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La clase DE15 ( DE15形) es un tipo de locomotora diésel-hidráulica con disposición de ruedas CB de cinco ejes operada en Japón como unidad quitanieves autopropulsada desde 1967 por la compañía ferroviaria nacional Japanese National Railways (JNR), y más tarde por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), East Japan Railway Company (JR East) y West Japan Railway Company (JR West). Se construyeron un total de 85 locomotoras entre 1967 y 1981, y al 1 de abril de 2016 , 25 locomotoras permanecen en servicio. [actualizar]
Variantes
En total, entre 1967 y 1981 se construyeron 85 locomotoras, divididas en las siguientes subclases: [1]
- Clase DE15-0
- Clase DE15-1000
- Clase DE15-1500
- Clase DE15-2050
- Clase DE15-2500
- Clase DE15-2550
Diseño
La Clase DE15 se desarrolló a partir del diseño de la locomotora Clase DE10 , con la adición de unidades quitanieves separadas de dos ejes en cada extremo. [1] Las unidades quitanieves se podían conectar y desconectar con relativa facilidad, lo que permitía que las locomotoras se usaran para maniobras y otras tareas fuera de los períodos invernales, a diferencia de las unidades quitanieves de las locomotoras Clase DD15 anteriores , que se montaban directamente en las locomotoras y requerían una grúa para conectarlas y desconectarlas. [1]
Historia
DE15-0
Entre 1967 y 1969, Kisha y Nippon Sharyo construyeron seis locomotoras de la clase DE15-0 . [2] Las locomotoras se basaban en el diseño de la clase DE10-0 y estaban equipadas con un motor de 1250 hp (930 kW) y un generador de vapor para calentar el tren. [1] [2] La locomotora DE15 3 tenía una unidad quitanieves diseñada para limpiar líneas de vía única, mientras que las otras cinco locomotoras estaban diseñadas para limpiar líneas de vía doble. [2] Inicialmente, las locomotoras operaban con una sola unidad quitanieves, pero las locomotoras DE15 1 a 3 y 6 fueron modificadas posteriormente con unidades quitanieves en ambos extremos. La DE15 3 fue renumerada como DE15 2053. [2]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], no quedan locomotoras de la clase DE15-0 en servicio. [1]
DE15-1000
Entre 1971 y 1973, Nippon Sharyo construyó seis locomotoras de la clase DE15-1000 con el motor DML61ZB mejorado a 1350 hp (1010 kW). [2] La locomotora DE15 1002 tenía una unidad quitanieves diseñada para limpiar líneas de vía única, mientras que las otras cinco locomotoras estaban diseñadas para limpiar líneas de vía doble. [2] Inicialmente, las locomotoras funcionaban con una sola unidad quitanieves, pero las locomotoras DE15 1002, 1004 y 1006 se modificaron posteriormente con unidades quitanieves en ambos extremos. La DE15 1002 pasó a numerarse DE15 2052. [2]
Tipo para despejar líneas de doble vía, equipado con motor de 1.350 hp (1.010 kW) y generador de vapor para calentar el tren. [1]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], no quedan locomotoras de la clase DE15-1000 en servicio. [1]
DE15-1500
Inicialmente se construyeron 18 locomotoras de la clase DE15-1500, inicialmente con una unidad quitanieves en un solo extremo. [2] Las locomotoras DE15 1501 a 1504, 1507, 1509 a 1512, 1514 a 1516 y 1518 fueron diseñadas para limpiar líneas de doble vía, mientras que las otras fueron diseñadas para líneas de vía única. [2] Al igual que la DE15-1000, estas locomotoras estaban equipadas con un motor de 1350 hp (1010 kW), pero no tenían generador de vapor para calentar el tren. [1]
A partir de 1976, Kawasaki Heavy Industries y Nippon Sharyo construyeron otro lote de locomotoras con unidades quitanieves en ambos extremos y diseñadas para limpiar líneas de doble vía. [2]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], 15 locomotoras Clase DE15-1500 permanecen en servicio, operadas por JR Hokkaido (nueve locomotoras), JR East (dos locomotoras) y JR West (cuatro locomotoras). [1]
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JR Hokkaido DE15 1501 transportando un servicio Marimo -
JR Hokkaido DE15 1543 en enero de 2009 con unidades quitanieves acopladas -
JR Hokkaido DE15 1525 en septiembre de 2010 con sus unidades quitanieves retiradas
DE15-2050
Esta subclase constaba de dos locomotoras para despejar líneas de vía única. [2] La DE15 2052 se convirtió a partir de la DE15 1002 y estaba equipada con un motor de 1.350 hp (1.010 kW), mientras que la DE15 2053 se convirtió a partir de la DE15 3 y estaba equipada con un motor de 1.250 hp (930 kW). [2]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], una locomotora Clase DE15-2050 permanece en servicio, DE15 2052, operada por JR West. [1]
