Mini Transat 6.50

La clase Mini, que da nombre a la regata Mini Transat, se celebra cada dos años y tuvo lugar por primera vez en 1977. Se trata de una regata transatlántica en solitario . El reglamento de la clase se centra en este evento y fomenta el desarrollo, controlando tanto los costes como los requisitos de seguridad en cuanto a diseño y equipamiento. El tamaño de la embarcación permite una mayor experimentación en el diseño sin los costes que implican las clases de mayor tamaño.

La asociación de la clase es una organización dirigida por los propietarios que administra las reglas y coordina una serie de eventos individuales y por parejas para la clase. En respuesta al desafío que supone navegar en pequeñas embarcaciones de alto rendimiento, la clase ha establecido pruebas, equipamiento y requisitos de inspección rigurosos para promover la seguridad. La clase Mini Transat es mayoritariamente francesa, pero ha intentado fomentar la participación internacional.

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  Observe el ancho de las popas.
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  Cabina típica
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  Pogo
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  Ganador de la Mini Transat 2011
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  Ganador de la Mini Transat 2011

Debido a que las regatas a través del océano Atlántico se realizan a favor del viento, los diseños suelen ser anchos , casi la mitad de anchos que de largos. La popa ancha y plana está diseñada para favorecer el planeo, similar al de una tabla de surf. Como consecuencia de la manga ancha, los timones gemelos son prácticamente estándar, de modo que uno de ellos permanece en el agua cuando la embarcación escora.

Esta clase fue pionera en el uso de quillas basculantes ; debido a su pequeño tamaño, su diseño exige que se enderecen automáticamente cuando vuelcan .

La restricción de la regla de la caja llevó a la introducción de la forma de casco Scow cuando el Mini de David Raison utilizó dicha forma para ganar la victoria en 2011, lo que de hecho podría revolucionar las regatas en alta mar, si no la navegación en general. ^{[ 2 ]} Esta tendencia de diseño ha influido ahora en el diseño de las clases Class40 e IMOCA 60 .

El Magnum comenzó con un scow 'semivolador' aún más radical que utiliza una serie de trucos de diseño, incluyendo alas/foils y una quilla basculante telescópica , un bauprés retráctil y un spinnaker asimétrico , ha sido diseñado en Francia. ^{[ 3 ]} Esto ha llevado al lanzamiento de barcos totalmente foil con un mini transat foil de producción de pogo que se lanzó en 2020.

La división de prototipos es más flexible en cuanto a dimensiones, como la profundidad de la quilla y la altura del mástil, y permite el uso de tecnologías avanzadas como quillas basculantes y mástiles de fibra de carbono. La clase de prototipos es aproximadamente un 7 % más rápida.

Los barcos de producción utilizan diseños aprobados y materiales relativamente conservadores. ^{[ 4 ]}