igual que las cubiertas de escape. Con base en el depósito de Takasaki, también se utiliza para trenes de excursión especiales. ^{[ 4 ]}

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  La locomotora DD51 842 en un tren imperial en funcionamiento en octubre de 2001.
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  Locomotora DD51 1095 con la librea de JR Hokkaido Hokutosei en febrero de 2010.
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  Locomotora JR Central DD51 791 con la librea de Euro Liner.
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  La locomotora DD51 1166, con la librea azul de JR Freight aplicada inicialmente a las locomotoras reacondicionadas, data de julio de 2006.
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  Locomotora DD51 1803 con la librea roja de JR Freight aplicada a locomotoras reacondicionadas, agosto de 2007.

Muchas de las locomotoras de carga de JR fueron sometidas a una renovación para prolongar su vida útil, que incluyó la eliminación del generador de vapor cuando aún lo tenía instalado. Estas locomotoras se distinguen por una nueva librea azul con superficies superiores grises separadas por una franja blanca y paneles laterales color crema.

Las locomotoras de la clase DD51 también sirvieron de base para las unidades quitanieves autopropulsadas DD17, DD18 y DD19 . ^{[ 4 ]}

Tras la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) el 1 de abril de 1987, JR Hokkaido recibió 25 locomotoras, JR East recibió 29, JR Central recibió 4, JR West recibió 63, JR Kyushu recibió una locomotora y JR Freight recibió 137. ^{[ 1 ]}

A fecha de 1 de abril de 2016  , 29 locomotoras permanecieron en funcionamiento, incluidas 17 locomotoras operadas por JR Freight, cuatro por JR East y ocho por JR West. ^{[ 1 ]}

A partir de abril de 2016 Se conservan siete locomotoras de la clase DD51:

• DD51 1 : Conservado en el Parque Patrimonial del Ferrocarril del Paso de Usui en la Prefectura de Gunma . ^{[ 8 ]}
• DD51 548 : Conservado en Crawford Park en Mikasa, Hokkaido . ^{[ 8 ]}
• DD51 610 : Conservada en el pueblo ferroviario de Mikasa en Mikasa, Hokkaido. ^{[ 8 ]}
• DD51 615 : Conservado en el Museo Otaru en Otaru, Hokkaido . ^{[ 8 ]}
• DD51 756 : Conservado en el Museo del Ferrocarril de Kioto desde abril de 2016. ^{[ 9 ]}
• DD51 1040 : Conservado en el Parque Histórico del Ferrocarril junto a la estación Namikawa en Kameoka, Kioto . ^{[ 8 ]}
• DD51 1187 : Conservada en el Museo Educativo del Ferrocarril de Tsuyama en Tsuyama, Okayama . ^{[ 10 ]}

El prototipo, DD51 1, con su singular apariencia más redondeada, fue trasladado al Parque Patrimonial del Ferrocarril del Paso de Usui en abril de 1998 y repintado con su librea original de color marrón con franjas blancas. Esta locomotora fue retirada del servicio en marzo de 1986 y posteriormente almacenada en el depósito de Takasaki desde marzo de 1987. ^{[ 2 ]}

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  El prototipo DD51 1 se conserva en el Parque Patrimonial del Ferrocarril de Usui Pass desde abril de 2011.
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  La locomotora DD51 548 se conserva en el Mikasa Railway Village en Hokkaido en agosto de 2015.
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  La locomotora DD51 610 se conserva en la Aldea Ferroviaria de Mikasa, en Hokkaido, en mayo de 2007.
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  DD51 615 conservado en el Museo de Otaru en Hokkaido en agosto de 2009.
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  La locomotora DD51 756 se conserva en el Museo del Ferrocarril de Kioto desde octubre de 2016.
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  La locomotora DD51 849 en las instalaciones del Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria (RTRI) en Kokubunji, Tokio, en octubre de 2001.
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  DD51 1040 conservado en abril de 2014

La clasificación DD51 para este tipo de locomotora se explica a continuación.

• D: Locomotora diésel
• D: Cuatro ejes motrices
• 51: Locomotora con velocidad máxima superior a 85 km/h

En Yaemon the Locomotive 3D hay una locomotora DD51 parlante que intenta derrotar a Yaemon.