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JR West DE15 2052 en enero de 2006
DE15-2500
Esta subclase fue construida entre 1976 y 1979 por Kawasaki Heavy Industries y Nippon Sharyo con unidades quitanieves en ambos extremos y diseñada para limpiar líneas de vía única. [2] Las locomotoras estaban equipadas con un motor de 1.350 hp (1.010 kW) y sin generador de vapor para calentar el tren. [1]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], ocho locomotoras Clase DE15-2500 permanecen en servicio, operadas por JR Hokkaido (cinco locomotoras) y JR West (tres locomotoras). [1]
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JR West DE15 2525 en julio de 2010
DE15-2550
Se formaron cinco locomotoras de la clase DE15-2500 modificando las locomotoras de la clase DE15-1500 con la adición de una segunda unidad quitanieves en el otro extremo. [2] Estas fueron diseñadas para limpiar líneas de vía única. [2]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], una locomotora Clase DE15-2550 permanece en servicio, DE15 2558, operada por JR West. [1]
Variaciones de librea
- DE15 1534 : Repintado en un tono verde claro para su uso en los servicios de excursión JR Hokkaido Furano-Biei Norokko [3]
- DE15 1535 : Repintado con una decoración multicolor para su uso en los servicios de excursión JR Hokkaido Furano-Biei Norokko
- DE15 2508 : Repintado en color blanco para su uso en los servicios de trenes de excursión JR Hokkaido Norokko durante los meses de verano [2]
- DE15 2510 : Repintada en rojo y negro para su uso como locomotora auxiliar en los servicios de vapor SL Nemuro de JR Hokkaido desde 2001 [3]
- DE15 2516 : Repintado en un tono verde claro para su uso en los servicios de excursión JR Hokkaido Furano-Biei Norokko [4]
- DE15 2558 : Repintado en azul y blanco para su uso en los servicios de trenes de excursión JR West en la línea Kisuki [3]
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JR Hokkaido DE15 1534 en agosto de 2008 -
JR Hokkaido DE15 1535 en agosto de 2019 -
JR Hokkaido DE15 2510 en enero de 2010 -
JR Hokkaido DE15 2516 con librea amarilla utilizada como vagón de maniobras en Naebo Works en octubre de 2007 -
JR Hokkaido DE15 2527 con el color verde Norokko en agosto de 2012 -
JR West DE15 2558 en agosto de 2001
Conversión a DE10-3000/3500
En 2009, catorce locomotoras excedentes de la clase DE15 de JR East se vendieron a JR Freight para su uso en servicios de transporte de mercancías, y se reconstruyeron y se renumeraron como Clase DE10-3000 y DE10-3500. Los historiales de conversión y las identidades anteriores de esta subclase son los siguientes. [5]
- ^ Originalmente construido como DE15 1517.
Estado de la flota
El 1 de abril de 1995, todavía había 71 locomotoras en servicio. [2]
A fecha de 1 de abril de 2016 [actualizar], 25 locomotoras permanecen en servicio, operadas por JR Hokkaido (9× DE15 1500 y 5× DE15 2500), JR East (2× DE15 1500), JR West (4× DE15 1500, 1× DE15 2050, 3× DE15 2500, 1× DE15 2550). [1]
Clasificación
A continuación se explica la clasificación DE15 para este tipo de locomotora.
- D: Locomotora diésel
- E: Cinco ejes motrices
- 15: Locomotora con velocidad máxima de 85 km/h o menos
Referencias
- ^ abcdefghijklmn Miyahara, Masakazu, ed. (Diciembre de 2016). 国鉄最終章ÚLTIMO (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - El capítulo final (Número adicional de febrero de 2017 de Railway Journal)]. Tetsudō Jānaru (en japonés). Japón: Railway Journal: 39–41. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
- ^abcdefghijklmnopq JR全車輛ハンドブック1995[ Manual de material rodante JR 1995 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 1995. págs. 69–72, 582–583.
- ^ abc Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2009. p. 65. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: revista Rail 2001 JR全車輛ハンドブック2001[ Manual de material rodante JR 2001 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2001. p. 70. ISBN 978-4-87366-723-2.
- ^ Shibata (julio de 2015). El programa de televisión de JR se está ejecutando[Transferencia de material rodante entre empresas de JR]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 55, núm. 651. Japón: Koyusha Co., Ltd. pág. 128.